Ssonuna kadar aşındırmak mı, yoksa erken değiştirmek mi: lastikler ne zaman değiştirilmeli?

Yasal aşınma sınırına kadar kullanılmış bir premium lastik, düşük maliyetli bir markanın yeni lastiğinden ıslak zeminde daha iyi fren performansı gösterebilir. Bu nedenle Michelin, etikete kullanılmış lastiklerle yapılan ölçümlerin de eklenmesini talep ediyor.

Bugün yeni lastikler için yasal etiket, tüketicilerin lastik satın alırken performansı değerlendirmek ve karşılaştırmak için kullandığı araçlardan biridir.

İşte lastik etiketini doğru yorumlamanın anahtarları; etiketin bilgi verdiği üç parametreye göre: yuvarlanma direnci, ıslak zeminde fren mesafesi ve gürültü seviyesi. Ancak bu bilgiler lastik yeniyken geçerlidir. Ve elbette lastikler araca takılıp servisten çıkar çıkmaz aşınmaya başlar.

Bir lastiğin performansı, dişlerinin derinliği değiştikçe değişir. Örneğin aşındıkça kuru zeminde fren performansı ve yakıt tüketimi genellikle iyileşir. Ancak ıslak zeminde fren performansı belirgin şekilde kötüleşir.

Lastiklerin ne zaman değiştirilmesi gerektiğini anlamak için yasal aşınma sınırı 1,6 mm’dir. Bunu özellikle araç muayenesinde lastik kontrolü sırasında kontrol ederler. Ve güvenlik açısından bu sınıra kadar kullanmamanın daha uygun olduğu her zaman söylenmiştir.

Michelin, etikete kullanılmış lastiklerle yapılan testlerin de eklenmesini talep ediyor

Bazı üreticiler, özellikle yağmurda sürüş yapacaksanız, 3 mm diş derinliğine ulaşıldığında lastikleri çok daha erken değiştirmeyi bile önerir. Ancak “Long Lasting Performance” (LLP) stratejisiyle, yani kabaca “Son kilometreye kadar performans” anlamına gelen yaklaşımıyla, Michelin birkaç yıldır bunun her zaman böyle olmadığını gösteriyor… aracınıza hangi lastiklerin takıldığına bağlı olarak.

Michelin’in tahminine göre, 1,6 mm’lik yasal aşınma sınırına kadar güvenliği garanti eden lastikler kullanılırsa, Avrupalı sürücüler için toplam tasarruf yılda 6,9 milyar euroya ulaşabilir; Avrupa’da yılda 128 milyon lastik zamanından önce değiştirilmek zorunda kalmaz.

2017’de Michelin’in Ladoux’daki Test Merkezi’nde ilginç test günlerine katılma fırsatı bulmuştum; bu etkinlik yakın zamanda yeniden düzenlendi. Sonuç temmuz başında Viyana’da açıklandı. Ve bu sonuç, ilk testleri yalnızca doğruluyor: ıslak asfaltta, 1,6 mm dişe kadar aşınmış premium markalı lastiklere sahip bir araç, düşük maliyetli üreticinin yeni lastiklerine sahip bir araca göre 3,4 metre daha önce durabiliyor.

Hatta o testlerde, bir tutunma çemberinde, “ucuz” yeni lastiklere sahip aracın, tanınmış markaların aşınmış lastiklerine sahip araca göre çok daha düşük bir hızda tutunmayı kaybettiğini hâlâ hatırlıyorum. Üstelik asfaltta epey su birikintisi varken. İşte çok öğretici bazı güncel videolar

Video: Tutunmanın sırları

Video: Islak zeminde fren, premium lastik ve düşük maliyetli lastik karşılaştırması

Peki Michelin bu konuda ne diyor? Lastiklerin aşınmasıyla birlikte karşılaması gereken asgari performansı düzenleyen bir yönetmeliğin bulunmaması güvenlik, cüzdan ve çevre açısından bir sorun oluşturuyor.

Mantıklı. Aracınızdaki lastikler sizi aşınma sınırına kadar kullanmaya yetecek güvenlik sağlıyorsa, bu yalnızca güvenlik faktörü açısından bile kaliteli lastiklere yatırım yapmayı haklı çıkarır; ayrıca ekonomik faktör de devreye girer: lastiklerinizi daha geç değiştirebilirsiniz.

Lastiğin aşınma sınırına kadar kullanmalı mıyım?

Michelin’in talep ettiği ıslak zemin fren testi sonucunu lastik etiketi içerene kadar, bu sayede kendiniz seçebilir, karşılaştırabilir ve karar verebilirsiniz; cevabım evet… ama yalnızca aracınızda tanınmış bir markanın lastikleri varsa.

İlgili bilgiler

–Lastiklerinizin aşınmasını nasıl kontrol edersiniz ve cezalardan nasıl kaçınırsınız
–Lastiklerinizi iyi durumda tutmak için beş öneri
–Ucuz ve premium lastik karşılaştırması: yolda tehlike!
–Lastikleri azotla şişirmeye değer mi?