احتفل بالذكرى العشرين لـ Audi RS6 من خلال التعرف على أجياله الأربعة

يحتفل Audi RS6 بعيد ميلاده العشرين وهو واحد من أكثر الطرازات الرياضية شعبية في السوق. يجمع هذا الطراز بين أداء مثير للاهتمام ومرونة جديرة بالاعتبار. وكما أكدت علامة الحلقات الأربع، فإن نجاح Audi RS6 يقوم على “مفهوم مستمر منذ عام 2002 في جميع الأجيال، مع محرك مزود بشاحنين توربينيين ودفع رباعي”.

يتجلى شعار Audi “في طليعة التقنية” أيضًا في عناصر أخرى مثل نظام Dynamic Ride Control (DRC)، المستخدم منذ زمن في طرازات RS الأخرى من Audi. أُطلق على الجيل الأول من Audi RS6 اسم داخلي C5، وخضع لكل التعديلات اللازمة لتحويل A6 إلى سيارة رياضية حقيقية. وأصبح للطراز الآن تنانير جانبية جديدة، ومساند أعرض، وجناح للنسخة Avant، وجناح مميز للسيدان، وجنوط مقاس 18 أو 19 بوصة، ومخرجا عادم بيضاويان يبرزان طموحاته الرياضية.

تعرّف على الأجيال الأربعة لـ Audi RS6

من أبرز سمات هذه السيارة الراحة والطابع الرياضي، سواء في القيادة الشديدة الصعوبة أو في الاستخدام اليومي، وقد تحقق ذلك بفضل إدراج منظومة تعليق مزودة بنظام التحكم الديناميكي للهيكل يُسمى Dynamic Ride Control، أو DRC. وقد شرح Stephan Reil، مسؤول تطوير الأجيال الأربعة لـ Audi RS6 ومسؤول التطوير التقني في Neckarsulm، عمل النظام قائلاً: “يقلل DRC من حركات الترنح والتأرجح للهيكل عند القيادة الرياضية، سواء على الطرق المستقيمة أو على الطرق المتعرجة”.

أصبحت Audi RS6 C5 أول سيارة من طراز RS6 تشارك في المنافسات، وتحديدًا في سباق Speed GT World Challenge عام 2003، بقيادة Randy Pobst. وبمناسبة نهاية الإنتاج، رفعت علامة الحلقات الأربع قدرتها إلى 480 حصانًا (CV) وعزم دوران أقصى قدره 560 نيوتن متر. وبهذه المواصفات كانت السيارة قادرة على التسارع حتى 280 كم/ساعة.

في عام 2008 ظهر الجيل الثاني من Audi RS6، وهو C6. في هذه المرة زادت العلامة عدد أسطوانات المحرك لتصل إلى عشر أسطوانات، كما زادت القدرة وأضافت شاحنين توربينيين، ووصلت السعة إلى 5.000 سم³. كانت القدرة 580 حصانًا (CV) وعزم دوران 650 نيوتن متر ابتداءً من 1.500 دورة في الدقيقة. وكان المحرك V10 مزودًا بنظام تزييت بالحوض الجاف لضمان وصول الزيت في المنعطفات. وتجدر الإشارة إلى أنه في نهاية الإنتاج كان بالإمكان الاختيار بين النسختين plus Sport وplus Executive.

ظهر الجيل الثالث عام 2013 تحت الاسم الداخلي C7. في هذه المرة عادت العلامة الألمانية إلى محرك بثماني أسطوانات وسعة أربعة لترات، والأهم من ذلك أنها نجحت في خفض وزن المجموعة بمقدار 120 كيلوغرامًا بفضل استخدام الألومنيوم. كانت السيارة قادرة على الانتقال من 0 إلى 100 كم/ساعة في 3,9 ثوانٍ وبلوغ سرعة قصوى قدرها 305 كم/ساعة. ومن أبرز ما يميزها اعتماد التعليق الهوائي كمعدات قياسية.

أما الفرد الرابع في العائلة فيُسمى C8، وقد أصبح أفضل Audi RS6 حتى الآن. ظهر في السوق عام 2019 وحافظ على إرث أسلافه. ويزود حاليًا بمحرك V8 بتوربينين يوفر قدرة 600 حصان (CV) وعزم دوران أقصى قدره 800 نيوتن متر. كما وصلت الكهربة إلى هذا الطراز إذ يتضمن نظام هجين خفيف بجهد 48 فولت. وهو قادر على الانتقال من 0 إلى 100 كم/ساعة في 3,6 ثوانٍ، ويحتاج فقط إلى اثنتي عشرة ثانية للوصول إلى 200 كم/ساعة. والآن بعد أن تعرفت على تاريخه، مع أي جيل ستبقى؟