Świętuj 20. rocznicę Audi RS6, poznając jego cztery generacje

Model Audi RS6 kończy 20 lat, będąc jednym z najbardziej cenionych modeli sportowych na rynku. Ten samochód łączy bardzo interesujące osiągi z wszechstronnością, którą warto wziąć pod uwagę. Jak zapewniła marka z czterema pierścieniami, sukces Audi RS6 opiera się “na koncepcji, która przetrwała od 2002 roku we wszystkich generacjach, z silnikiem z podwójnym turbosprężarką i napędem na cztery koła”.

Hasło Audi, “Na czele techniki”, znajduje również odzwierciedlenie w innych elementach, takich jak system Dynamic Ride Control (DRC), stosowany od dawna w innych modelach RS Audi. Pierwsza generacja Audi RS6 była wewnętrznie oznaczona jako C5 i otrzymała wszystkie niezbędne modyfikacje, aby przekształcić A6 w prawdziwy samochód sportowy. Model miał nowe progi, szersze progi boczne, spojler dla wersji Avant, charakterystyczny tylny spojler dla sedana, felgi 18″ lub 19″ oraz dwa owalne wyloty wydechu, które podkreślały jego sportowe ambicje.

Poznaj cztery generacje Audi RS6

Dwie z najbardziej uderzających cech to komfort i sportowy charakter, zarówno podczas najbardziej wymagającej jazdy, jak i na co dzień, a osiągnięto to dzięki zastosowaniu układu jezdnego z systemem dynamicznej kontroli podwozia o nazwie Dynamic Ride Control, DRC. Stephan Reil, odpowiedzialny za rozwój czterech generacji Audi RS6 oraz za rozwój techniczny w Neckarsulm, wyjaśnił działanie systemu: “DRC redukuje ruchy przechyłu i pochylenia nadwozia podczas sportowej jazdy, zarówno na prostych odcinkach, jak i na krętych drogach”.

Audi RS6 C5 stał się jedynym modelem RS6, który brał udział w zawodach; konkretnie w Speed GT World Challenge w 2003 roku, prowadzony przez Randy’ego Pobsta. Z okazji zakończenia produkcji marka z czterema pierścieniami zwiększyła moc do 480 KM i maksymalny moment obrotowy do 560 Nm. Dzięki temu model mógł rozpędzić się do 280 km/h.

W 2008 roku narodziła się druga generacja Audi RS6, oznaczona C6. Tym razem marka zwiększyła liczbę cylindrów silnika do dziesięciu, podniosła moc, dodała dwie turbosprężarki, a pojemność skokowa wzrosła do 5000 cm³. Silnik oferował moc 580 KM i 650 Nm momentu obrotowego już od 1500 obr./min. Blok V10 był wyposażony w smarowanie z suchą miską olejową, aby zapewnić dostęp oleju podczas pokonywania zakrętów. Warto wspomnieć, że pod koniec produkcji tej serii można było wybrać między wersjami plus Sport i plus Executive.

Trzecia generacja pojawiła się w 2013 roku pod wewnętrznym oznaczeniem C7. Tym razem niemiecka marka powróciła do bloku ośmiocylindrowego o pojemności czterech litrów, ale najbardziej uderzające jest to, że udało się zmniejszyć masę zestawu o 120 kilogramów dzięki zastosowaniu aluminium. Samochód potrafił przyspieszyć od 0 do 100 km/h w 3,9 sekundy i osiągnąć prędkość maksymalną 305 km/h. Do najważniejszych cech należy zawieszenie pneumatyczne montowane jako wyposażenie standardowe.

Czwarty członek rodziny nosi oznaczenie C8 i stał się najlepszym Audi RS6 w historii. Trafił na rynek w 2019 roku i zachował wierność swojemu dziedzictwu. Obecnie wyposażony jest w dwuturbodoładowany blok V8, zdolny do osiągnięcia mocy 600 KM i maksymalnego momentu obrotowego 800 Nm. Elektryfikacja również dotarła do tego modelu, który posiada lekki układ hybrydowy 48-woltowy. Jest w stanie przyspieszyć od 0 do 100 km/h w 3,6 sekundy, a do osiągnięcia 200 km/h potrzebuje zaledwie dwunastu sekund. Skoro już znasz jego historię, która generacja Ci się najbardziej podoba?