Aan het stuur van de nieuwe Renault Twingo E-Tech: even praktisch en voordelig als de eerste

Sinds de introductie in 1992 heeft het iconische model van Renault het aantal van 4,15 miljoen verkochte exemplaren in 25 landen overschreden over zijn drie verschillende generaties.

De nieuwe Twingo respecteert het DNA van de eerste generatie, neemt de praktische kenmerken ervan over naar de huidige context en zet de trend van Renault op het gebied van elektromobiliteit in het segment van stadsauto’s voort. Dat doet hij met een startprijs die niet vergelijkbaar is met die van het oorspronkelijke model, onder de 20.000 euro zonder subsidies gerekend, maar het is waar dat die voor de huidige autoprijzen zeer redelijk is.

Het gaat om het snelst ontwikkelde model in de geschiedenis van Renault: slechts 100 weken tussen de introductie en de industrialisatie. Dat is twee keer zo snel als bij een conventioneel elektrisch model, dankzij de coördinatie van Ampere, ACDC en de fabriek in Novo Mesto.

Het ontwerp werd uitgevoerd in het Technocentre in Parijs, op basis van het RGEV small-platform; de engineering in China, met ACDC en leveranciers als Launch Design, CATL en Shanghai e-drive. Tegelijkertijd vond de ontwikkeling van het platform, de elektronica, de software, de multimedia en de rijhulpsystemen plaats in Frankrijk.

De productie vindt plaats in de Europese fabriek in Novo Mesto, waardoor ongeveer een jaar bespaard kon worden bij de planning van een vergelijkbaar model en de investering met 50% kon worden verlaagd.

Het iconische ontwerp, met een lengte van 3,79 meter en een wielbasis van 2493 mm, behoudt een uitstekende ruimte en modulariteit voor vier inzittenden, nu met vijf deuren, twee onafhankelijke achterbanken die 17 cm verschuifbaar zijn, standaard in alle versies, en een neerklapbare voorpassagiersstoel in de topversie. Het is gebaseerd op het RGEV small-platform, met de voorwielophanging van de Renault 5 en een multilink achterwielophanging afgeleid van die van de Captur.

Het biedt een variabele kofferbak met een capaciteit van 260 tot 360 liter (met 50 liter onder de kofferbakvloer), tot twee meter binnenlengte en een draaicirkel van 9,87 meter.

Honderd procent elektrisch

Zoals gebruikelijk bij het merk maakt de nieuwe Twingo ook gebruik van vooraanstaande technologie, waaronder tot 24 rijhulpsystemen, het openR link multimediasysteem met geïntegreerd Google, enz.

Hij beschikt over een voorwaartse elektromotor van 60 kW (82 CV) in combinatie met een LFP-accu van 27,5 kWh, die tot 263 km WLTP-actieradius biedt, dankzij zijn lage verbruik van 12,2 kWh/100 km WLTP en zijn beperkte gewicht (1.200 kg).

De motor is geoptimaliseerd voor een hoog rendement en steunt op een zeer interessante aerodynamica: Cx van 0,656, onderbodemafdekking, spoiler van de achterlichten, enz. Hierdoor kon de accucapaciteit worden geoptimaliseerd tot 27,5 bruikbare kWh en het verbruik worden beperkt tot vanaf 12,2 kWh/100 km.

De accu van 27,5 kWh van de Twingo E-Tech elektrisch maakt gebruik van LFP-technologie (lithium-ijzerfosfaat), uitgerust met een afneembare beschermplaat aan de onderkant, een afzonderlijke elektronische eenheid om de reparatie te vergemakkelijken en een verwarming van 1,3 kW om het rendement te optimaliseren, waardoor de actieradius bij koud weer en de laadtijd op gelijkstroom verbeteren. Bovendien beschikt hij over het Fireman Access-systeem, dat de cellen snel onder water zet bij brand.

Het programmeerbare voorverwarmingssysteem van de cabine is toegankelijk via de My Renault-app. Deze functie zorgt ervoor dat het voertuig warm is, terwijl de accu-energie wordt gespaard wanneer de auto aan het laden is.

Het maakt wisselstroomladen met 6,6 kW mogelijk, waarmee de accu van 10 tot 100% in iets meer dan vier uur kan worden opgeladen. Optioneel kan voor 490 euro het “Advanced Charge”-pakket worden aangevraagd, dat het wisselstroomvermogen verhoogt tot 11 kW en een gelijkstroomlader van 50 kW toevoegt. In dat geval zou het opladen op wisselstroom van 10 tot 100% van de accu 2 uur en 35 minuten duren, en op een snellaadstation op gelijkstroom zou het 30 minuten duren om van 10 naar 80% te gaan.

Met het “Advanced Charge”-pakket wordt een tweerichtingslader AC 11 kW met de V2L-functie (vehicle-to-load) meegeleverd om een apparaat van 220 V tot 3.700 W op de accu van de auto aan te sluiten.

