La volanul noului Renault Twingo E-Tech: la fel de practic și economic ca primul

De la lansarea sa în 1992, iconicul model Renault a depășit cifra de 4,15 milioane de unități vândute în 25 de țări de-a lungul celor trei generații ale sale.

Noul Twingo respectă ADN-ul primei generații, preia caracteristicile sale practice în contextul actual și continuă tendința Renault în domeniul electromobilității în segmentul autoturismelor urbane. O face cu un preț de pornire care nu este comparabil cu cel al versiunii originale, sub 20.000 de euro fără a lua în calcul subvențiile, dar este adevărat că, având în vedere prețurile actuale ale mașinilor, este foarte rezonabil, căci în prezent…

Este modelul cu cea mai rapidă dezvoltare din istoria Renault: doar 100 de săptămâni între lansare și industrializare. S-a reușit de două ori mai rapid decât un model electric convențional, datorită coordonării dintre Ampere, ACDC și uzina din Novo Mesto.

Designul a fost realizat în Technocentrul din Paris, pe baza platformei RGEV small; ingineria din China, împreună cu ACDC și furnizori precum Launch Design, CATL și Shanghai e-drive. În paralel, dezvoltarea platformei, a electronicii, a software-ului, a sistemului multimedia și a asistenței la condus s-a realizat în Franța.

Producția se realizează în fabrica europeană din Novo Mesto, ceea ce a permis economisirea a aproximativ un an în planificarea unui model echivalent și reducerea investiției cu 50%.

Designul său iconic, cu o lungime de 3,79 metri și ampatament de 2493 mm, păstrează o excelentă capacitate de locuire și modularitate pentru patru ocupanți, acum cu cinci uși, două scaune spate independente și glisante cu 17 cm, de serie în toate versiunile, și spătar rabatabil pentru scaunul pasagerului din față în varianta de top. Se bazează pe platforma RGEV small, cu trenul față de la Renault 5 și trenul spate multibraț derivat din cel de la Captur.

Oferă un portbagaj variabil între 260 și 360 de litri (cu 50 de litri sub podeaua portbagajului), până la doi metri lungime interioară, un diametru de virare de 9,87 metri.

Sută la sută electric

Ca de obicei la această marcă, noul Twingo recurge și el la tehnologie de vârf, inclusiv până la 24 de sisteme de asistență la condus, sistemul multimedia openR link cu Google integrat etc.

Dispune de un motor electric față de 60 kW (82 CP) asociat cu o baterie LFP de 27,5 kWh, care oferă până la 263 km de autonomie WLTP, datorită consumului redus, de 12,2 kWh/100 km WLTP, și greutății sale reduse (1.200 kg).

Motorul a fost optimizat pentru eficiență ridicată și se bazează pe o aerodinamică foarte bună: SCx de 0,656, carenaj sub podea, aripioară la luminile spate etc. Acest lucru a permis optimizarea capacității bateriei la 27,5 kWh utili și limitarea consumului la 12,2 kWh/100 km.

Bateria de 27,5 kWh a Twingo E-Tech electric utilizează tehnologia LFP (litiu-fier-fosfat), echipată cu o placă de protecție extractibilă la bază, unitate electronică independentă pentru a facilita reparația și un încălzitor de 1,3 kW pentru a optimiza eficiența, îmbunătățind autonomia pe timp rece și timpul de încărcare în curent continuu. De asemenea, încorporează sistemul Fireman Access, care inundă rapid celulele în caz de incendiu.

Sistemul programabil de preîncălzire a habitaclului este accesibil prin aplicația My Renault. Această funcție permite ca vehiculul să fie cald, păstrând energia bateriei în timp ce mașina se încarcă.

Permite încărcare în curent alternativ la 6,6 kW, ceea ce ar permite reîncărcarea bateriei de la 10 la 100% în puțin peste patru ore. Opțional, cu 490 de euro, se poate solicita pachetul „Advanced Charge”, care crește puterea de încărcare în curent alternativ la 11 kW și adaugă un încărcător în curent continuu de 50 kW. În acest caz, reîncărcarea în curent alternativ de la 10 la 100% a bateriei ar dura 2 ore și 35 de minute, iar la o stație de încărcare rapidă în curent continuu ar fi nevoie de 30 de minute pentru a trece de la 10 la 80%.

Cu pachetul „Advanced Charge” se include un încărcător bidirecțional AC de 11 kW cu funcția V2L (vehicle-to-load), pentru a conecta un dispozitiv de 220 V de până la 3.700 W la bateria mașinii.

