2026年新型Kia Sportage：SUVコンパクトクラスで首位を維持するための、バランスの取れた先進的なモデル

累計700万台以上の販売台数を誇り、Kia Sportageはこの韓国ブランドで最も売れているモデルとなっています。そして今回、市場をリードするこのコンパクトSUVは第5世代へと刷新され、2022年に登場した前モデルからデザインの変更と、装備・コネクティビティの改善を経て、2026年も引き続き購入者にとってのお気に入りであり続けることを目指しています。

新型Kia Sportage MY26で変わった点をすべて見ていきましょう。まずはデザインからですが、ここではあまり多くを語る必要はないかもしれません。大きな変更は少ないものの、Kiaはバンパー、ライト、グリルを変更することでフロントの印象を大きく変えることに成功しています。リアの変更はより控えめで、バンパーの新しいデザインとテールランプのレンズのスモーク調の濃色化が施されています。バンパーの変更によりSportageは全長が伸びていますが、その差はわずか2.5センチメートルです。

このようなケースでよくあるように、外観の刷新、いわゆる「restyling」を行う際には、内容の充実も図られます。Kiaは新しいデザインのアロイホイールと、赤とグレーの2色の新ボディカラーを追加しました。

より安全で効率的な運転のための、テクノロジーと運転支援機能の強化

並べてみると、新型Sportageは新しいフロントの意匠によって外観から明確に識別できます。しかし運転席に座ると、新型か旧型かを見分けるのは難しくなります。目に見える本当の新しさは、ステアリングホイールとエアコンの吹き出し口にあります。新しいシートtrimも採用されており、GT Lineでは白と黒の組み合わせも選べます。やや派手すぎるかもしれませんが、洗練された印象です。

新型Sportage MY26の重要な点、そしてデザイン変更以上に使い勝手の向上をもたらしているのは、先進装備の改善です。Sportageはもともと装備が充実しているため、ディスプレイのサイズを大きくする必要はありませんでした。12.3インチのディスプレイが2つ搭載されており（エントリーグレードでは小さくなります）、一方は計器類、もう一方はその隣にマルチメディアシステム用となっています。新しいOSにより動作がより滑らかになり、表示も現代的になりました。さらに、ケーブルなしでApple CarPlayおよびAndroid Autoに対応するようになりました。また、ワイヤレスでのリモートアップデートにも対応し、アプリやゲームの追加、メインディスプレイの壁紙の変更なども可能になっています。

ラインナップへのもう一つの追加装備は、10インチのフロントガラス投影式HUD（ヘッドアップディスプレイ）によるインストルメント表示です。一部の車種に見られるバーチャルリアリティによる表示ほど高度ではありませんが、運転支援システムの情報や、ナビゲーションで設定したルートを追いやすくする案内を表示します。コネクティビティ面では、最大5台のデバイスに対応するWi-Fiホットスポットを備えています。さらに、駐車料金を車内から支払えるIn-car Paymentのような機能や、交通状況を考慮し、過去の走行における運転者の好みを学習するルートプランナーも搭載しています。また、KIAのデジタルキー2.0にも対応しており、物理的な鍵が不要で、スマートフォンからドアの解錠やエンジンの始動を管理できます。

ガソリン、ディーゼル、ハイブリッドを選べる充実したエンジンラインナップ

新型Sportage MY26のエンジンには大きな変更はありませんが、これは決して悪いニュースではありません。KIAのSUVの機械的な構成は、同クラスの中でも最も充実し、最新のものの一つだからです。燃料と技術ごとの選択肢は次のとおりです。

• Cグレードのガソリンエンジン：4気筒1.6ターボの2種類があり、150 PSのモデルは6速マニュアルまたはオートマチックを選べ、180 PSのモデルは前モデルと同様にオートマチックと4WDのみとなります。エントリーエンジンは非常によく走り、Sportageを軽快に動かしてくれますが、オートマチックトランスミッションを選ぶことをお勧めします。ベースグレードのDriveでは、すべての割引を適用すると28,760ユーロからとなり、競合車と比べて非常に良い価格です。より強力なエンジンについては、個人的には後で紹介するHEVを先に選びたいと思います。
• ECOラベル付きMHEVターボディーゼルエンジン：4気筒1.6は48ボルトのマイルドハイブリッドと組み合わされ、136 PSを発揮します。こちらもオートマチックを選べます。性能と燃費のバランスが非常に優れており、特に長距離を走る場合に魅力的です。ただし、ラインナップ内での位置づけは少々難しく、ガソリンモデルより定価で約5,000ユーロ高くなります（割引を適用するとその差はさらに大きくなります）。その代わりECOラベルが取得できます。しかし、より強力で滑らかなHEVもECOラベルを持ち、しかも価格は同等かそれ以下です。
• ECOラベル付きHEVエンジン：ゆったりとした巡航ではほぼディーゼル並みの燃費を実現し、市街地でも快適で効率的です。繰り返しになりますが、ディーゼルより安価で、出力は100 PS上回ります。現在、Kiaがもっとも注目させたいモデルであり、私のおすすめでもあります。前輪駆動と全輪駆動から選べますが、私なら4×4は省いて4×2を選び、良質なオールシーズンタイヤを履いて走り続けるでしょう。

今後、前モデルのラインナップにもあった4つ目のバリエーションとして、 CEROラベル付きSportage PHEVが追加される予定です。それ以外のSportageの特徴は変わらず、室内の居住性の良さ、同クラス最高水準のラゲッジスペースの広さ、そして運転時の感覚も変わりません。シャシーに変更はないためです。Sportageは、この価格と装備のバランスの良さにより、販売ランキングの上位に君臨し続けています。何を変える必要があるでしょうか？

新型Kia Sportage 2026 – フォトギャラリー

この車の諸元表

オフロードKIA Sportage18 グレード · 36,190 € より