In de techno-uitvoering is de functie “One Pedal” aanwezig, een vierde modus van regeneratief remmen die wordt geactiveerd via de schakelflippers aan het stuur. Achteruit wordt automatisch uitgeschakeld om de zeer lage snelheid te handhaven en hij wordt automatisch opnieuw geactiveerd vanaf 12 km/u.

Praktisch interieur

Alle versies bieden dezelfde configuratie: een digitaal instrumentenpaneel van 7 inch (17,8 cm) voor de rijinformatie en een centraal multimediascherm van 10 inch (25,4 cm).

Hij beschikt over meer dan tien open opbergruimten, die samen een totale capaciteit bieden van tot 19 liter. Het voorste deel heeft een middenconsole van 3,6 liter, de traditionele handschoenenvakjes in de deuren (2 van 1,8 liter) en een vak voor de telefoon.

Er is een reeks accessoires beschikbaar die opbergmogelijkheden bieden, zoals een gesloten bak tussen de voorstoelen, een doek om de kofferbak af te schermen, of vooraf geïnstalleerde bevestigingspunten voor de YouClip-accessoires (USB-kabelhaspel, opvouwbare boodschappentas, een haak voor tassen, een LED-lamp, enz.).

Hij beschikt over een verbonden multimediasysteem compatibel met Android Auto en Apple CarPlay, via kabel of draadloos. In de topuitvoering techno is het openR link-systeem met geïntegreerd Google opgenomen, terwijl er zeer veel rijhulpsystemen zijn. Zoals bij andere modellen van de groep is er de “My Safety Switch”-knop links van het stuur, om de instellingen van maximaal vijf ADAS-systemen tegelijk in of uit te schakelen.

Zeer prettig

We hebben de kans gehad om de nieuwe Twingo te rijden op de wegen en door de dorpen van het eiland Ibiza en, eerlijk gezegd, heeft ons positief verrast, want het rijgedrag is echt aangenaam, zonder geluiden of trillingen en met een krachtige respons voor een model van 82 CV vermogen.

De besturing is zeer precies (2,6 slagen van het stuur van aanslag tot aanslag), met een beperkte draaicirkel om manoeuvres te vergemakkelijken (9,87 meter), en een zeer stabiel wegligging dankzij een comfortabele vering die oneffenheden in het wegdek goed opvangt. Zonder een pretentieus snelle auto te zijn, want de topsnelheid is beperkt tot 130 km/u, en hij versnelt van stilstand tot 50 km/u in 3,85 seconden.

In bochten gaat hij met grote zelfverzekerdheid te werk, met zeer eenvoudige keuze van de gewenste lijn via het stuur, zonder dat de carrosserie zichtbaar schommelt. Het gebruik van de schakelflippers om te vertragen is zeer praktisch, zelfs zonder de One Pedal te gebruiken, omdat je kunt vertragen zonder het rempedaal te gebruiken en zo bijdraagt aan het opladen van de accu.

Bij een vlotte rit over snelweg en landweg, in een stevig tempo, kwamen we uit op een gemiddeld verbruik van rond de 13 kWh/100 km, een zeer interessant cijfer dat bijdraagt aan de maximale actieradius die de fabrikant belooft, van 263 km WLTP.

Gamma en uitrusting

De nieuwe Renault Twingo E-Tech elektrisch wordt aangeboden met twee uitvoeringen: Evolution en Techno. De eerste omvat lichtmetalen velgen met wieldoppen van 16 inch, een bestuurdersdisplay van 7 inch, een centraal scherm van 10 inch met smartphonereplicatie en verbonden multimediasysteem, cruisecontrol, automatische noodremhulp, lane-keep-assistent, geavanceerd bewakingssysteem voor de bestuurder, automatische parkeerrem, apart verschuifbare achterbanken, in hoogte verstelbare bestuurdersstoel, handmatige airconditioning, achterste parkeerhulp en oplaadkabel modus 3.

De Techno beschikt op zijn beurt over tweekleurige velgen van 16 inch, het openR link multimediasysteem met geïntegreerd Google (Google Maps, Google Assistant en Google Play), adaptieve cruisecontrol met Stop & Go-functie, automatische airconditioning, het One Pedal-systeem, getinte zijruiten achter, automatisch inklapbare buitenspiegels, neerklapbare voorpassagiersstoel, handsfree keycard, achteruitrijcamera, automatisch schakelen tussen grootlicht en dimlicht, automatische ruitenwissers en 6 luidsprekers.

Optioneel zijn het Advance Charge-pakket, lichtmetalen velgen van 18 inch, all-seasonbanden, het parkeerpakket en verwarmde stoelen verkrijgbaar.

De prijs van de Evolution-uitvoering zonder subsidies bedraagt 19.500 euro, terwijl de Techno-versie 21.100 euro kost. Als men echter de overheidssubsidies, de promotiekorting van het merk en het energiebesparingscertificaat ontvangt, kan de Evolution-versie voor 12.970 euro worden aangeschaft, een zeer interessante prijs.

Het merk biedt momenteel een financieringsplan over 36 maanden voor de instapversie, met een maandlast van 65 euro, een aanbetaling van 7.022 euro en een slottermijn van 10.531 euro.

Fotogalerij