În finisajul techno include funcția „One Pedal”, un al patrulea mod de frânare regenerativă activat prin manetele de la volan. Se dezactivează automat la marșarier pentru a menține mersul foarte lent și se reactivează automat de la 12 km/h.

Interior practic

Toate versiunile oferă aceeași configurație: un bord digital de 7 inci (17,8 cm) pentru informațiile de conducere și un ecran multimedia central de 10 inci (25,4 cm).

Are peste zece spații de depozitare deschise, care oferă în total până la 19 litri, iar partea din față dispune de o consolă centrală de 3,6 litri, torpedourile tradiționale din uși (2 de 1,8 litri) și un compartiment pentru telefon.

Sunt disponibile o serie de accesorii care oferă opțiuni de depozitare, cum ar fi o cutie închisă situată între scaunele din față, o prelată pentru a ascunde portbagajul sau puncte de fixare preinstalate pentru a fixa accesorii YouClip (sul pentru cablu USB, sacoșă de cumpărături pliabilă, un cârlig pentru genți, o lampă LED etc.).

Dispune de sistem multimedia conectat compatibil cu Android Auto și Apple CarPlay, prin cablu sau conexiune wireless. În finisajul superior techno este inclus sistemul openR link cu Google integrat, în timp ce sistemele de asistență la condus sunt foarte numeroase. Ca la alte modele ale grupului, există butonul „My Safety Switch”, în stânga volanului, pentru a activa sau dezactiva preferințele de configurare a până la cinci ADAS simultan.

Foarte plăcut

Am avut ocazia să conducem noul Twingo pe drumurile și prin satele din insula Ibiza și, sincer, ne-a surprins pozitiv, deoarece conducerea este cu adevărat plăcută, lipsită de zgomote, vibrații și cu un răspuns energic pentru un model de 82 CP.

Direcția este foarte precisă (2,6 rotații de volan între opriri), cu diametru de virare redus pentru a facilita manevrele (9,87 metri), și o priză a drumului foarte stabilă, asigurată de o suspensie confortabilă, capabilă să filtreze imperfecțiunile terenului. Fără a fi un model pretențios de rapid, deoarece viteza maximă este limitată la 130 km/h, reușește să accelereze de la oprit la 50 km/h în 3,85 secunde.

În viraje se descurcă cu mare ușurință, fiind foarte ușor de ales traiectoria dorită de la volan, fără ca să se simtă oscilații ale caroseriei. Este foarte practică folosirea manetelor pentru reținere, chiar fără a utiliza One Pedal, deoarece permite decelerarea fără a folosi pedala de frână și contribuie la reîncărcarea bateriei.

Cu o conducere agilă pe autostradă și pe drum, la ritmuri susținute, am obținut un consum mediu în jur de 13 kWh/100 km, o cifră foarte interesantă care contribuie la autonomia maximă promisă de producător, de 263 km WLTP.

Gamă și echipare

Noul Renault Twingo E-Tech electric se oferă în două nivele de finisaj: Evolution și Techno. Primul include jante cu capace decorative de 16 inci, ecran al conducătorului de 7 inci, ecran central de 10 inci cu replicare smartphone și sistem multimedia conectat, control de viteză, frânare automată de urgență, asistent de menținere în bandă, sistem avansat de monitorizare a conducătorului, frână de parcare automată, scaune spate glisante separat, scaun al conducătorului reglabil pe înălțime, climatizare manuală, asistență la parcare spate și cablu de încărcare mod 3.

Pe de altă parte, Techno dispune de jante bitonale de 16 inci, sistemul multimedia openR link cu Google integrat (Google Maps, Google Assistant și Google Play), control de viteză adaptiv cu funcție Stop & Go, climatizare automată, sistemul One Pedal, geamuri laterale spate tonifiate, oglinzi exterioare rabatabile automat, spătar al scaunului pasagerului rabatabil, cheie tip card keyless, cameră de marșarier, schimbare automată a luminilor de drum și întâlnire, ștergătoare automate și 6 difuzoare.

Opțional se oferă pachetul Advance Charge, jante din aliaj de 18 inci, anvelope all seasons, pachetul de parcare și scaunele încălzite.

Prețul finisajului Evolution, fără subvenții, este de 19.500 de euro, în timp ce versiunea Techno costă 21.100 de euro. Totuși, dacă se obțin subvențiile de stat, reducerea promoțională a mărcii și certificatul de economie energetică, versiunea Evolution poate fi achiziționată cu 12.970 de euro, un preț foarte interesant.

În prezent, marca oferă un plan de finanțare pe 36 de luni pentru versiunea de acces, cu o rată de 65 de euro, un avans de 7.022 de euro și o rată finală de 10.531 de euro.

Galerie foto