Hyundai Santa Fe: duży SUV z 7 miejscami, bardzo kompletny

Wraz z czwartą generacją Hyundai Santa Fe koreański SUV robi kolejny krok w zakresie wyrafinowania i może stawić czoła najbardziej wyselekcjonowanym modelom w tej kategorii.

To już czwarta generacja Hyundai Santa Fe. Model, który ujrzał światło dzienne w 2001 roku i który można uznać za prekursora crossoverów. W tamtym czasie, nie licząc Toyota Rav4, pojazdy tego typu dostępne na rynku były wciąż bliżej terenówek 4×4 niż SUV-ów.

Teraz, trzy generacje później i przy ponad 1,6 miliona sprzedanych SUV-ów na całym świecie, z czego 400.000 to Santa Fe, Hyundai wraca do gry. A nowy Hyundai Santa Fe staje się flagowym modelem marki, teraz gdy Genesis działa jako niezależna dywizja. Nie rywalizuje w segmencie o dużym wolumenie sprzedaży, ale wnosi prestiż. A oferuje cechy i cenę, które sprawiają, że Hyundai Santa Fe jest znakomitą alternatywą wśród dużych SUV-ów z 7 miejscami.

https://www.youtube.com/watch?v=POnfDh_aimk&feature=youtu.be

Hyundai Santa Fe 2019: Duży z zewnątrz… i od wewnątrz

Mądrze zrobiono, zastępując dwa samochody jednym. W poprzedniej gamie były Santa Fe i Gran Santa Fe. Teraz, mając 4,77 metra długości (o 7 cm więcej niż poprzednik), nowy Hyundai plasuje się pomiędzy tymi dwiema wersjami. A dzięki większemu rozstawowi osi – wynosi on 2,76 m – i lepiej rozwiązanemu wzornictwu jest tak samo przestronny wewnątrz jak poprzedni Gran Santa Fe.

O wzornictwie nie będziemy mówić dużo. Najlepiej, żebyś obejrzał zdjęcia i film. Samochód robi wrażenie dzięki nowej kaskadowej atrapie chłodnicy i smukłym reflektorom. Sprawia wrażenie potęgi, dzięki bardzo muskularnemu profilowi. Może z tyłu zbytnio przypomina Tucsona, co również nie jest problemem. Jest nawet 10 kolorów nadwozia do wyboru, wiele z nich bardzo efektownych, jak czerwony magma, brąz czy srebrny tajfun.

Wewnątrz najważniejsze, poza przyjemnym wzornictwem i dobrą ergonomią, jest wzrost postrzeganej jakości. Poza kilkoma plastikami, które nadal są twarde w dolnej części deski rozdzielczej, wnętrze prezentuje nienaganne wykończenie i sprawia wrażenie solidności, a zarazem luksusu i wyrafinowania, zwłaszcza w wyższych wersjach wyposażenia.

Hyundai zdecydował się wprowadzić na hiszpański rynek nowego Santa Fe z siedmioma miejscami w standardzie. Trzeci rząd, o ułatwionym dostępie – ma funkcję „one touch”, która przesuwa fotele drugiego rzędu jednym naciśnięciem przycisku – nie przeszkadza w korzystaniu z aż 625 litrów pojemności bagażnika, gdy nie jest potrzebny. Przestrzeń poprawiła się na wszystkich miejscach w porównaniu z poprzednim Santa Fe, a nowy model staje się prawdziwym sprzymierzeńcem w długich podróżach, z dużą ilością miejsca i komfortem dla pasażerów drugiego rzędu. Byłby jednym z naszych „faworytów” do tego typu użytkowania, obok Skoda Kodiaqa i Volkswagen Tiguana Allspace.

Silniki: Lepszy diesel niż benzyna

W oczekiwaniu na wersję hybrydową plug-in Santa Fe oraz interesującą wersję mild-hybrid, obecna gama Santa Fe obejmuje silnik benzynowy i dwa turbodiesle. Nasz wybór? Najmocniejszy CRDi. Wyjaśniamy dlaczego.

Wersja 2.0 CRDi o mocy 150 KM jest wersją podstawową i łączy się wyłącznie z manualną skrzynią biegów oraz wykończeniem Essence. W samochodzie tej wielkości warto przejść na 2.2 CRDi o mocy 200 KM. Więcej mocy, lepsze przyspieszenie i praktycznie takie samo zużycie paliwa, od 5,6 l/100 km dla „mniejszego” silnika i 5,7 dla 2.2, wartości nadal według cyklu NEDC. Podczas testu nasze średnie zużycie wyniosło 8 l/100 km, z załadowanym samochodem (czterech pasażerów i cztery małe walizki), co nie jest wcale złe.

Ponadto za 3.000 euro różnicy w cenie silnika otrzymujesz także wykończenie Klass, które oferuje wiele elementów ponad Essence: chromowaną atrapę chłodnicy, przyciemniane szyby, relingi dachowe, reflektory LED, inteligentny kluczyk, automatycznie składane lusterka i aktywne światła drogowe, między innymi. To byłaby nasza minimalna rekomendowana wersja.

Jest jednak jeszcze jeden powód, by wybrać 2.2 CRDi: to jedyna wersja, którą można połączyć z znakomitą 8-biegową automatyczną skrzynią nowej generacji opracowaną przez Hyundai. To skrzynia z przekładnią hydrokinetyczną, bardzo płynna i wystarczająco szybka, co znacznie poprawia przyjemność z jazdy i jest bardziej efektywna niż 6-biegowa automatyczna skrzynia Santa Fe z silnikiem benzynowym 2.4 GDI, pochodzącą z poprzedniego modelu.

