是否要磨损到极限才换胎？什么时候更换轮胎？

一条用到磨损极限的高端轮胎，在湿滑路面上的制动性能可能仍优于一条低价品牌的新轮胎。因此，米其林要求法规标签也应包含使用过的轮胎的测试数据。

目前，新轮胎的法规标签是消费者在购买轮胎时评估和比较性能的工具之一。

以下是正确解读轮胎标签的要点，标签提供三项参数的信息：滚动阻力、湿地制动性能和噪音水平。需要注意的是，这些信息仅适用于全新轮胎。显然，轮胎一装到您的车上并驶出修理厂，就会开始磨损。

轮胎的性能会随着花纹深度的变化而改变。例如，随着磨损，干燥路面制动和能耗通常会改善。但湿地制动性能会明显变差。

判断何时需要更换轮胎的法定磨损极限为1.6毫米。这在车辆年检时的轮胎检查中会被特别关注。长期以来一直有观点认为，出于安全考虑，不应磨损到这一极限。

米其林要求标签包含使用过的轮胎的测试数据

一些制造商甚至建议在花纹深度达到3毫米时就提前更换轮胎，尤其是如果您要在雨天驾驶。但米其林凭借其“Long Lasting Performance”（LLP）策略（大致可译为“直至最后一公里的性能”），这几年向我们证明，情况并非总是如此……这取决于您的车辆配备了哪种轮胎。

米其林估计，如果使用能够保证在磨损至1.6毫米法定极限前都安全的轮胎，欧洲驾车者每年的总节省金额可达69亿欧元，每年可在欧洲避免提前更换多达1.28亿条轮胎。

2017年，我有幸参加了米其林在拉杜管理中心举办的一次有趣的测试活动，最近又再次举办。结果已于七月初在维也纳发布。这证实了我们最初的测试结论：在湿滑沥青路面上，一辆配备磨损至1.6毫米花纹的高端品牌轮胎的汽车，比配备“低成本”品牌新轮胎的汽车可提前3.4米制动。

更重要的是，我仍然记得在那些测试中，在一个附着力测试圈里，配备“廉价”新轮胎的汽车失去抓地力的速度，明显低于配备磨损轮胎的知名品牌汽车，而且路面还有相当厚的积水。这里有一些近期非常有启发性的视频

视频：附着力的秘密

视频：湿地制动，高端轮胎与低价轮胎对比

那么米其林对此有何看法？它认为，缺乏规范轮胎磨损后最低性能要求的法规，对安全、钱包和环境都是一个问题。

这是有道理的。如果您的轮胎能保证您磨损到极限前都安全，那么除了安全因素本身已足以支持选择优质轮胎之外，还涉及经济因素：您可以把换胎的时间推迟。

那么我应该磨损到轮胎的极限吗？

在轮胎标签包含米其林要求的湿地制动测试结果之前，这一结果能让您自行选择、比较和决定，我的回答是可以……但前提是您的车辆配备的是知名品牌的轮胎。

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