Voitures à l'histoire : Ford Puma

Un modèle de Ford qui est devenu une autre voiture culte est la Puma, née de l’idée de créer un coupé dérivé de la Ford Fiesta, et dont le concept fut présenté au salon de Genève de 1996 avec le Lynx Concept. Ce dernier représentait une Fiesta cabriolet dotée de deux étranges arceaux faisant office de montants. Ford tenait alors entre ses mains l’embryon de la Ford Puma, qui serait présentée au même salon un an plus tard.

On dit de la Puma qu’elle fut la première Ford entièrement conçue par ordinateur, grâce au système Paintbox. Quoi qu’il en soit, la Puma présentée en 1997 à Genève n’était plus un cabriolet, mais un séduisant coupé basé sur la Fiesta de l’époque, qui allait rivaliser ouvertement avec un autre « félin » du marché : la Opel Tigra.

Dès le départ, la Puma fut équipée d’un ensemble mécanique à vocation sportive. Elle disposait de rapports de boîte parmi les plus serrés du marché, ce qui la rendait un peu courte pour une utilisation sur autoroute, mais elle offrait une bonne accélération. Les moteurs étaient dérivés du Zetec de la Fiesta, mais furent développés conjointement avec Yamaha. Au cours de son histoire, la Puma propose plusieurs motorisations : le 1.4 de 90 ch, le 1.6 litre de 103 ch (qui équipa la Focus), le 1.7 litre de 123 ch et la très recherchée 1.7 de 153 ch utilisée sur la Ford Racing Puma, édition spéciale créée pour l’Allemagne et la Grande-Bretagne.

En 2001, la Puma fut retirée de la production, mais continua d’être immatriculée pendant encore deux ans, les exemplaires restant en stock chez Ford ; et ce, malgré le fait que la Puma était vraiment chère (environ 23 000 euros au prix d’aujourd’hui).

Aujourd’hui, les tentatives de relancer la Puma ont pour l’instant échoué, car Ford n’a pas voulu développer le concept de la Ford Focus à trois portes, qui aurait été le premier véhicule purement coupé depuis l’époque de la Puma.

Source | Wiki Ford, Wikipédia, Club Ford Puma España