Serce 911: podróż przez 6 dekad silnika bokserowego sześciocylindrowego

Przez sześć dekad sześciocylindrowy silnik bokserowy modelu Porsche 911 był wzorem w branży motoryzacyjnej od swojego debiutu w 1963 roku. 911 i jego silnik stopniowo zyskiwały ulepszenia i modyfikacje, aż osiągnęły jeden z najlepszych silników dostępnych obecnie na rynku. Wprowadzenie turbosprężarki w 1974 roku zrewolucjonizowało świat silników spalinowych, natomiast przejście na chłodzenie cieczą w latach 90. XX wieku otworzyło drogę do większej sprawności i mocy. Ostatnio hybrydyzacja o wysokiej wydajności, realizowana dzięki elektrycznej turbosprężarce, zapewnia niezwykłe właściwości, godne tego sportowego modelu hybrydowego.

Silnik w ciągłej ewolucji: Dr Thomas Krickelberg, dyrektor ds. doskonałości operacyjnej w gamach 911/718, stwierdza: „Ciągle nas zaskakuje, jak bardzo można ulepszać i jak dostosowywalny jest sześciocylindrowy silnik bokserowy”. W ciągu swojej historii pojemność podwoiła się, moc poczwórnie wzrosła, a podstawowa koncepcja pozostała niezmieniona, co pokazuje jego wszechstronność i zdolność dostosowywania się do nowych wymagań oraz nieskończone możliwości personalizacji.

Era turbosprężarki: Wprowadzenie turbosprężarki w 911 Turbo (930) w 1974 roku oznaczało przełom. Ten model, dysponujący mocą 260 KM, przewyższał konkurencję pod względem osiągów i wydajności, kładąc podwaliny pod dalszy rozwój silników turbodoładowanych.

Chłodzenie cieczą: Przełomowa zmiana nastąpiła w latach 90. XX wieku wraz z wprowadzeniem chłodzenia cieczą w piątej generacji 911 (996). Ta technologia pozwoliła poprawić osiągi, zwiększyć wydajność i spełnić coraz bardziej rygorystyczne normy emisji spalin i hałasu.

Turbina o zmiennej geometrii (VTG): W 2006 roku 911 Turbo (997) otrzymał turbinę o zmiennej geometrii (VTG), unikalną na świecie technologię, która optymalizowała wydajność turbosprężarki w szerszym zakresie obrotów. Ten postęp stanowił kamień milowy w technologii turbo silników benzynowych.

Era hybrydyzacji: Obecna generacja 911 (992) zrobiła kolejny krok w kierunku elektryfikacji dzięki wprowadzeniu elektrycznej turbosprężarki w 911 Carrera GTS. Ten system hybrydowy o wysokiej wydajności nie tylko zwiększa moc i przyspieszenie, ale także przygotowuje pojazd na przyszłe normy emisji.

Przyszłość: Droga innowacji dla silnika 911 jeszcze daleka od zakończenia. Porsche już pracuje nad rozwojem elektrycznej turbosprężarki spalin, która pozwoli jeszcze bardziej zwiększyć moc i moment obrotowy oraz ograniczyć emisje. Ponadto elektryfikacja nadal będzie odgrywać ważną rolę w przyszłości 911, a w najbliższych latach możemy zobaczyć modele hybrydowe typu plug-in, a nawet w pełni elektryczne.

Dane techniczne tego samochodu

CoupéPorsche 91119 wersji · od 157 835 €