Inima lui 911: o călătorie prin 6 decenii ale motorului boxer cu șase cilindri

De-a lungul a șase decenii, motorul boxer cu șase cilindri al Porsche 911 a fost un reper în industria auto de la debutul său din 1963. 911 și motorul său au primit îmbunătățiri și modificări treptat, până la a ajunge la unul dintre cele mai bune motoare de pe piața actuală. Introducerea turbocompresorului în 1974 a revoluționat lumea motoarelor cu ardere internă, în timp ce trecerea la răcirea cu apă în anii 1990 a deschis calea către o eficiență și o putere mai mari. Mai recent, hibridizarea de înaltă performanță, cu sistemul turbocompresor electric, ne oferă caracteristici incredibile, la înălțimea acestei sportive hibride.

Un motor în continuă evoluție: Dr. Thomas Krickelberg, directorul Excelenței Operaționale pentru gamele 911/718, afirmă: „Ne surprinde din nou și din nou cât de perfectibil și adaptabil este motorul boxer cu șase cilindri”. De-a lungul istoriei sale, cilindreea s-a dublat, puterea s-a cvadruplat, iar conceptul de bază a rămas neschimbat, demonstrându-și versatilitatea și capacitatea de a se adapta noilor cerințe, precum și nenumăratele caracteristici personalizabile.

Era turbocompresorului: Introducerea turbocompresorului pe 911 Turbo (930) în 1974 a marcat un înainte și un după. Acest model, cu o putere de 260 CV, a depășit concurența în performanță și eficiență, punând bazele dezvoltării viitoare a motoarelor turbo.

Răcirea cu apă: O schimbare crucială a venit în anii 1990 odată cu introducerea răcirii cu apă la a cincea generație a 911 (996). Această tehnologie a permis îmbunătățirea performanțelor, creșterea eficienței și respectarea normelor din ce în ce mai stricte privind emisiile și zgomotul.

Turbina cu geometrie variabilă (VTG): În 2006, 911 Turbo (997) a încorporat turbina cu geometrie variabilă (VTG), o tehnologie unică în lume, care optimiza eficiența turbocompresorului pe un interval mai larg de turații. Acest progres a marcat un reper în tehnologia turbo a motoarelor pe benzină.

Era hibridizării: Generația actuală a 911 (992) a făcut un pas înainte spre electrificare, prin introducerea sistemului turbocompresor electric pe 911 Carrera GTS. Acest sistem hibrid de înaltă performanță nu doar că sporește puterea și accelerația, ci pregătește și vehiculul pentru viitoarele norme de emisii.

Viitorul: Drumul inovației pentru motorul 911 este departe de a se fi încheiat. Porsche lucrează deja la dezvoltarea unui turbocompresor electric de gaze de eșapament pentru a crește și mai mult puterea și cuplul și pentru a reduce emisiile. În plus, electrificarea va continua să joace un rol important în viitorul 911, cu posibilitatea de a vedea în următorii ani modele hibride plug-in și chiar complet electrice.

Fișa tehnică a acestei mașini

CoupéPorsche 91119 versiuni · de la 157,835 €