Jeśli chodzi o zachowanie dynamiczne, Santa Fe nie jest szczególnie zwinny w zakrętach, ale też tego nie zamierza. Doskonale spełnia swoją rolę rodzinnego SUV-a: jest wygodny, bardzo stabilny, dobrze izoluje od wyboi i nawierzchni, a kierownica jest precyzyjna i bardzo przyjemna w obsłudze. Szczególną uwagę poświęcono komfortowi jazdy i wyrafinowaniu, i to widać.

Nowością w tej generacji jest napęd na cztery koła HTRAC, pierwotnie opracowany dla Genesis i zaadaptowany do tego SUV-a. Będzie go też mieć nowy Hyundai Tucson. Rozdziela moc silnika między dwie osie w zmienny sposób, z uwzględnieniem wybranego programu jazdy. W trybie sport może przekazać do 50% mocy na tylną oś, a w trybie komfort – 35%. Po wybraniu trybu Eco Santa Fe działa jak samochód z napędem na przód.

Łączność i bezpieczeństwo

Wśród nowości w Hyundai Santa Fe 2019 znajdziemy po raz pierwszy w tej marce system head-up display, który wyświetla informacje na szybie. Hyundai zadebiutował już z HUD-em w Kona, ale w bardziej podstawowej wersji, wyświetlającej na przezroczystym plastikowym ekranie.

Pojawiają się też dwa nowe asystenty, które dołączają do bogatego zestawu systemów wspomagających jazdę i bezpieczeństwo zintegrowanych w pakiecie Hyundai SmartSense, dostępnym w standardzie we wszystkich wersjach. Z jednej strony asystent bezpiecznego wysiadania, który blokuje drzwi, jeśli wykryje zbliżający się pojazd lub rowerzystę, gdy pasażer ma wysiąść z samochodu. Z drugiej – asystent kolizji tylnej, który monitoruje ruch podczas cofania z miejsca parkingowego prostopadłego.

Interesującym elementem jest nowy system alarmu o pasażerach na tylnych siedzeniach. Ostrzega, uruchamiając klakson i włączając światła awaryjne, jeśli w zamkniętym samochodzie znajdują się dzieci.

Dwie podstawowe wersje, Essence i Klass, mają w standardzie system multimedialny z 7-calowym ekranem i łącznością Apple CarPlay lub Android Auto, która pozwala korzystać z nawigacji w telefonie. Obejmuje rozpoznawanie głosu i kamerę cofania ułatwiającą parkowanie. Wersje wyższe mają system z 8-calowym ekranem i zintegrowaną nawigacją z bezpłatną stałą aktualizacją map oraz 7-letnią bezpłatną subskrypcją usług LIVE (ruch drogowy, fotoradary, ceny paliw). Nie brakuje ładowania indukcyjnego ani interesującej instrumentacji z głównym zegarem na cyfrowym ekranie, który zmienia sposób prezentacji informacji i kolor w zależności od wybranego programu jazdy.

Ceny i rabaty Hyundai Santa Fe

Jak zawsze, gdy mowa o cenach, zwłaszcza w przypadku Hyundai, warto uwzględnić możliwe rabaty, nie zapominając o 5-letniej gwarancji bez limitu przebiegu, jaką oferuje marka. Zwróć uwagę, ponieważ na poniższej liście podano ceny katalogowe.

Od cen katalogowych Santa Fe należy odjąć 3.900 euro z obowiązującej kampanii. Przy sfinansowaniu zakupu i oddaniu samochodu maksymalny rabat może przekroczyć 7.000 euro

Ceny gamy Hyundai Santa Fe benzyna (bez rabatów)
-Santa Fe 2.4 GDI 4×4 Aut. Klass: 45.100 €
-Santa Fe 2.4 GDI 4×4 Aut. Tecno: 51.400 €

Ceny gamy Hyundai Santa Fe diesel (bez rabatów)
-Santa Fe 2.0 CRDi 4×2 Essence: 36.900 €
-Santa Fe 2.2 CRDi 4×2 Klass: 40.900 €
-Santa Fe 2.2 CRDi 4×2 Aut. Klass: 43.100 €
-Santa Fe 2.2 CRDi 4×2 Aut. Tecno: 49.400 €
-Santa Fe 2.2 CRDi 4×4 Aut. Tecno: 51.400 €
-Santa Fe 2.2 CRDi 4×4 Aut. Style: 55.200 €
-Santa Fe 2.2 CRDi 4×4 Aut. Limited: 55.500 €

A teraz najlepsze. Od tych cen musisz odjąć 3.900 euro z obecnie obowiązującej kampanii. Daje to Santa Fe 2.2 CRDi automatyczne 4×2 w wersji Tecno, która byłaby jedną z naszych rekomendacji, za 45.500 euro. Albo Klass, również niezła opcja, za 39.200 euro.

Ale to nie koniec. Jeśli sfinansujesz zakup w ramach marki, dodaj kolejne 1.800 euro rabatu oraz możliwości usług Hyundai MOVE. Tu można wybrać m.in. wymianę hamulców i opon wliczoną w ratę lub samochód zastępczy. A jeśli oddasz pojazd w momencie zakupu, niezależnie od marki, możesz uzyskać dodatkowy rabat 1.500 euro. Maksymalny łączny rabat wynosi zatem 7.200 euro.

Galeria zdjęć Hyundai Santa Fe

Dane techniczne tego samochodu

TerenowyHyundai Santa Fe16 wersji · od 56 020 €