إليك قيادة السيارة الجديدة Renault Twingo E-Tech: عملية واقتصادية مثل الجيل الأول

منذ إطلاقه عام 1992، تجاوز الطراز الأيقوني Renault حاجز 4,15 مليون وحدة مباعة في 25 دولة عبر أجياله الثلاثة المختلفة.

تحترم السيارة الجديدة Twingo الحمض النووي للجيل الأول، وتستعيد خصائصها العملية في السياق الحالي، وتواصل توجه Renault في مجال التنقل الكهربائي في فئة السيارات الحضرية. وتفعل ذلك بسعر انطلاق لا يمكن مقارنته بسعر النسخة الأصلية، أقل من 20.000 يورو دون احتساب الدعم، ومن الصحيح أنه بالنظر إلى أسعار السيارات الحالية يُعد سعرًا معقولًا جدًا.

إنه الطراز الأسرع تطويرًا في تاريخ Renault: 100 أسبوع فقط بين إطلاقه وبدء تصنيعه الصناعي. وقد تحقق ذلك بسرعة ضعف سرعة نموذج كهربائي تقليدي، بفضل التنسيق بين Ampere وACDC ومصنع Novo Mesto.

جرى التصميم في Technocentre بباريس، على أساس منصة RGEV small؛ أما الهندسة في الصين، مع ACDC وموردين مثل Launch Design وCATL وShanghai e-drive. وفي الوقت نفسه، جرى تطوير المنصة والإلكترونيات والبرمجيات والوسائط المتعددة ومساعدات القيادة في فرنسا.

يُصنَّع الطراز في المصنع الأوروبي في Novo Mesto، وهو ما أتاح توفير نحو عام في تخطيط طراز مماثل وخفض الاستثمار بنسبة 50%.

يتميز تصميمه الأيقوني، بـطول 3,79 متر ومسافة بين المحاور تبلغ 2493 ملم، مع قابلية سكن وتعديل ممتازة لأربعة ركاب، والآن مع خمسة أبواب ومقعدين خلفيين مستقلين وقابلين للانزلاق بمقدار 17 سم، متوفرين في جميع الإصدارات، ومسند ظهر المقعد الأمامي للراكب القابل للطي في الإصدار الأعلى. وهو مبني على منصة RGEV small، مع محور أمامي من Renault 5 ومحور خلفي متعدد الذراعين مشتق من Captur.

يوفر صندوق أمتعة متغيرًا بسعة تتراوح بين 260 و360 لترًا (مع 50 لترًا تحت أرضية صندوق الأمتعة)، وبطول داخلي يصل إلى مترين، وقطر دوران يبلغ 9,87 متر.

كهربائية بالكامل مئة بالمئة

كما هو معتاد لدى العلامة، تعتمد السيارة الجديدة Twingo أيضًا على تقنيات متطورة، تشمل حتى 24 مساعدًا للقيادة، ونظام وسائط متعددة openR link مع Google مدمج، وغير ذلك.

تتميز بـمحرك كهربائي أمامي بقدرة 60 كيلوواط (82 حصانًا) مرتبط بـبطارية LFP بسعة 27,5 كيلوواط ساعة، توفر حتى 263 كيلومترًا من المدى وفق WLTP، بفضل استهلاكها المنخفض، 12,2 كيلوواط ساعة/100 كم وفق WLTP، ووزنها المعتدل (1.200 كجم).

تم تحسين المحرك ليقدم كفاءة عالية، ويعتمد على ديناميكية هوائية مثيرة للاهتمام: معامل سحب 0,656، وغطاء أسفل الأرضية، وزعنفة لمصابيح الخلف، وغير ذلك. وقد أتاح ذلك تحسين سعة البطارية إلى 27,5 كيلوواط ساعة قابلة للاستخدام، والحد من الاستهلاك ليبدأ من 12,2 كيلوواط ساعة/100 كم.

