Новый Kia Sportage 2026: сбалансированная и технологичная модель, которая и дальше будет лидировать среди компактных кроссоверов

Antonio Roncero @roncero_antonio 20 November 2025 6 min.

Более 7 миллионов проданных экземпляров делают Kia Sportage самой продаваемой моделью марки из Кореи. Теперь же этот лидер рынка компактных кроссоверов обновляется в пятом поколении, чтобы оставаться ориентиром и одним из любимых автомобилей покупателей и в 2026 году. Изменения затронули дизайн, а также оснащение и подключение по сравнению с версией, появившейся на рынке в 2022 году.

Рассмотрим всё, что меняется в этом новом Kia Sportage MY26. Можно было бы начать с дизайна, но я остановлюсь на нём лишь вкратце… потому что особо рассказывать не о чем. Kia добился того, что передняя часть выглядит совсем по-другому, при этом изменения были небольшими: переработаны бампер, фары и решётка радиатора. Сзади перемены более деликатные: новые формы заднего бампера и задние фонари с более тёмной тонировкой. Благодаря изменениям бамперов Sportage стал немного длиннее, всего на 2,5 сантиметра.

Как обычно бывает в таких случаях, когда модель получает косметическое обновление, или «рестайлинг», и дополнительное оснащение, Kia воспользовался возможностью и добавил новые дизайны легкосплавных дисков и два новых цвета кузова: красный и серый.

Больше технологий и систем помощи для более безопасного и экономичного вождения

Если поставить новый Sportage рядом с предыдущим, снаружи его легко узнать благодаря обновлённой передней части. Но как только вы сядете за руль, будет труднее понять, в новой ли вы машине или в старой. Потому что по-настоящему новое, то, что заметно сразу, — это руль и дефлекторы климатической системы. Также появилась новая обивка, а версии GT Line могут сочетать белый и чёрный цвета, что выглядит, возможно, слишком броско, но элегантно.

Самое важное в новом Sportage MY26, что действительно меняет впечатления от эксплуатации помимо дизайна, — это улучшения технологического оснащения. Не потребовалось увеличивать размер экранов, ведь Sportage и так был неплохо оснащён: по-прежнему есть два экрана диагональю 12,3 дюйма (в базовых версиях меньше), один для приборной панели, второй — прямо под ним, для мультимедийной системы. Но новая операционная система работает плавнее, выглядит современнее и, главное, теперь совместима с Apple CarPlay и Android Auto без кабеля. Кроме того, поддерживаются дистанционные беспроводные обновления, с помощью которых можно даже добавлять приложения, игры или выбирать новые оформления главного экрана.

Ещё одним новшеством в линейке стал проекционный дисплей на лобовом стекле HUD диагональю 10 дюймов. Он не достигает уровня систем с виртуальной реальностью, которые уже встречаются в некоторых автомобилях, но показывает информацию от систем помощи водителю и даже подсказки, помогающие легче следовать маршруту, заданному в навигаторе. Что касается подключения, то есть точка доступа Wi-Fi для до пяти устройств, а также такие функции, как система оплаты парковки прямо из автомобиля In-car Payment и планировщик маршрутов, который учитывает трафик и запоминает предпочтения водителя на прошлых поездках. Также доступен цифровой ключ 2.0 от Kia, который избавляет от необходимости в физическом ключе и позволяет открывать, запускать автомобиль с помощью смартфона.

Очень полная линейка двигателей: бензин, дизель и гибриды на выбор

Под капотом Sportage MY26 серьёзных новинок нет, и это совсем не плохая новость, ведь механическая линейка этого кроссовера KIA одна из самых полных и современных в своём классе. Вот различные варианты в зависимости от топлива и технологии:

Бензиновые двигатели с экологическим классом C: два варианта 1.6 turbo с четырьмя цилиндрами: 150 л.с. с возможностью механической или автоматической коробки и 180 л.с., которые, как и в предыдущей линейке, сочетаются только с автоматической коробкой и полным приводом. Базовый мотор работает превосходно и хорошо разгоняет Sportage, но советую не отказываться от автоматической коробки. Поскольку он предлагается в базовой комплектации Drive, его можно получить от 28 760 евро со всеми скидками — очень выгодная цена по сравнению с конкурентами. Что касается более мощного двигателя… лично я предпочту ранее упомянутый HEV, о котором расскажу ниже.
Турбодизель MHEV с экологическим классом ECO: сохраняется 1.6 с четырьмя цилиндрами и лёгкой гибридизацией 48 вольт, мощность 136 л.с., также с возможностью автоматической коробки. Мне очень нравится баланс между динамикой и расходом, особенно если много ездите. Но его позиционирование в линейке непростое: он дороже бензинового примерно на 5 000 евро по прайсу (разница ещё больше со скидками), хотя и даёт экологический класс ECO. Однако экологический класс ECO есть и у HEV, который гораздо мощнее и плавнее… и стоит даже дешевле.
Гибридный двигатель HEV с экологическим классом ECO: расход почти как у дизеля при спокойных поездках за городом, очень приятен и экономичен в городе… и, повторюсь, дешевле дизеля, при этом превосходит его на 100 л.с. Сегодня это модель, на которую, похоже, Kia хочет направить ваше внимание, и та, которую рекомендую я. Здесь можно выбрать переднеприводную или полноприводную версию, но я бы обошёлся без 4×4 и остановился на 4×2, с хорошими всесезонными шинами All Season — и вперёд, в дальние поездки.

Позже ожидается появление четвёртого варианта, также присутствовавшего в предыдущей линейке, — Sportage PHEV с экологическим классом CERO. В остальном достоинства Sportage остаются неизменными: будь то хорошая вместительность салона, вместимость багажника, которая входит в число лучших в классе, или ощущения за рулём, ведь шасси не изменилось. Sportage по-прежнему сохраняет тот баланс, который вместе с выгодным соотношением цены и оснащения вывел его на вершину рейтингов продаж. Зачем его трогать?