Дизель или водород? Эта немецкая компания переоборудует дизельные двигатели для работы на чистой энергии

Уже давно дизельные двигатели подвергаются нападкам со стороны властей, которые считают их непригодными для использования в городах. Считается, что они слишком загрязняют воздух, и предпринимаются попытки вывести их из движения. Хотя мы уже знаем, что это не так и что бензиновые двигатели гораздо более загрязняющие, благодаря всем элементам, которыми оснащены дизельные автомобили, существуют компании, которые работают над тем, чтобы сделать их более экологичными транспортными средствами.

Немецкая компания Keyou работает над тем, чтобы переоборудовать дизельные автомобили в автомобили, работающие на водороде. Для этого они модифицируют дизельный двигатель, позволяя ему работать на водороде, топливе, которое не выделяет никаких выбросов, кроме водяного пара. Автобус длиной 12 метров и грузовик массой 18 тонн уже прошли такую переделку.

Компания, которая стремится к устойчивой мобильности

Keyou возглавляет бывший сотрудник BMW, который работал с этой маркой над созданием водородной мобильности. Стоит напомнить, что инженеры немецкого бренда смогли заставить работать несколько экземпляров BMW Serie 7 e65, использовавших водород для питания двигателя V12 мощностью 265 CV, что меньше мощности на дизельном топливе.

Водород может использоваться для производства электроэнергии и питания электродвигателя, но также и как топливо. Это альтернатива, которая в настоящее время применяется в нескольких компактных моделях, и, как сообщается, через несколько недель будет представлен автомобиль, использующий эту устойчивую систему.

Вместо того чтобы использовать электроэнергию, возникающую в результате химической реакции водорода, для питания электродвигателя, был модифицирован двигатель объемом 7,8 литра, установленный на этих двух тяжелых транспортных средствах. Мощность на водороде составляет 272 CV, и вскоре планируется начать испытания в реальных условиях дорожного движения. Предполагается, что запас хода составит 500 километров, а срок службы — 700 000 километров.

Использование водорода в качестве топлива позволяет эксплуатировать такие автомобили обычным образом, но без загрязняющих выбросов. Важно, чтобы водород получали устойчивыми методами, чтобы его экологический след был полностью нейтральным.