Za kółkiem nowego Renault Twingo E-Tech: tak samo praktyczny i ekonomiczny jak pierwszy

Od momentu premiery w 1992 roku kultowy model Renault przekroczył liczbę 4,15 miliona sprzedanych egzemplarzy w 25 krajach w ciągu swoich trzech różnych generacji.

Nowe Twingo zachowuje DNA pierwszej generacji, przejmuje jej praktyczne cechy w dzisiejszym kontekście i kontynuuje trend Renault w zakresie elektromobilności w segmencie miejskich samochodów. Czyni to z ceną wyjściową, która nie jest porównywalna z ceną wersji oryginalnej, poniżej 20 000 euro bez uwzględniania dopłat, co jednak, jak na obecne ceny samochodów, jest bardzo rozsądne, ponieważ obecnie…

To najszybciej opracowany model w historii Renault: zaledwie 100 tygodni od premiery do rozpoczęcia produkcji seryjnej. Osiągnięto tempo dwukrotnie szybsze niż w przypadku konwencjonalnego modelu elektrycznego, dzięki koordynacji działań Ampere, ACDC i zakładu w Novo Mesto.

Projekt wykonano w Technocentre w Paryżu, na bazie platformy RGEV small; inżynierię w Chinach, we współpracy z ACDC i dostawcami, takimi jak Launch Design, CATL i Shanghai e-drive. Równolegle w Francji prowadzono prace nad platformą, elektroniką, oprogramowaniem, multimediami i systemami wspomagania kierowcy.

Produkcja odbywa się w europejskiej fabryce w Novo Mesto, co pozwoliło zaoszczędzić około roku na planowaniu porównywalnego modelu i obniżyć nakłady inwestycyjne o 50%.

Jego ikoniczny design, o długości 3,79 metra i rozstawie osi 2493 mm, zapewnia doskonałą przestronność i modułowość dla czterech pasażerów, obecnie z pięcioma drzwiami, dwoma niezależnymi tylnymi fotelami przesuwanymi o 17 cm, standardowo we wszystkich wersjach, oraz składanym oparciem fotela pasażera w wersji topowej. Opiera się na platformie RGEV small, z przednim zawieszeniem z Renault 5 i wielowahaczowym tylnym zawieszeniem pochodzącym z Captur.

Oferuje bagażnik o zmiennej pojemności od 260 do 360 litrów (z 50 litrami schowka pod podłogą bagażnika), do dwóch metrów długości wnętrza i średnicę zawracania 9,87 metra.

W 100% elektryczny

Jak to zwykle bywa w tej marce, nowe Twingo również stawia na nowoczesne technologie, w tym do 24 systemów wspomagania kierowcy, multimedialny system openR link z zintegrowanym Google itd.

Wyposażone jest w przedni silnik elektryczny o mocy 60 kW (82 KM) współpracujący z baterią LFP o pojemności 27,5 kWh, zapewniającą do 263 km zasięgu WLTP, dzięki niskiemu zużyciu energii, 12,2 kWh/100 km WLTP oraz stosunkowo niskiej masie (1200 kg).

Napęd zoptymalizowano pod kątem wysokiej efektywności, a wspiera go bardzo dobra aerodynamika: współczynnik Cx wynoszący 0,656, osłona podwozia, spojler świateł tylnych itd. Dzięki temu udało się zoptymalizować pojemność baterii do 27,5 kWh użytecznych i ograniczyć zużycie energii do 12,2 kWh/100 km.

Bateria 27,5 kWh w elektrycznym Twingo E-Tech (litowo-żelazowo-fosforanowa, LFP) wyposażona jest w zdejmowaną płytę ochronną dna, niezależny moduł elektroniczny ułatwiający naprawy oraz grzałkę 1,3 kW, która optymalizuje wydajność, poprawiając zasięg w niskich temperaturach i czas ładowania prądem stałym. Ponadto wyposażona jest w system Fireman Access, który w razie pożaru szybko zalewa ogniwa.

Programowalne nagrzewanie wnętrza jest dostępne za pośrednictwem aplikacji My Renault. Funkcja ta pozwala na nagrzanie pojazdu podczas ładowania, oszczędzając energię baterii.

Umożliwia ładowanie prądem przemiennym o mocy 6,6 kW, co pozwala naładować baterię od 10 do 100% w nieco ponad cztery godziny. Opcjonalnie, za 490 euro, można zamówić pakiet „Advanced Charge”, który zwiększa moc ładowania prądem przemiennym do 11 kW i dodaje ładowarkę prądu stałego o mocy 50 kW. W tym przypadku ładowanie prądem przemiennym od 10 do 100% zajmuje 2 godziny i 35 minut, a na stacji szybkiego ładowania prądem stałym do przejścia z 10 do 80% potrzeba 30 minut.

W pakiecie „Advanced Charge” znajduje się dwukierunkowa ładowarka AC 11 kW z funkcją V2L (vehicle-to-load), umożliwiająca podłączenie urządzenia 220 V o mocy do 3700 W do baterii samochodu.

W wersji wyposażenia techno dostępna jest funkcja „One Pedal”, czwarty tryb hamowania odzyskowego aktywowany łopatkami przy kierownicy. Automatycznie wyłącza się przy wstecznym biegu, aby utrzymać bardzo niską prędkość, i ponownie włącza się automatycznie od 12 km/h.

