Audi RS6'nın 20. yılını, dört neslini keşfederek kutlayın

Audi RS6, 20 yaşında ve piyasanın en sevilen spor modellerinden biri olmaya devam ediyor. Bu model, oldukça etkileyici performansı ile dikkat çeken bir çok yönlülüğü bir araya getiriyor. Dört halkalı markanın açıkladığı üzere, Audi RS6‘nın başarısı, “2002’den beri tüm nesillerde süren, çift turbolu süper şarjlı motor ve dört tekerlekten çekişe dayanan bir konsepte” dayanıyor.

Audi’nin “Teknolojinin Öncüsü” sloganı, uzun süredir diğer RS modellerinde kullanılan Dynamic Ride Control (DRC) sistemi gibi unsurlarda da yansımasını buluyor. Audi RS6’nın ilk neslinin iç adı C5 idi ve A6’yı gerçek bir spor otomobile dönüştürmek için gereken tüm uyarlamalar yapıldı. Model; yeni yan etekler, daha geniş yan basamaklar, Avant için bir spoiler, sedan için belirgin bir arka spoiler, 18″ veya 19″ jantlar ve iki oval egzoz çıkışı ile spor ambisyonlarını vurguladı.

Audi RS6’nın dört neslini keşfedin

En çarpıcı özelliklerden ikisi, en zorlu sürüşte olduğu kadar günlük kullanımda da sağlanan konfor ve sportifliktir. Bunu, Dynamic Ride Control, kısaca DRC adı verilen dinamik şasi kontrol sistemine sahip süspansiyon düzeni sayesinde başardı. Audi RS6’nın dört neslinin geliştirme sorumlusu ve Neckarsulm’daki Teknik Geliştirme sorumlusu Stephan Reil, sistemin çalışma prensibini şöyle açıkladı: “DRC, hem düz yollarda hem de virajlı yollarda spor sürüş yapılırken gövdenin yalpalama ve baş-kıç hareketlerini azaltır.”

Audi RS6 C5, yarışa katılan tek RS6 olmuştur; özellikle 2003 yılındaki Speed GT World Challenge’da Randy Pobst’un pilotluğunda yarıştı. Seri üretimin sonu vesilesiyle marka, gücü 480 BG ve maksimum motor torkunu 560 Nm’ye çıkardı. Bu özelliklerle model, 280 km/s hıza ulaşabiliyordu.

2008’de Audi RS6’nın ikinci nesli, C6 doğdu. Bu kez marka motorun silindir sayısını artırdı, on silindire ulaştı; ayrıca gücü de yükseltti, iki turbo ekledi ve motor hacmi 5.000 cc’ye çıktı. 580 BG ve 1.500 rpm’den itibaren 650 Nm motor torku sunuyordu. V10 bloğu, virajlarda yağ beslemesini garanti etmek için kuru karterli yağlama sistemine sahipti. Seri üretimin son döneminde plus Sport ve plus Executive versiyonları arasında seçim yapılabiliyordu.

Üçüncü nesil 2013’te C7 iç adıyla geldi. Bu kez Alman marka, sekiz silindirli ve dört litrelik bloğa geri döndü; ancak en dikkat çekici olanı, alüminyum kullanımı sayesinde bütünün ağırlığını 120 kilogram azaltmayı başarmasıydı. 0’dan 100 km/s hıza 3,9 saniyede ulaşabiliyor ve 305 km/s azami hıza çıkabiliyordu. En dikkat çeken özelliklerinden biri, standart donanım olarak hava süspansiyonunun benimsenmesidir.

Ailenin dördüncü üyesi C8 olarak adlandırıldı ve bugüne kadarki en iyi Audi RS6 oldu. 2019’da piyasaya çıktı ve mirasına sadık kaldı. Günümüzde, 600 BG güç ve 800 Nm maksimum motor torku sunabilen, dört silindirli çift turbolu V8 bloğuna sahip. Modele elektrifikasyon da geldi; 48 voltluk hafif hibrit sistemi bulunuyor. 0’dan 100 km/s hıza 3,6 saniyede ulaşabiliyor ve 200 km/s hıza çıkmak için yalnızca on iki saniyeye ihtiyaç duyuyor. Artık tarihçesini bildiğinize göre, hangi nesille devam edersiniz?