Автомагистрали с воздушными кабелями — окончательное решение для электрических грузовиков?

Переход тяжёлого автомобильного транспорта на электротягу вызывает серьёзную озабоченность. Мощные дизельные двигатели грузовиков выбрасывают очень много загрязняющих веществ, поэтому важно как можно быстрее начать переход на электромобильность. Использование грузовиков с аккумуляторами кажется логичным выбором, по аналогии с легковыми электромобилями, однако это сопряжено с проблемами.

Требуются большие аккумуляторные блоки, которым нужны многочисленные высокомощные зарядные станции, способные одновременно заряжать множество грузовиков и отдавать большое количество энергии. Но вся эта инфраструктура очень дорога в установке и обслуживании. Поэтому существуют и другие способы обеспечить электрификацию автомобильных перевозок при значительно меньших затратах.

Воздушные кабели для питания электрических грузовиков

Одно из предложений, всё чаще фигурирующих в проектах по питанию электрических грузовиков, — установка воздушных кабелей вдоль дорог. Грузовики должны быть оснащены токоприёмником, который будет соединяться с кабелями, как у поезда, чтобы получать электроэнергию для движения.

Это может показаться не очень современным и футуристичным, ведь такую систему используют и трамваи в городах. Однако это практичное и эффективное решение. Таким образом, грузовики могут двигаться, подключённые к электросети, и одновременно заряжать аккумулятор. Он может быть гораздо меньшего размера и будет использоваться только на участках дороги без кабельной линии.

Преимуществ несколько. Во-первых, можно уменьшить размер аккумуляторов, необходимых для движения грузовиков. Не понадобится и так много обычных зарядных станций, так как аккумуляторы будут получать энергию от воздушных кабелей. Инвестиции тоже значительны. Однако исследования, заказанные правительством Великобритании, показывают, что эти вложения могут окупиться за 15 лет, и это неплохой результат.

В Китае уже подготовлены отдельные участки дороги, оборудованные такой системой. Для испытаний использовались грузовики, оснащённые этой технологией. Одним из них стал грузовик производства CRRC Zhuzhou Electric Locomotive Research Institute Co. Судя по всему, испытания прошли весьма успешно: был представлен и аналогичный новый модель, которая появится под другой маркой той же промышленной группы.

Первое испытание проводилось на дороге вне общей дорожной сети, специально для этого эксперимента, но уже есть планы установки системы на нескольких участках обычных автомобильных дорог. Среди других стран, работающих над электрификацией грузовиков, — Швеция, Соединённые Штаты и Германия. Так что, вероятно, вскоре мы увидим дороги, оснащённые подобными системами электрификации тяжёлого автомобильного транспорта.

https://youtube.com/watch?v=GCLGlVbAF6E&feature=shares