تستخدم بطارية 27,5 كيلوواط ساعة في Twingo E-Tech الكهربائية تقنية LFP (ليثيوم-حديد-فوسفات)، مزودة بلوحة حماية قابلة للإزالة في القاعدة، ووحدة إلكترونية مستقلة لتسهيل إصلاحها، وسخان بقدرة 1,3 كيلوواط لتحسين الكفاءة، ما يعزز المدى في البرد وزمن الشحن بالتيار المستمر. كما تتضمن نظام Fireman Access، الذي يغمر الخلايا بسرعة في حال نشوب حريق.

يمكن الوصول إلى نظام التسخين المسبق القابل للبرمجة لمقصورة الركاب من خلال تطبيق My Renault. تتيح هذه الوظيفة تدفئة السيارة مع الحفاظ على طاقة البطارية أثناء الشحن.

تسمح بـالشحن بالتيار المتردد بقدرة 6,6 كيلوواط، ما يتيح إعادة شحن البطارية من 10 إلى 100% في أقل قليلًا من أربع ساعات. وبشكل اختياري، مقابل 490 يورو، يمكن طلب حزمة “Advanced Charge”، التي ترفع قدرة الشحن بالتيار المتردد إلى 11 كيلوواط وتضيف شاحنًا بالتيار المستمر بقدرة 50 كيلوواط. في هذه الحالة، يستغرق الشحن بالتيار المتردد من 10 إلى 100% من البطارية ساعتين و35 دقيقة، وفي محطة شحن سريع بالتيار المستمر، يلزم 30 دقيقة للانتقال من 10 إلى 80%.

مع حزمة “Advanced Charge” يُضاف شاحن ثنائي الاتجاه للتيار المتردد بقدرة 11 كيلوواط مع وظيفة V2L (من المركبة إلى الحمل) لتوصيل جهاز بقدرة 220 فولت يصل إلى 3.700 واط ببطارية السيارة.

في الإصدار Techno تُضاف وظيفة “One Pedal”، وهي وضع رابع للفرملة المتجددة يُفعَّل عبر مجاذيف عجلة القيادة. تُلغى تلقائيًا عند الرجوع للخلف للحفاظ على سرعة بطيئة جدًا، وتُعاد تلقائيًا عند تجاوز 12 كم/س.

داخلية عملية

تقدم جميع الإصدارات التكوين نفسه: لوحة عدادات رقمية بقياس 7 بوصات (17,8 سم) لمعلومات القيادة، وشاشة وسائط متعددة مركزية بقياس 10 بوصات (25,4 سم).

تتضمن أكثر من عشر مساحات تخزين مفتوحة، توفر ما مجموعه حتى 19 لترًا، وفي الجزء الأمامي وحدة وسط بسعة 3,6 لتر، وأدراج القفازات التقليدية في الأبواب (اثنان بسعة 1,8 لتر) ومقصورة لوضع الهاتف.

تتوفر مجموعة من الملحقات التي توفر خيارات تخزين، مثل صندوق مغلق بين المقعدين الأماميين، وغطاء قماشي لإخفاء صندوق الأمتعة، أو نقاط تثبيت مُركَّبة مسبقًا لتثبيت ملحقات YouClip (ملف كابل USB، وحقيبة تسوق قابلة للطي، وخطاف للحقائب، ومصباح LED، وغيرها).

يتضمن نظام وسائط متعددة متصل متوافق مع Android Auto وApple CarPlay عبر الكابل أو الاتصال اللاسلكي. وفي الإصدار الأعلى Techno، يُدرج نظام openR link مع Google مدمج، بينما مساعدات القيادة عديدة جدًا. كما هو الحال في طرازات أخرى من المجموعة، يتوفر زر “My Safety Switch” على يسار عجلة القيادة لتفعيل أو إلغاء تفعيل تفضيلات إعداد ما يصل إلى خمسة ADAS في الوقت نفسه.

