China introduce una nueva normativa sobre sistemas de conducción autónoma

El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China, más conocido por las siglas MIIT, ha dado recientemente a conocer el proyecto de una nueva normativa que establece los requisitos obligatorios de seguridad que deberán cumplir en el país los sistemas de conducción autónoma. Si finalmente sale adelante, su entrada en vigor está prevista para el 1 de julio de 2027. Es importante señalar que estas disposiciones hace referencia específicamente a vehículos con sistemas de conducción autónoma de Nivel 3 y 4 SAE.

Esta nueva regulación sustituirá las directrices voluntarias aprobadas en 2024, convirtiendo en obligatorios unos estándares que pasarán además a ser mucho más estrictos. Actualmente en fase de borrador, los fabricantes de automóviles y otras partes interesadas tienen hasta abril para presentar sus observaciones y sugerencias.

El principio fundamental de esta nueva normativa se centra en que cualquier vehículo con un sistema de conducción de Nivel 3 o 4 debe alcanzar, como mínimo, el mismo nivel de seguridad que un conductor humano cualificado y atento, sin generar riesgos inaceptables para ocupantes ni para el resto de usuarios de la vía.

Normativa para vehículos con sistemas de conducción autónoma de Nivel 3

En el caso del Nivel 3, que implica que el conductor humano debe estar listo para tomar el control del vehículo en un corto periodo de tiempo, esta normativa exige controles rigurosos. El vehículo deberá monitorizar constantemente la capacidad de intervención del conductor mediante sensores y datos biométricos, verificando que no esté dormido ni ausente del asiento. Antes de activar el sistema por primera vez, el fabricante deberá acreditar que ha proporcionado formación o instrucciones adecuadas al usuario.

Si el conductor no responde en el plazo establecido o resulta incapaz de asumir el mando -por ejemplo, por pérdida de consciencia-, el vehículo activará de forma automática una Maniobra de Riesgo Mínimo (MRM), que supondrá cambiar de carril si es necesario, detenerse en un lugar seguro sin obstaculizar el tráfico y reducir al mínimo los peligros para todos los implicados. Durante la maniobra, se activarán las luces de emergencia y se mantendrán alertas acústicas, visuales o hápticas al conductor hasta alcanzar un estado seguro.

Restricciones para vehículos autónomos de Nivel 4

Por otro lado, con los sistemas de conducción autónoma avanzada de Nivel 4, el vehículo deberá circular sin intervención humana en las condiciones operativas definidas, aunque se permite la asistencia remota desde un centro de control como ya ocurre con algunos servicios de robotaxi. Además, estos vehículos tendrán que dar prioridad a servicios de emergencia como policía, bomberos o ambulancias y permitir comunicación con las autoridades.

Otro requisito importante es la instalación obligatoria de un sistema de registro de datos para conducción automatizada (DSSAD), similar a la caja negra de un avión. Este dispositivo grabará información relevante antes y durante un incidente, facilitando la investigación de accidentes y la supervisión por parte de las autoridades.

Con esta nueva normativa, China busca consolidar un marco jurídico sólido que impulse el desarrollo seguro de la conducción autónoma, elevando especialmente las exigencias para el nivel 3 y reforzando la trazabilidad en caso de que se produzca un siniestro.