Stromleitungen über Autobahnen – die endgültige Lösung für elektrische Lkw?

Die Umstellung des Schwerlastverkehrs auf der Straße bereitet große Sorgen. Die großen Dieselmotoren der Lkw verursachen eine sehr hohe Umweltbelastung, daher ist es wichtig, so schnell wie möglich auf die Elektromobilität umzusteigen. Der Einsatz von batteriebetriebenen Lkw scheint eine logische Option zu sein, in Anlehnung an die Elektro-Pkw, doch dies bringt Probleme mit sich.

Es werden große Batteriepakete benötigt, die viele Hochleistungs-Ladepunkte erfordern, die das gleichzeitige Laden vieler Lkw ermöglichen und große Energiemengen bereitstellen können. Dabei muss man bedenken, dass eine solche Infrastruktur sehr teuer in Installation und Wartung ist. Es gibt daher weitere Möglichkeiten, den elektrifizierten Straßentransport zu ermöglichen, und zwar zu einem deutlich geringeren Preis.

Oberleitungen zur Versorgung elektrischer Lkw

Einer der Vorschläge, die bei vielen Projekten zur Versorgung elektrischer Lkw zunehmend an Bedeutung gewinnen, ist die Installation von Oberleitungen auf den Straßen. Die Lkw benötigen einen Stromabnehmer, der sich wie bei einer Straßenbahn mit den Leitungen verbindet, um den nötigen Strom für den Betrieb zu erhalten.

Das mag wenig modern und futuristisch erscheinen, denn ein System, das auch Straßenbahnen in den Städten nutzen. Es ist jedoch eine praktische und effiziente Lösung. Auf diese Weise können die Lkw mit dem Stromnetz verbunden fahren und ihre Batterie laden. Diese könnte deutlich kleiner ausfallen und würde nur auf den Streckenabschnitten genutzt, auf denen keine Oberleitung vorhanden ist.

Die Vorteile sind vielfältig. Zum einen würde sich die Größe der Batterien verringern, die zum Antrieb der Lkw benötigt werden. Es wären auch nicht so viele herkömmliche Ladepunkte nötig, da die Batterien über die von den Oberleitungen bereitgestellte Energie versorgt würden. Die Investition ist ebenfalls hoch. Doch laut Studien im Auftrag der britischen Regierung könnte sich diese Investition innerhalb von 15 Jahren amortisieren, was keineswegs schlecht ist.

In China wurden bereits einige spezielle Streckenabschnitte vorbereitet, die mit diesem System ausgestattet sind. Zur Erprobung wurden Lkw eingesetzt, die über dieses System verfügen. Einer davon stammt von CRRC Zhuzhou Electric Locomotive Research Institute Co. Offenbar war der Test recht erfolgreich, denn es wurde bereits ein ähnliches Modell vorgestellt, das unter einer anderen Marke derselben Industriegruppe auf den Markt kommen wird.

Die erste Erprobung fand auf einer Straße außerhalb des öffentlichen Straßennetzes statt, nur für diesen Test, doch es gibt bereits Pläne, die Installation auf mehreren Abschnitten öffentlich genutzter Straßen umzusetzen. Weitere Länder, die sich auf diesem Weg zur Elektrifizierung von Lkw engagieren, sind Schweden, die Vereinigten Staaten und Deutschland. Es ist daher wahrscheinlich, dass wir bald die ersten mit diesen Systemen zur Elektrifizierung des Schwerlastverkehrs ausgestatteten Straßen sehen werden.

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