Snelwegen met bovenleidingen, de definitieve oplossing voor elektrische vrachtwagens?

De verduurzaming van het zware wegtransport baart behoorlijk veel zorgen. De grote dieselmotoren van vrachtwagens veroorzaken een zeer hoge vervuiling, dus het is belangrijk om zo snel mogelijk over te stappen op elektrische mobiliteit. Het gebruik van vrachtwagens met batterijen lijkt een logische optie, in navolging van de elektrische personenauto’s, maar dit brengt problemen met zich mee.

Er zijn grote batterijpakketten nodig, waarvoor veel laadpunten met hoog vermogen nodig zijn die het mogelijk maken veel vrachtwagens op te laden en een grote hoeveelheid energie te leveren. Maar we moeten bedenken dat zo’n infrastructuur zeer duur is om te installeren en te onderhouden. Er zijn dus andere middelen om het elektrisch wegtransport mogelijk te maken tegen een veel lagere kostprijs.

Bovenleidingen om elektrische vrachtwagens van stroom te voorzien

Een van de voorstellen die steeds meer aandacht krijgen in veel projecten om elektrische vrachtwagens van stroom te voorzien, is het aanleggen van bovenleidingen langs de wegen. De vrachtwagens moeten over een stroomafnemer beschikken die verbinding maakt met de kabels, net als bij een trein, om de elektriciteit te verkrijgen die nodig is om te rijden.

Dit lijkt weinig modern en futuristisch, aangezien het ook een systeem is dat trams in steden gebruiken. Maar het is een praktische en efficiënte oplossing. Op die manier kunnen de vrachtwagens rijden terwijl ze verbonden zijn met het elektriciteitsnet en hun batterij opladen. Deze batterij zou veel kleiner kunnen zijn en alleen gebruikt worden op de wegdelen waar geen bovenleiding aanwezig is.

De voordelen zijn talrijk. Enerzijds zou de omvang van de batterijen die nodig zijn om de vrachtwagens voort te bewegen, kunnen worden verkleind. Ook zouden er niet zoveel conventionele laadpunten nodig zijn, aangezien de batterijen van energie zouden worden voorzien via de bovenleidingen. De investering is eveneens hoog. Maar er zijn studies in opdracht van de Britse regering die aangeven dat die investering binnen 15 jaar terugverdiend zou kunnen zijn, wat niet slecht is.

In China zijn al enkele specifieke wegvakken voorbereid die met dit systeem zijn uitgerust. Om het te testen, werden vrachtwagens gebruikt die met dit systeem zijn uitgerust. Een daarvan is de vrachtwagen die is geproduceerd door CRRC Zhuzhou Electric Locomotive Research Institute Co. Blijkbaar is de test vrij positief verlopen, want er is al een gelijkaardig model voorgesteld dat onder een ander merk van dezelfde industriële groep op de markt zal komen.

De eerste test werd uitgevoerd op een weg buiten het wegennet, enkel voor deze test, maar er zijn al plannen om de installatie aan te leggen op verschillende stukken van wegen voor gewoon gebruik. Andere landen die aan dit traject van elektrificatie van elektrische vrachtwagens hebben gewerkt, zijn Zweden, de Verenigde Staten en Duitsland. Dus waarschijnlijk zullen we binnenkort een weg zien die met deze systemen voor de elektrificatie van het zware wegtransport is uitgerust.

https://youtube.com/watch?v=GCLGlVbAF6E&feature=shares