За рулём нового Renault Twingo E-Tech: такой же практичный и экономичный, как и первый

С момента своего появления в 1992 году культовая модель Renault превысила отметку в 4,15 миллиона проданных экземпляров в 25 странах на протяжении трёх её поколений.

Новый Twingo сохраняет ДНК первого поколения, учитывает его практичные качества в современном контексте и продолжает курс Renault на электромобильность в сегменте городских автомобилей. Стартовая цена, которая несопоставима с ценой оригинальной версии, составляет менее 20.000 евро без учёта субсидий, и, учитывая нынешние цены на автомобили, она действительно очень разумна.

Это модель с самым быстрым циклом разработки в истории Renault: всего 100 недель между началом разработки и запуском производства. Это вдвое быстрее, чем у обычной электрической модели, благодаря слаженной работе Ampere, ACDC и завода в Ново-Место.

Дизайн разрабатывался в Technocentre в Париже на основе платформы RGEV small; инжиниринг в Китае с участием ACDC и поставщиков, таких как Launch Design, CATL и Shanghai e-drive. Одновременно во Франции велась разработка платформы, электроники, программного обеспечения, мультимедиа и систем помощи водителю.

Производство осуществляется на европейском заводе в Ново-Место, что позволило сэкономить примерно год в планировании аналогичной модели и сократить инвестиции на 50%.

Его культовый дизайн с длиной 3,79 метра и колёсной базой 2493 мм обеспечивает отличную вместимость и модульность для четырёх пассажиров. Теперь он имеет пять дверей, два независимых раздвижных заднихсиденья с ходом 17 см, которые стандартно устанавливаются во всех версиях, а в топовой комплектации — откидную спинку переднего пассажирского сиденья. Автомобиль построен на платформе RGEV small с передней подвеской от Renault 5 и многорычажной задней подвеской, производной от Captur.

Багажник имеет переменный объём от 260 до 360 литров (включая 50 литров под полом багажника), внутренняя длина до двух метров, радиус разворота 9,87 метра.

Полностью электрический

Как это принято у марки, новый Twingo также использует передовые технологии, включая до 24 систем помощи водителю, мультимедийную систему openR link с интегрированным Google и т. д.

Оснащён передним электродвигателем мощностью 60 кВт (82 л. с.) в паре с LFP-батареей ёмкостью 27,5 кВт·ч, которая обеспечивает до 263 км запаса хода по WLTP, благодаря низкому расходу, 12,2 кВт·ч/100 км по WLTP, и небольшой массе (1.200 кг).

Двигатель оптимизирован для высокой эффективности и опирается на очень эффективную аэродинамику: Cx 0,656, обтекатель под полом, спойлер задних фонарей и т. д. Это позволило оптимизировать ёмкость батареи до 27,5 кВт·ч полезной энергии и ограничить расход значением от 12,2 кВт·ч/100 км.

Батарея 27,5 кВт·ч электрического Twingo E-Tech использует технологию LFP (литий-железо-фосфат), оснащена съёмной защитной пластиной основания, независимым электронным блоком для упрощения ремонта и обогревателем мощностью 1,3 кВт для повышения эффективности, улучшения запаса хода на холоду и сокращения времени зарядки на постоянном токе. Кроме того, она оснащена системой Fireman Access, которая быстро заливает ячейки в случае пожара.

Программируемый предварительный подогрев салона доступен через приложение My Renault. Эта функция позволяет прогреть автомобиль, сохраняя энергию батареи во время зарядки.

Допускается зарядка переменным током мощностью 6,6 кВт, что позволяет зарядить батарею с 10 до 100% чуть более чем за четыре часа. По желанию, за 490 евро, можно заказать пакет «Advanced Charge», который повышает мощность переменного тока до 11 кВт и добавляет зарядное устройство постоянного тока мощностью 50 кВт. В этом случае зарядка переменным током от 10 до 100% займёт 2 часа 35 минут, а на быстрой станции постоянного тока для перехода с 10 на 80% потребуется 30 минут.

С пакетом «Advanced Charge» поставляется двунаправленное зарядное устройство переменного тока 11 кВт с функцией V2L (vehicle-to-load) для подключения устройства на 220 В мощностью до 3.700 Вт к батарее автомобиля.

