Китай вводит новые правила в отношении систем автономного вождения

Министерство промышленности и информационных технологий Китая, более известное под аббревиатурой MIIT, недавно обнародовало проект новых правил, которые устанавливают обязательные требования безопасности для систем автономного вождения в стране. Если документ будет принят, его вступление в силу запланировано на 1 июля 2027 года. Важно отметить, что эти положения касаются именно транспортных средств с системами автономного вождения уровней 3 и 4 по классификации SAE.

Новые правила заменят добровольные директивы, утвержденные в 2024 году, и сделают обязательными стандарты, которые к тому же станут гораздо более строгими. Документ пока находится в стадии черновика: производители автомобилей и другие заинтересованные стороны имеют время до апреля, чтобы представить свои замечания и предложения.

Основной принцип этих новых правил заключается в том, что любое транспортное средство с системой вождения уровня 3 или 4 должно обеспечивать как минимум такой же уровень безопасности, что и квалифицированный и внимательный водитель-человек, не создавая неприемлемых рисков для пассажиров и других участников дорожного движения.

Правила для транспортных средств с системами автономного вождения уровня 3

В случае уровня 3, предполагающего, что водитель-человек должен быть готов взять управление автомобилем в течение короткого промежутка времени, эти правила предусматривают строгий контроль. Транспортное средство будет постоянно отслеживать готовность водителя к вмешательству с помощью датчиков и биометрических данных, проверяя, что он не спит и не отсутствует на своем месте. Прежде чем впервые активировать систему, производитель должен подтвердить, что предоставил пользователю надлежащее обучение или инструкции.

Если водитель не реагирует в установленный срок или оказывается не в состоянии взять управление, например, из-за потери сознания, транспортное средство автоматически активирует маневр минимального риска (MRM), который предполагает при необходимости перестроение в другую полосу, остановку в безопасном месте без создания препятствий для движения и минимизацию опасности для всех участников. Во время маневра включаются аварийные огни, а водителю подаются звуковые, визуальные или тактильные сигналы до достижения безопасного состояния.

Ограничения для транспортных средств автономного вождения уровня 4

С другой стороны, для систем продвинутого автономного вождения уровня 4 транспортное средство должно двигаться без вмешательства человека в определенных эксплуатационных условиях, хотя допускается удаленная помощь из диспетчерского центра, как уже происходит с некоторыми сервисами роботакси. Кроме того, такие транспортные средства должны отдавать приоритет экстренным службам, таким как полиция, пожарные или скорая помощь, и обеспечивать связь с властями.

Еще одним важным требованием является обязательная установка системы регистрации данных для автоматизированного вождения (DSSAD), похожей на бортовой самописец самолета. Это устройство будет записывать значимую информацию до и во время инцидента, облегчая расследование аварий и надзор со стороны властей.

Этими новыми правилами Китай стремится создать прочную правовую базу, которая будет способствовать безопасному развитию автономного вождения, особенно повышая требования для уровня 3 и усиливая отслеживаемость в случае аварии.