Samochody z historią: Ford Puma

Model Ford, który stał się kolejnym kultowym samochodem, to Puma, zrodzony z myślą o stworzeniu coupé pochodzącego od Ford Fiesty. Jego koncept zaprezentowano na salonie w Genewie w 1996 roku jako Lynx Concept. Ten ostatni przedstawiał Fiestę w wersji kabriolet z dwoma nietypowymi łukami pełniącymi rolę słupków. Ford miał już w rękach zalążek Ford Puma, który został zaprezentowany na tym samym salonie rok później.

Mówi się, że Puma był pierwszym Ford zaprojektowanym w całości przy użyciu komputera, w systemie Paintbox. Tak czy inaczej, Puma zaprezentowana w 1997 roku w Genewie nie była już kabrioletem, lecz atrakcyjnym coupé opartym na ówczesnym Ford Fieście, które miało otwarcie konkurować z innym „kotem” na rynku: Opel Tigrą.

Od początku Puma została wyposażona w sportowy układ mechaniczny. Miała jedne z najkrótszych przełożeń na rynku, przez co na autostradzie była nieco ociężała, ale dobrze przyspieszała. Silniki były pochodnymi jednostki Zetec z Fiesty, lecz opracowano je wspólnie z Yamaha. W ciągu swojej historii Puma oferowała kilka jednostek: 1.4 o mocy 90 KM, 1,6 litra o mocy 103 KM (który trafił też do Focusa), 1.7 litra o mocy 123 KM oraz pożądany 1.7 o mocy 153 KM, zastosowany w Ford Racing Puma, edycji specjalnej stworzonej dla Niemiec i Wielkiej Brytanii.

W 2001 roku produkcję Pumy zakończono, ale samochody pozostające w magazynach Ford były jeszcze rejestrowane przez kolejne dwa lata; wszystko to mimo że Puma była naprawdę droga (około 23 000 euro w dzisiejszych cenach).

Dziś próby przywrócenia Pumy na rynek jak dotąd się nie powiodły, ponieważ Ford nie chciał rozwijać koncepcji Ford Focusa trzydrzwiowego, który byłby pierwszym czysto coupé od czasów Pumy.

Źródło | Ford Wiki, Wikipedia, Club Ford Puma España