Сердце 911: путешествие через 6 десятилетий истории шестицилиндрового оппозитного двигателя

На протяжении шести десятилетий шестицилиндровый оппозитный двигатель Porsche 911 остается ориентиром автомобильной промышленности с момента своего дебюта в 1963 году. 911 и его двигатель постепенно получали улучшения и модификации, пока не появился один из лучших двигателей, доступных на сегодняшнем рынке. Введение турбокомпрессора в 1974 году произвело революцию в мире двигателей внутреннего сгорания, а переход на водяное охлаждение в 1990-х годах открыл путь к большей эффективности и мощности. Совсем недавно высокопроизводительная гибридизация с электрическим турбокомпрессором предлагает невероятные характеристики, достойные этого гибридного спорткара.

Двигатель в постоянном развитии: Д-р Томас Крикельберг, директор по операционному совершенству линеек 911/718, утверждает: «Нас снова и снова поражает, насколько шестицилиндровый оппозитный двигатель поддаётся совершенствованию и адаптации». За время своей истории рабочий объём вырос вдвое, мощность — вчетверо, а базовая концепция осталась неизменной, что демонстрирует его универсальность и способность приспосабливаться к новым требованиям и бесконечным возможностям индивидуальной настройки.

Эра турбокомпрессора: Введение турбокомпрессора в 911 Turbo (930) в 1974 году стало переломным моментом. Эта модель с мощностью 260 CV превзошла конкурентов по динамике и эффективности, заложив основы для будущего развития турбированных двигателей.

Водяное охлаждение: Важнейшие перемены наступили в 1990-х годах 1990 с внедрением водяного охлаждения в пятом поколении 911 (996). Эта технология позволила улучшить динамические характеристики, повысить эффективность и соответствовать всё более строгим нормам по выбросам и шуму.

Турбина с изменяемой геометрией (VTG): В 2006 году 911 Turbo (997) получил турбину с изменяемой геометрией (VTG) — уникальную в мире технологию, которая оптимизировала работу турбокомпрессора в более широком диапазоне оборотов. Этот шаг стал вехой в развитии турботехнологий для бензиновых двигателей.

Эра гибридизации: Нынешнее поколение 911 (992) сделало ещё один шаг к электрификации благодаря электрическому турбокомпрессору в 911 Carrera GTS. Эта высокопроизводительная гибридная система не только увеличивает мощность и ускорение, но и готовит автомобиль к будущим нормам по выбросам.

Будущее: Путь инноваций для двигателя 911 далёк от завершения. Porsche уже работает над разработкой электрического турбокомпрессора выхлопных газов, чтобы ещё больше повысить мощность и тягу и снизить выбросы. Кроме того, электрификация и дальше будет играть важную роль в будущем 911: в ближайшие годы возможно появление подключаемых гибридных и даже полностью электрических моделей.

Техническая характеристика этого автомобиля

КупеPorsche 911Версий: 19 · от 157 835 €