Автомобили с историей: Ford Puma

Модель, которая стала ещё одним культовым автомобилем, — это Puma, задуманный как купе, производное от Ford Fiesta, а его концепт был представлен на Женевском автосалоне в 1996 году в виде Lynx Concept. Этот концепт представлял собой кабриолет Fiesta с двумя необычными дугами вместо стоек. Ford уже тогда имела зародыш будущего Ford Puma, который был представлен на том же салоне годом позже.

Говорят, что Puma стал первым Ford, полностью спроектированным на компьютере, с помощью системы Paintbox. Как бы то ни было, Puma, представленный в 1997 году в Женеве, уже не был кабриолетом: это был привлекательный купе на базе тогдашней Fiesta, который должен был открыто конкурировать с другим «хищником» рынка — Opel Tigra.

С самого начала Puma создавался с расчётом на спортивную механику. Передаточные числа коробки передач были одними из самых короткими на рынке, из-за чего на автостраде автомобиль был немного слабоват, зато разгон был хорошим. Двигатели были производными от Zetec из Fiesta, но разрабатывались совместно с Yamaha. За всю историю у Puma было несколько моторов: 1.4 мощностью 90 л.с., 1.6 литра мощностью 103 л.с. (его устанавливали на Focus), 1.7 литра мощностью 123 л.с. и желанный 1.7 мощностью 153 л.с., использовавшийся в Ford Racing Puma — специальной версии для Германии и Великобритании.

В 2001 году производство Puma было прекращено, но автомобили продолжали регистрировать ещё до двух лет — те, что оставались на складе Ford; и всё это несмотря на то, что Puma был действительно дорогим (около 23 000 евро по сегодняшним ценам).

Сегодня попытки возродить Puma пока не увенчались успехом, поскольку Ford не решилась развивать концепцию трёхдверного Ford Focus, которая стала бы первым чисто купе со времён Puma.

Источник | Ford Wiki, Wikipedia, Club Ford Puma España