Praktyczne wnętrze

Wszystkie wersje oferują tę samą konfigurację: cyfrowe zestawienie wskaźników o przekątnej 7 cali (17,8 cm) z informacjami o jeździe oraz centralny ekran multimedialny o przekątnej 10 cali (25,4 cm).

Dysponuje ponad dziesięcioma schowkami, które łącznie oferują do 19 litrów przestrzeni, a z przodu znajduje się centralna konsola o pojemności 3,6 litra, tradycyjne schowki w drzwiach (2 po 1,8 litra) oraz schowek na telefon.

Dostępne są także różne akcesoria zwiększające możliwości przechowywania, takie jak zamknięta skrzynka między przednimi fotelami, roleta zasłaniająca bagażnik lub fabrycznie zamontowane punkty mocowania akcesoriów YouClip (zwijacz kabla USB, składana torba na zakupy, haczyk na torebkę, lampka LED itp.).

Wyposażenie obejmuje połączony system multimedialny kompatybilny z Android Auto i Apple CarPlay, przewodowo lub bezprzewodowo. W topowej wersji techno zamontowano system openR link ze zintegrowanym Google, a systemów wspomagania jazdy jest bardzo dużo. Jak w innych modelach grupy, po lewej stronie kierownicy znajduje się przycisk „My Safety Switch”, pozwalający jednocześnie włączać lub wyłączać ustawienia do pięciu systemów ADAS.

Bardzo przyjemny

Mieliśmy okazję przejechać się nowym Twingo po drogach i wioskach wyspy Ibiza i, szczerze mówiąc, pozytywnie nas zaskoczyło, ponieważ jazda jest naprawdę przyjemna, wolna od hałasu i wibracji, z energiczną reakcją jak na model o mocy 82 KM.

Układ kierowniczy jest bardzo precyzyjny (2,6 obrotu kierownicy między skrajnymi położeniami), z małą średnicą zawracania ułatwiającą manewrowanie (9,87 metra), i bardzo stabilnym prowadzeniem zapewnianym przez komfortowe zawieszenie, które skutecznie tłumi nierówności nawierzchni. Choć nie jest to pretensjonalnie szybki model, bo prędkość maksymalna ograniczona jest do 130 km/h, a przyspieszenie z postoju do 50 km/h wynosi 3,85 sekundy.

Na zakrętach porusza się z dużą swobodą, bardzo łatwo wybrać pożądany tor jazdy za pomocą kierownicy, a nadwozie nie wykazuje kołysania. Bardzo praktyczne jest użycie łopatek do hamowania silnikiem, nawet bez korzystania z One Pedal, ponieważ pozwalają zwalniać bez użycia pedału hamulca, a jednocześnie przyczyniają się do ładowania baterii.

Przy płynnej jeździe autostradą i drogami krajowymi, w dynamicznym tempie, uzyskaliśmy średnie zużycie w okolicach 13 kWh/100 km, co jest bardzo dobrym wynikiem w kontekście deklarowanego przez producenta maksymalnego zasięgu 263 km WLTP.

Gama i wyposażenie

Nowe elektryczne Renault Twingo E-Tech oferowane jest w dwóch wersjach wyposażenia: Evolution i Techno. Pierwsza obejmuje felgi 16-calowe z ozdobnymi kołpakami, 7-calowy wyświetlacz kierowcy, 10-calowy centralny ekran z replikacją smartfona i połączonym systemem multimedialnym, tempomat, automatyczne awaryjne hamowanie, asystenta utrzymania pasa ruchu, zaawansowany system monitorowania kierowcy, automatyczny hamulec postojowy, osobno przesuwane tylne fotele, regulację wysokości fotela kierowcy, manualną klimatyzację, tylny czujnik parkowania oraz kabel do ładowania w trybie 3.

Z kolei wersja Techno ma 16-calowe dwukolorowe felgi, multimedialny system openR link ze zintegrowanym Google (Google Maps, Google Assistant i Google Play), adaptacyjny tempomat z funkcją Stop & Go, automatyczną klimatyzację, system One Pedal, przyciemniane tylne boczne szyby, automatycznie składane lusterka zewnętrzne, składane oparcie fotela pasażera, bezkluczykowy system dostępu, kamerę cofania, automatyczne przełączanie świateł drogowych i mijania, automatyczne wycieraczki i 6 głośników.

Opcjonalnie dostępne są pakiet Advance Charge, 18-calowe felgi aluminiowe, opony całoroczne, pakiet parkingowy oraz podgrzewane fotele.

Cena wersji Evolution bez dopłat wynosi 19 500 euro, natomiast wersja Techno kosztuje 21 100 euro. Jeśli jednak uwzględni się dopłaty państwowe, promocyjny rabat marki i certyfikat oszczędności energii, wersję Evolution można nabyć za 12 970 euro, co stanowi bardzo atrakcyjną cenę.

Obecnie marka oferuje plan finansowania na 36 miesięcy dla wersji podstawowej, z miesięczną ratą 65 euro, wpłatą własną 7022 euro i wykupem końcowym 10 531 euro.

Galeria zdjęć