中国、自動運転システムに関する新たな規制を導入

中国の工業情報化部（MIIT）は、最近、自動運転システムが国内で満たすべき必須の安全要件を定める新たな規制案を公表しました。正式に施行されれば、その施行は2027年7月1日に予定されています。なお、この規定はSAEレベル3および4の自動運転システムを搭載した車両を特に対象としています。

この新規制は2024年に承認された任意のガイドラインに代わるもので、これまで任意だった基準を義務化するとともに、大幅に厳格化するものです。現在は草案の段階にあり、自動車メーカーやその他の関係者は、4月までに意見や提案を提出できます。

この新規制の基本原則は、レベル3またはレベル4の運転システムを搭載するあらゆる車両が、少なくとも注意深く熟練した人間のドライバーと同等の安全性を達成しなければならず、乗員やその他の道路利用者に対して受け入れがたいリスクを生じさせてはならない、という点にあります。

レベル3の自動運転システムを搭載した車両に関する規定

レベル3では、人間のドライバーが短時間で車両の操作を引き継ぐ準備をしておく必要があるため、この規制は厳格な管理を求めています。車両はセンサーや生体データを用いて、ドライバーの対応能力を常時監視し、ドライバーが眠っていないか、また運転席を離れていないかを確認しなければなりません。システムを初めて作動させる前に、メーカーはユーザーに適切な研修または取扱説明を提供したことを証明する必要があります。

ドライバーが定められた時間内に応答しない場合、または意識喪失などにより運転を引き継げない場合、車両は自動的に最小リスク運転（MRM）を開始します。これには、必要に応じて車線変更を行い、交通を妨げない安全な場所に停車し、関係者すべての危険を最小限に抑えることが含まれます。この操作中は非常灯が点灯し、安全な状態に至るまで、ドライバーに対して音声、視覚、または触覚による警告が維持されます。

レベル4の自動運転車両に関する制限

一方、レベル4の高度な自動運転システムでは、定められた運行条件のもとで、人の介入なしに車両が走行しなければならず、一部のロボタクシーサービスで既に行われているように、管制センターからの遠隔支援は認められています。さらに、これらの車両は警察、消防、救急車などの緊急サービスを優先し、当局との通信を可能にしなければなりません。

もう一つの重要な要件は、飛行機のブラックボックスに似た自動運転用データ記録装置（DSSAD）の義務的な搭載です。この装置は事故の前後および発生中の関連情報を記録し、事故調査や当局による監督を容易にします。

今回の新規制により、中国は自動運転の安全な発展を後押しする強固な法的枠組みの確立を目指しており、特にレベル3に対する要件を引き上げるとともに、事故発生時の追跡可能性を強化しています。