Kia PV5 также будет доступна в варианте шасси-кабина

Kia только что представила на выставке Solutrans 2025, прошедшей в Лионе, вариант шасси-кабина Kia PV5 — первый коммерческий автомобиль этой конфигурации от южнокорейского производителя, доступный в Европе. Эта версия, которую уже можно забронировать в Германии, расширяет семейство PV5, которое до сих пор включало грузовые фургоны и пассажирские минивэны, превращаясь тем самым в универсальную базу для всех видов специальных кузовов.

Разработанный в сотрудничестве с европейскими компаниями, специализирующимися на переоборудовании, Kia PV5 шасси-кабина позволяет устанавливать самые разнообразные конструкции при длине менее пяти метров. Она выдерживает полезную нагрузку до 1 005 кг и объем до восьми кубометров. В качестве наглядного примера южнокорейский производитель показал экземпляр Kia PV5, переоборудованный в фуд-трак, как видно на следующем изображении.

Как и остальная линейка PV5, этот новый вариант использует архитектуру E-GMP.S — версию платформы, предназначенную для коммерческих автомобилей, в рамках стратегии KIA Platform Beyond Vehicle (PBV). Изначально в Европе он будет доступен с батарейным блоком емкостью 51,5 кВт·ч, а позднее, уже в 2026 году, также появится вариант с батарейным блоком большей емкости — 71,2 кВт·ч.

Два варианта батарей на выбор

Как нетрудно представить, запас хода Kia PV5 сильно зависит от установленного кузова — полной массы, аэродинамики и потребления дополнительных систем, — но для примера: закрытая версия Kia PV5 Cargo L2H1 способна проехать до 297 км с батарейным блоком меньшей емкости и до 416 км с блоком большей емкости.

При быстрой зарядке постоянным током Kia PV5 поддерживает пиковую мощность 150 кВт, что позволяет повысить уровень заряда с 10 до 80 процентов примерно за 30 минут. Для зарядки переменным током от настенной станции в стандартной комплектации предусмотрен встроенный зарядник мощностью 11 кВт, а в ближайшем будущем в качестве опции будет предлагаться и вариант на 22 кВт.

Хотя официальная цена Kia PV5 шасси-кабина еще не объявлена, базовая версия варианта Cargo доступна в Германии от 32 932 евро с батарейным блоком меньшей емкости, а вариант Passenger можно приобрести от 38 290 евро.

«Мы работали плечом к плечу с кузовостроителями, управляющими автопарков и европейскими компаниями, чтобы создать базу, которая открывает все двери как для сегодняшних, так и для будущих потребностей».