ممتعة جدًا

أتيحت لنا فرصة قيادة السيارة الجديدة Twingo على طرق وقرى جزيرة إيبيزا، وبصراحة فاجأتنا بشكل إيجابي، إذ أن قيادتها ممتعة حقًا، خالية من الضجيج والاهتزازات، ومع استجابة قوية بالنظر إلى أنها طراز بقدرة 82 حصانًا.

يكون التوجيه دقيقًا جدًا (2,6 لفة لعجلة القيادة بين الحدين)، مع قطر دوران مخفّض لتسهيل المناورات (9,87 متر)، وثبات كبير في الطريق توفره تعليقات مريحة قادرة على تصفية عيوب الأرض. وليست سيارة سريعة بشكل متكلف، إذ تُحدَّد سرعتها القصوى بـ130 كم/س، وتحقق تسارعًا من السكون حتى 50 كم/س في 3,85 ثانية.

في المنعطفات تتحرك بسلاسة كبيرة، ويسهل جدًا اختيار المسار المطلوب من عجلة القيادة دون أن تشعر بتأرجح من الهيكل. ويُعد استخدام المجاذيف للتباطؤ عمليًا جدًا، حتى دون الحاجة إلى استخدام One Pedal، إذ تسمح بالتباطؤ دون الحاجة لاستخدام دواسة الفرامل والمساهمة في شحن البطارية.

مع قيادة رشيقة على الطريق السريع والطرق الفرعية، وبإيقاع حيوي، حققنا متوسط استهلاك يقارب 13 كيلوواط ساعة/100 كم، وهو رقم مثير للاهتمام يساهم في الوصول إلى المدى الأقصى الذي تعد به الشركة المصنعة، أي 263 كم وفق WLTP.

الفئة والتجهيزات

تُعرض السيارة الكهربائية الجديدة Renault Twingo E-Tech بمستويين من التجهيز: Evolution وTechno. يتضمن الأول jantes بجوانب زخرفية مقاس 16 بوصة، وشاشة للسائق بقياس 7 بوصات، وشاشة مركزية بقياس 10 بوصات مع عكس الهاتف الذكي ونظام وسائط متعددة متصل، ومنظم سرعة، وفرملة طوارئ تلقائية، ومساعد الحفاظ على المسار، ونظام مراقبة متقدمة للسائق، وفرملة يد تلقائية، ومقاعد خلفية قابلة للانزلاق بشكل منفصل، ومقعد سائق قابل لتعديل الارتفاع، وتكييف يدوي، ومساعدة الركن الخلفية، وكابل شحن من الوضع 3.

أما Techno فيتضمن جنوط ثنائية اللون مقاس 16 بوصة، ونظام وسائط متعددة openR link مع Google مدمج (خرائط Google، ومساعد Google، وGoogle Play)، ومنظم سرعة تكيفي مع وظيفة Stop & Go، وتكييف تلقائي، ونظام One Pedal، وزجاج جانبي خلفي معتم، ومرايا خارجية قابلة للطي تلقائيًا، ومسند ظهر المقعد الأمامي للراكب القابل للطي، ومفتاح بطاقة بدون مفتاح، وكاميرا للرجوع للخلف، وتبديل تلقائي بين أضواء الطريق والأضواء المنخفضة، وممسحات تلقائية، و6 مكبرات صوت.

كخيار متوفر حزمة Advance Charge، وجنوط سبائك مقاس 18 بوصة، وإطارات جميع الفصول، وحزمة الركن، ومقاعد مدفأة.

سعر تجهيز Evolution دون دعم هو 19.500 يورو، بينما تكلف نسخة Techno 21.100 يورو. ومع ذلك، إذا تم الحصول على دعم الدولة وخصم العلامة الترويجي وشهادة توفير الطاقة، يمكن شراء نسخة Evolution بمبلغ 12.970 يورو، وهو سعر مثير جدًا للاهتمام.

تقدم العلامة حاليًا خطة تمويل لمدة 36 شهرًا للنسخة الأساسية، بـقسط شهري 65 يورو، ودفعة أولى قدرها 7.022 يورو، ودفعة نهائية 10.531 يورو.

معرض الصور