Изнашивать шины до предела или нет: когда менять покрышки?

Премиальная шина, изношенная до предельной глубины протектора, может тормозить на мокрой дороге лучше новой шины недорогого бренда. Поэтому Michelin просит, чтобы маркировка включала также измерения на бывших в употреблении шинах.

В настоящее время обязательная маркировка для новых шин является одним из инструментов, которым располагают потребители для оценки и сравнения характеристик при покупке шин.

Вот основные моменты для правильного понимания маркировки шины, на основе трёх параметров, о которых она предоставляет информацию: сопротивление качению, торможение на мокрой дороге и уровень шума. Но эта информация относится к шине в новом состоянии. И, очевидно, как только вы установите шины на автомобиль и выедете из мастерской, шина начинает изнашиваться.

Характеристики шины меняются по мере уменьшения глубины её рисунка протектора. Например, с износом обычно улучшаются торможение на сухой дороге и расход топлива. Но торможение на мокрой дороге заметно ухудшается.

Законодательный предел износа, при котором необходимо менять шины, составляет 1,6 мм. Это особенно контролируется во время осмотра шин при прохождении техосмотра. И всегда считалось, что из соображений безопасности не следует доводить износ до этого предела.

Michelin просит, чтобы маркировка включала испытания с бывшими в употреблении шинами

Некоторые производители даже рекомендуют заменять шины гораздо раньше, когда глубина рисунка достигает 3 мм, особенно если вы собираетесь ездить под дождём. Но со своей стратегией «Long Lasting Performance» (LLP), что переводится примерно как «Характеристики до последнего километра», Michelin уже несколько лет демонстрирует, что так не всегда бывает… в зависимости от того, какие шины установлены на вашем автомобиле.

Michelin оценивает, что общая экономия для европейских автомобилистов, если использовать шины, гарантирующие безопасность до законодательного предела износа 1,6 мм, может достичь 6 900 миллионов евро в год, позволив сэкономить до 128 миллионов шин в год в Европе, которые не пришлось бы менять раньше времени.

В 2017 году я смог посетить интересные испытания на испытательном центре Michelin в Ладу, которые недавно были повторены. Результаты были представлены в Вене в начале июля. И они лишь подтверждают те первые тесты: на мокром асфальте автомобиль с шинами премиального бренда, изношенными до 1,6 мм рисунка, может остановиться на 3,4 метра раньше, чем при установленных новых шинах производителя «низкой стоимости».

Более того: я до сих пор помню, как на тех испытаниях, на круге сцепления, автомобиль с новыми «дешёвыми» шинами терял сцепление при заметно меньшей скорости, чем автомобиль с изношенными шинами признанных марок. И при значительном слое воды на асфальте. Вот несколько недавних очень показательных видео

Видео: Секреты сцепления

Видео: торможение на мокрой дороге, премиальная шина против недорогой

Что же тогда говорит Michelin по этому поводу? Что отсутствие нормативного акта, регулирующего минимальные характеристики, которым должна соответствовать шина по мере износа, является проблемой для безопасности, для кошелька и для окружающей среды.

В этом есть логика. Если шины вашего автомобиля гарантируют безопасность настолько, что можно доводить износ до предела, то помимо фактора безопасности, который сам по себе уже оправдывает выбор качественных шин, вступает в игру экономический фактор: вы сможете менять шины позже.

Должен ли я тогда доводить износ шины до предела?

Что ж, пока маркировка шины не будет включать результат испытания на торможение на мокрой дороге, которого требует Michelin и которое позволило бы вам самим выбирать, сравнивать и решать, мой ответ — да… но только если на вашем автомобиле установлены шины признанной марки.

Связанная информация

–Как проверить износ шин и избежать штрафов
–Пять советов по поддержанию шин в хорошем состоянии
–Сравнение недорогих и премиальных шин: опасность на дороге!
–Стоит ли накачивать шины азотом?