Nuovo Kia Sportage 2026: una scommessa equilibrata e tecnologica per continuare a dominare tra i SUV compatti

Ha superato i 7 milioni di unità vendute, il che rende la Kia Sportage il modello più venduto del marchio coreano. E ora, il veicolo che guida il mercato dei SUV compatti si rinnova nella sua quinta generazione per continuare a essere un punto di riferimento e uno dei preferiti dagli acquirenti anche nel 2026, con modifiche al design e alcuni miglioramenti in dotazione e connettività rispetto alla versione arrivata sul mercato nel 2022.

Vediamo tutto ciò che cambia in questa nuova Kia Sportage MY26. Potremmo iniziare dal design, ma qui mi soffermerò molto poco… perché in realtà non c’è molto da raccontare. Kia è riuscita, con pochi cambiamenti importanti, a far sembrare il frontale molto diverso, modificando il paraurti, i fari e la calandra. Sul posteriore le modifiche sono più sottili, anch’esse con nuove forme per il paraurti e vetrini dei fanali con una tonalità più scura. Le modifiche ai paraurti sono responsabili del fatto che la Sportage sia cresciuta in lunghezza, ma molto leggermente, appena 2,5 centimetri.

E come accade di solito in questi casi, quando un modello riceve un aggiornamento estetico o “restyling” e più contenuti, Kia ha colto l’occasione per introdurre nuovi design di cerchi in lega e due nuovi colori di carrozzeria, uno rosso e uno grigio.

Più tecnologia e assistenti per una guida più sicura ed efficiente

Se si mettono una accanto all’altra, esteriormente la nuova Sportage si riconosce chiaramente grazie a quella nuova aria che conferiscono le modifiche al frontale; una volta seduti al volante, invece, è più difficile capire se si è sul modello nuovo… o su quello vecchio. Perché il nuovo vero, percepibile a colpo d’occhio, sono il volante e le bocchette della climatizzazione. È inoltre prevista una nuova tappezzeria, e le GT Line possono abbinare i colori bianco e nero con un risultato forse troppo appariscente, ma elegante.

L’aspetto importante della nuova Sportage MY26, quello che davvero porta un salto nell’esperienza d’uso al di là delle modifiche di design, deriva dai miglioramenti della dotazione tecnologica. Non è stato necessario aumentare le dimensioni degli schermi, dato che la Sportage era già ben equipaggiata, e restano due schermi da 12,3 pollici (più piccoli nelle versioni di accesso), uno per la strumentazione e un altro subito dopo per il sistema multimediale. Ma il nuovo sistema operativo offre maggiore fluidità, una presentazione più moderna e, soprattutto, diventa compatibile con Apple CarPlay e Android Auto senza bisogno di cavo. Inoltre, ora supporta anche aggiornamenti wireless da remoto che consentono di aggiungere app, giochi o persino scegliere nuovi design per la schermata principale.

Un’altra novità della gamma è la istrumentazione proiettata sul parabrezza, HUD da 10 pollici. Non arriva al livello di dettaglio dei sistemi a realtà virtuale che già vediamo su alcune auto, ma fornisce informazioni dai sistemi di assistenza alla guida e persino indicazioni per seguire più facilmente il percorso impostato nel navigatore. Quanto alla connettività, dispone di un punto di accesso wi-fi per fino a cinque dispositivi, e funzioni come il sistema In-car Payment per pagare il parcheggio dall’auto o un pianificatore di percorsi che tiene conto del traffico e apprende le preferenze del conducente dai percorsi precedenti. Può inoltre contare sulla chiave digitale 2.0 di Kia, che elimina la necessità di una chiave fisica e consente di gestire l’accesso e l’avviamento del veicolo dallo smartphone.

Una gamma di motori molto completa: benzina, diesel e ibridi tra cui scegliere

Sotto il cofano della Sportage MY26 non ci sono novità importanti, il che non è affatto una cattiva notizia, poiché l’offerta meccanica del SUV di KIA è tra le più complete e aggiornate della sua classe. Ecco le diverse opzioni in base al carburante e alla tecnologia:

• Motori a benzina con etichetta C: due varianti del 1.6 turbo a 4 cilindri, con 150 CV e possibilità di cambio manuale o automatico, e con 180 CV, che come nella gamma precedente è abbinato solo al cambio automatico e alla trazione integrale. Il motore d’accesso funziona benissimo e muove bene la Sportage, ma ti consiglio di non rinunciare al cambio automatico. Essendo offerto con allestimento base Drive, lo puoi avere a partire da 28.760 euro con tutti gli sconti, un prezzo molto buono rispetto alla concorrenza. Quanto al motore più potente… personalmente preferisco l’HEV di cui ti parlo più avanti.
• Motore turbodiesel MHEV con etichetta ECO: si conserva il 1.6 a quattro cilindri con ibridazione leggera a 48 volt, che eroga 136 CV, anch’esso con possibilità di cambio automatico. Mi piace molto l’equilibrio che offre tra prestazioni e consumi, soprattutto se viaggi molto. Ma il suo posizionamento in gamma è complicato: costa quasi 5.000 euro in più di listino rispetto alla benzina (la differenza è ancora maggiore con gli sconti), anche se offre l’etichetta ECO. Ma anche l’HEV ha l’etichetta ECO, è molto più potente e fluido… e costa anche meno.
• Motore HEV con etichetta ECO: consumi quasi da diesel nei viaggi a ritmi tranquilli, molto piacevole ed efficiente in città… e lo ripeto, più economico del diesel, che supera di 100 CV. Oggi come oggi, è il modello verso cui sembra che Kia voglia indirizzare lo sguardo… ed è quello che ti consiglio. Qui puoi scegliere tra trazione anteriore o integrale, ma io risparmierei sulla 4×4 e mi terrei la 4×2, con due buoni pneumatici All Season e via per migliaia di chilometri.

Più avanti è prevista l’aggiunta della quarta variante, anch’essa presente nella gamma precedente, la Sportage PHEV con etichetta CERO. Per il resto, le qualità della Sportage restano invariate, sia che si parli della sua buona abitabilità interna, della capacità del bagagliaio, che è tra le migliori della sua classe, o delle sensazioni che offre alla guida, dato che non ci sono modifiche al telaio. La Sportage continua a mantenere quell’equilibrio che, insieme a un rapporto favorevole tra prezzo e dotazione, l’ha portata in cima alle classifiche di vendita. Perché cambiarla?

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