هل الديزل أم الهيدروجين؟ شركة ألمانية تحوّل محركات الديزل لتعمل بطاقة نظيفة

منذ فترة طويلة، تتعرض محركات الديزل لضغوط من الجهات الحكومية لأنها لا تُعتبر مناسبة للاستخدام داخل المدن. يُعتقد أنها ملوثة بشدة، ويُسعى إلى إخراجها من حركة المرور. ومع أننا نعلم أن الأمر ليس كذلك، وأن محركات البنزين أكثر تلويثاً بكثير، فإن شركات عديدة تعمل، بفضل جميع العناصر التي تزود بها سيارات الديزل، على تحويلها إلى مركبات أكثر استدامة.

تعمل الشركة الألمانية Keyou على تحويل مركبات الديزل إلى مركبات تعمل بالهيدروجين. ولتحقيق ذلك، تُعدّل محرك الديزل وتتيح له العمل بالهيدروجين، وهو وقود لا ينتج أي انبعاثات سوى بخار الماء. وقد خضعت لهذا التحويل حافلة بطول 12 متراً وشاحنة بوزن 18 طناً.

شركة تسعى إلى التنقل المستدام

تديرها Keyou شخصية سابقة من موظفي BMW عملت مع العلامة من أجل تحقيق التنقل بالهيدروجين. وتجدر الإشارة إلى أن مهندسي العلامة الألمانية تمكنوا من تشغيل عدة وحدات من BMW Serie 7 e65 باستخدام الهيدروجين لتحريك محرك V12 الذي كان يقدم 265 CV، وهي قوة أقل مما يوفره الديزل.

يمكن استخدام الهيدروجين لإنتاج الكهرباء وتحريك محرك كهربائي، لكن كذلك كوقود. وهذا بديل يُستخدم حالياً في عدة طرازات مدمجة، بل وتعمل الشركة على عرض سيارة تعتمد على هذا النظام المستدام خلال أسابيع قليلة.

وبدلاً من استخدام الطاقة الكهربائية الناتجة عن التفاعل الكيميائي للهيدروجين لتغذية المحرك الكهربائي، جرى تعديل محرك سعة 7,8 لتر الذي تستخدمه هاتان المركبتان الثقيلتان. وتبلغ قوته مع الهيدروجين 272 CV، ومن المتوقع أن تبدأ قريباً اختبارات في ظروف مرورية حقيقية. ومن المتوقع أن يبلغ مدى القيادة 500 كيلومتر، وأن يبلغ العمر الافتراضي 700.000 كيلومتر.

يتيح استخدام الهيدروجين كوقود تشغيل المركبة بشكل طبيعي، دون انبعاثات ملوثة. والأهم أن يكون الهيدروجين قد أُنتج بطرق مستدامة، بحيث يكون أثره البيئي محايداً تماماً.