В комплектации techno есть функция «One Pedal» — четвёртый режим рекуперативного торможения, который активируется лепестками на руле. Он автоматически отключается при движении задним ходом, чтобы сохранить очень малую скорость, и вновь включается автоматически со скорости 12 км/ч.

Практичный салон

Все версии имеют одинаковую конфигурацию: цифровая приборная панель 7 дюймов (17,8 см) для информации о движении и центральный мультимедийный экран 10 дюймов (25,4 см).

Имеется более десяти мест для хранения вещей открытого типа общей вместимостью до 19 литров. В передней части есть центральная консоль на 3,6 литра, традиционные карманы в дверях (2 по 1,8 литра) и отделение для телефона.

Доступен ряд аксессуаров для хранения вещей, например закрытый ящик между передними сиденьями, шторка для закрытия багажника или предустановленные точки крепления для аксессуаров YouClip (катушка для USB-кабеля, складная сумка для покупок, крючок для сумок, светодиодная лампа и т. д.).

Имеется подключаемая мультимедийная система, совместимая с Android Auto и Apple CarPlay по кабелю или беспроводным способом. В верхней комплектации techno входит система openR link с интегрированным Google, а систем помощи водителю очень много. Как и в других моделях группы, слева от руля есть кнопка «My Safety Switch» для одновременной активации или деактивации настроек до пяти ADAS.

Очень приятный

Нам довелось проехать на новом Twingo по дорогам и деревням острова Ибица, и, честно говоря, он нас приятно удивил: вождение действительно доставляет удовольствие, без шума и вибраций, с уверенным откликом для модели мощностью 82 л. с.

Рулевое управление очень точное (2,6 оборота руля от упора до упора), малый радиус разворота облегчает манёвры (9,87 метра), а устойчивость на дороге очень высокая благодаря комфортной подвеске, которая хорошо отфильтровывает неровности. Хотя он не претендует на звание быстрого автомобиля, так как максимальная скорость ограничена 130 км/ч, разгон с места до 50 км/ч занимает 3,85 секунды.

На поворотах он ведёт себя с большой лёгкостью: очень легко выбрать нужную траекторию с руля, и кузов не раскачивается. Очень удобно пользоваться лепестками для торможения двигателем, даже не прибегая к One Pedal, поскольку можно замедляться без использования педали тормоза, что способствует подзарядке батареи.

При динамичной езде по автостраде и трассе мы получили средний расход около 13 кВт·ч/100 км — очень хороший показатель, учитывая максимальный запас хода, который обещает производитель: 263 км по WLTP.

Линейка и оснащение
Новый электрический Renault Twingo E-Tech

предлагается в двух комплектациях: Evolution и Techno. В первой включены колёсные диски 16 дюймов с колпаками, 7-дюймовый экран водителя, 10-дюймовый центральный экран с функцией зеркалирования смартфона и подключаемой мультимедийной системой, круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, ассистент удержания в полосе, систему усовершенствованного контроля внимания водителя, автоматический стояночный тормоз, раздельно раздвижные задние сиденья, регулировку высоты сиденья водителя, ручной климат-контроль, заднюю парковочную систему и кабель зарядки режима 3.

Версия Techno оснащена двухцветными колёсными дисками 16 дюймов, мультимедийной системой openR link с интегрированным Google (Google Maps, Google Assistant и Google Play), адаптивным круиз-контролем с функцией Stop & Go, автоматическим климат-контролем, системой One Pedal, тонированными задними боковыми стёклами, автоматически складываемыми внешними зеркалами, откидной спинкой пассажирского сиденья, бесключевым доступом, камерой заднего хода, автоматическим переключением дальнего и ближнего света, автоматическими дворниками и 6 динамиками.

В качестве опций предлагаются пакет Advance Charge, литые диски 18 дюймов, всесезонные шины, пакет парковки и сиденья с подогревом.

Цена комплектации Evolution без учёта субсидий составляет 19.500 евро, а версия Techno стоит 21.100 евро. Однако при получении государственных субсидий, рекламной скидки марки и сертификата энергоэффективности версию Evolution можно приобрести за 12.970 евро — очень привлекательная цена.

Сейчас марка предлагает план финансирования на 36 месяцев для базовой версии, с ежемесячным платежом 65 евро, первоначальным взносом 7.022 евро и остаточным платежом 10.531 евро

.

 
Галерея изображений

§h164§