电动卡车的终极解决方案：公路架空电缆？

重型公路运输的转型令人颇为担忧。卡车使用的大型柴油发动机排放量相当高，因此尽快开始向电动化出行过渡非常重要。沿着电动乘用车的路线，使用电池卡车似乎是合乎逻辑的选择，但这存在问题。

需要大容量电池组，这就需要大量高容量充电点，能够同时为多辆卡车充电并输送大量能量。但必须考虑到，这类基础设施的安装和维护成本非常高。因此，还有其他方式可以以低得多的成本实现公路运输的电气化。

为电动卡车供电的架空电缆

目前在许多为电动卡车供电的项目中日益受到关注的方案之一，是在公路上安装架空电缆。卡车需要配备与电缆相连的受电弓，就像有轨列车一样，以获取运行所需的电力。

这听起来似乎有些陈旧，不够现代和未来感，因为城市中的有轨电车也采用这种系统。但它是一种实用且高效的解决方案。如此一来，卡车在行驶时即可连接电网并为电池充电。电池的体积可以小得多，仅在没有架设电缆的路段使用。

其优势有多个。一方面，可以减小卡车所需电池的尺寸。也无需那么多常规充电点，因为电池将由架空电缆提供的电能补充。投资成本依然较高，但英国政府委托进行的研究表明，该投资有望在15年内收回，这一结果相当不错。

在中国，已经为此类系统规划了部分专门路段。为了进行测试，使用了配备该系统的卡车。其中一辆由中车株洲电力机车研究所有限公司制造。据悉，测试结果相当积极，因此该集团旗下另一品牌即将推出的一款类似车型也已亮相。

首次测试是在公路网之外专为测试而设的道路上进行的，但已有计划在多段普通公路上安装。在卡车电动化道路上进行探索的其他国家还有瑞典、美国和德国。因此，很可能不久之后我们就会看到配备此类重型公路运输电气化系统的道路。

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