Auto con storia: Ford Puma

Un modello di Ford che è diventato un’altra auto di culto è la Puma, nata con l’idea di creare una coupé derivata dalla Ford Fiesta, il cui concept fu presentato al Salone di Ginevra del 1996 con la Lynx Concept. Quest’ultima rappresentava una Fiesta cabrio con due strani archi che fungevano da montanti. La Ford aveva tra le mani l’embrione della Ford Puma, che sarebbe stata presentata nello stesso salone un anno dopo.

Si dice della Puma che fu la prima Ford ad essere progettata interamente al computer, con il sistema Paintbox. Comunque sia, la Puma presentata nel 1997 a Ginevra non era più una cabrio, ma un’attraente coupé basata sulla Fiesta di quegli anni, che avrebbe competuto apertamente con un altro “felino” del mercato: la Opel Tigra.

Fin dall’inizio la Puma fu equipaggiata con un’impostazione meccanica orientata allo sport. Aveva rapporti del cambio tra i più corti del mercato, il che la rendeva un po’ limitata per l’uso in autostrada, ma offriva una buona accelerazione. I motori erano derivati dallo Zetec della Fiesta, ma furono sviluppati in collaborazione con la Yamaha; nel corso della sua storia la Puma ebbe diversi motori: il 1.4 da 90 CV, il 1.6 da 103 CV (che equipaggiò la Focus), il 1.7 da 123 CV e il ricercato 1.7 da 153 CV usato nella Ford Racing Puma, edizione speciale creata per Germania e Gran Bretagna.

Nel 2001 la Puma fu fuori produzione, ma continuò a essere immatricolata per altri due anni, con le vetture rimaste in stock della Ford; tutto ciò nonostante la Puma fosse davvero costosa (circa 23.000 euro ai prezzi odierni).

Oggi i tentativi di far rivivere la Puma sono per ora falliti, poiché la Ford non ha voluto procedere sul concetto della Ford Focus a tre porte, che sarebbe stato il primo veicolo puramente coupé dai tempi della Puma.

Fonte | Ford Wiki, Wikipedia, Club Ford Puma España