Отметьте 20-летие Audi RS6, узнав о его четырёх поколениях

Audi RS6 отмечает 20 лет, оставаясь одной из самых любимых спортивных моделей на рынке. Эта модель сочетает впечатляющие динамические характеристики с универсальностью, которую стоит учитывать. Как заявила марка с четырьмя кольцами, успех Audi RS6 основан «на концепции, которая сохраняется с 2002 года во всех поколениях: двигатель с наддувом, двумя турбокомпрессорами и полным приводом».

Девиз Audi, «На переднем крае технологий», находит отражение и в других элементах, например, в системе Dynamic Ride Control (DRC), которая уже давно используется в других моделях RS марки Audi. Первое поколение Audi RS6 внутри компании называлось C5 и получило все необходимые доработки, превратившие A6 в настоящий спорткар. Теперь у модели появились новые пороги, более широкие подножки, спойлер для универсала Avant, фирменный спойлер для седана, колёсные диски 18″ или 19″ и два овальных выхлопных патрубка, подчеркивающих её спортивные амбиции.

Узнайте о четырёх поколениях Audi RS6

Две самые яркие особенности — комфорт и динамичность как при самом напряжённом вождении, так и в повседневной жизни — достигаются благодаря ходовой части с системой динамического управления шасси под названием Dynamic Ride Control, DRC. Штефан Райль, руководитель разработки всех четырёх поколений Audi RS6 и ответственный за техническое развитие в Неккарсульме, объяснил работу системы: «DRC уменьшает крен и дифферент кузова при спортивной езде, будь то прямые участки или извилистые дороги».

Audi RS6 C5 стал единственным RS6, участвовавшим в соревнованиях; а именно в Speed GT World Challenge в 2003 году, под управлением Рэнди Позста. По случаю окончания серии марка с четырьмя кольцами увеличила мощность до 480 л.с. и максимальный крутящий момент до 560 Нм. С этими характеристиками модель могла разгоняться до 280 км/ч.

В 2008 году появилось второе поколение Audi RS6, C6. На этот раз марка увеличила число цилиндров двигателя до десяти, также возросла мощность, добавили два турбокомпрессора, а рабочий объём достиг 5000 куб. см. Двигатель выдавал 580 л.с. и 650 Нм крутящего момента начиная с 1500 об/мин. Блок V10 имел систему смазки с сухим картером, обеспечивающую подачу масла на поворотах. Стоит отметить, что в конце серии можно было выбрать версии plus Sport и plus Executive.

Третье поколение появилось в 2013 году под внутренним обозначением C7. На этот раз немецкая марка вернулась к восьмицилиндровому блоку объёмом четыре литра, но самое заметное — то, что удалось снизить массу конструкции на 120 килограммов за счёт использования алюминия. Автомобиль разгонялся от 0 до 100 км/ч за 3,9 секунды и достигал максимальной скорости 305 км/ч. Среди самых заметных особенностей — пневматическая подвеска в стандартной комплектации.

Четвёртый представитель семейства называется C8 и стал лучшим Audi RS6 на сегодняшний день. Он вышел на рынок в 2019 году и сохранил верность своему наследию. В настоящее время на нём установлен четырёхлитровый V8 с двумя турбокомпрессорами, развивающий 600 л.с. и максимальный крутящий момент 800 Нм. Электрификация также коснулась этой модели: она оснащена системой лёгкой гибридизации на 48 вольт. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 3,6 секунды, а до 200 км/ч — всего двенадцать секунд. Теперь, когда вы знаете её историю, какое поколение вам ближе?