Elektrikli kamyonlar için nihai çözüm: havai kablolu yollar mı?

Karayolu ağır taşımacılığının dönüşümü oldukça endişe verici bir konudur. Kamyonların kullandığı büyük dizel motorlar oldukça yüksek düzeyde kirlilik yaratmaktadır; bu nedenle elektrikli hareketliliğe mümkün olan en hızlı şekilde geçmeye başlamak önemlidir. Bataryalı kamyonlar kullanmak, elektrikli binek araçların izinden giderek mantıklı bir seçenek gibi görünmektedir, ancak bunun da sorunları vardır.

Büyük batarya paketleri gerekir ve bunların, çok sayıda kamyonu şarj edebilecek ve büyük miktarda enerji sağlayabilecek çok sayıda yüksek kapasiteli şarj noktasına ihtiyacı vardır. Ancak tüm bu altyapının kurulumunun ve bakımının çok pahalı olduğunu da düşünmek gerekir. Bu yüzden karayolu taşımacılığının elektrifikasyonunu çok daha düşük bir maliyetle mümkün kılan başka yollar da vardır.

Elektrikli kamyonları beslemek için havai kablolar

Elektrikli kamyonları beslemek için birçok projede giderek daha fazla yer bulan önerilerden biri, yollara havai kabloların kurulmasıdır. Kamyonların, tıpkı bir tren gibi, gerekli elektriği elde etmek için kablolara bağlanan bir katener donanımına sahip olması gerekecektir.

Bu, kulağa modern ve fütüristik gelmeyebilir, çünkü şehirlerde tramvaylar da bu sistemi kullanır. Ancak pratik ve verimli bir çözümdür. Bu sayede kamyonlar elektrik şebekesine bağlı olarak hareket edebilir ve bataryalarını besleyebilir. Bu batarya çok daha küçük olabilir ve yalnızca kablo bulunmayan yol parçalarında kullanılır.

Avantajlar birkaç tanedir. Bir yandan, kamyonları hareket ettirmek için gereken batarya boyutu azalır. Havai kablolarla sağlanan enerjiyle bataryalar sürekli beslendiği için çok sayıda geleneksel şarj noktasına da ihtiyaç duyulmaz. Yatırım maliyeti de yüksektir. Ancak Birleşik Krallık hükümetinin yaptırdığı, bu yatırımın 15 yılda amorti edilebileceğini gösteren çalışmalar vardır; bu da hiç fena değildir.

Çin’de bu sistemle donatılmış belirli yol parçaları şimdiden hazırlanmıştır. Test için bu sisteme sahip kamyonlar kullanılmıştır. Bunlardan biri CRRC Zhuzhou Electric Locomotive Research Institute Co tarafından üretilen kamyondur. Görünüşe göre test oldukça olumlu geçmiş, çünkü aynı grup sanayi şirketinin başka bir markası altında satışa sunulacak benzer bir model de tanıtılmıştır.

İlk test, yalnızca bu deneme için yol ağının dışında bir yolda yapılmıştır, ancak yaygın kullanımdaki yolların birkaç parçasında kurulum yapılması için şimdiden planlar bulunmaktadır. Elektrikli kamyonların elektrifikasyonu konusunda çalışan diğer ülkeler İsveç, Amerika Birleşik Devletleri ve Almanya‘dır. Dolayısıyla karayolu ağır taşımacılığının elektrifikasyonu için bu sistemlerle donatılmış bir yolu yakında görmemiz muhtemeldir.

https://youtube.com/watch?v=GCLGlVbAF6E&feature=shares