Презентация и тест-драйв Toyota RAV4 Hybrid: гибридный SUV

Спереди выделяется новый бампер, который придаёт больше ощущения SUV. Установлены новые фары с технологией Full-LED (как для дневных ходовых огней, так и для ближнего и дальнего света). Логотип приобрёл характерный для гибридов голубоватый оттенок, а зазоры по бокам от фар уменьшены. За логотипом Toyota скрывается радар, который вместе с камерой на лобовом стекле образует новые системы безопасности.

Легкосплавные диски получили новый дизайн, а задние фонари полностью новые и теперь оснащены светодиодными элементами для габаритных огней и стоп-сигналов. Наконец, в нижней части задней двери (с электроприводом) появилась декоративная накладка.

Интерьер: немного изменений, но улучшилось качество материалов

Дизайн салона Toyota RAV4 Hybrid мало отличается от остальной линейки, однако изменения сосредоточены на качестве используемых материалов. Toyota хотела придать своему гибридному SUV более премиальный характер, и, хотя дизайн не изменился, качество материалов в салоне стало выше. В верхней и нижней частях панели приборов по-прежнему много жёсткого пластика, но в центральной части панели появилась новая мягкая отделка, улучшены материалы дверей и установлены новые цветные приборы.

Чего не трогали, но что заметно, так это улучшение шумоизоляции: добавлено больше звукоизолирующих материалов, что заметно улучшает изоляцию салона (этому также способствует гибридная система, которая работает тише обычного дизельного двигателя). На трассе это означает более комфортную езду с меньшим шумом качения и меньшим шумом в салоне.

Не меняется внутреннее пространство: RAV4 Hybrid сохраняет полную просторность салона, это внедорожник с достаточным местом как на передних, так и на задних сиденьях. Багажник вмещает 501 литр (хороший показатель для SUV, да ещё и гибридного), и в полноприводных версиях объём уменьшается всего примерно на 30 литров.

Двигатель мощностью 197 CV, полный привод 4×4 и трансмиссия e-CVT

Гибридная установка RAV4 Hybrid уже встречалась в других моделях группы (например, Lexus NX) и представляет собой бензиновый двигатель объёмом 2,5 литра с четырьмя цилиндрами в связке с электромотором мощностью 105 кВт; суммарная мощность составляет 197 CV. В полноприводных версиях на задней оси установлен второй электромотор, меньший по размеру основного (50 кВт).

Улучшено управление коробкой передач: она старается имитировать обычную коробку с шестью передачами, делая разгон более плавным. Эту новую функцию марка назвала e-CVT.

На практике при спокойной езде новая логика работы заметна, но когда нужно обогнать или просто резко нажать на педаль газа, система возвращается к привычной работе, и обороты поднимаются до максимума для лучшего разгона (типичный эффект для гибридов). Коробка оснащена функцией последовательного переключения, которая удобна для притормаживания и даёт более сильное ощущение контроля за рулём.

За рулём Toyota RAV4 Hybrid

Главная характеристика RAV4 Hybrid — комфорт салона: это автомобиль, стремящийся обеспечить максимальный комфорт пассажирам. Сразу после запуска главным становится тишина, ведь работает электромотор; на первых метрах или при резком нажатии на педаль газа включается бензиновый двигатель. Первая часть тест-драйва проходила по автостраде, где при разгоне или перестроении обороты двигателя растут (типично для гибридов), хотя при спокойном движении мотор почти не слышно.

Если ехать спокойно, ощущение не такое, как от машины мощностью около 200 CV: заметна новая работа коробки, которая имитирует переключение передач, ступенчато поднимая обороты мотора. Если же вдавить педаль газа до упора, все лошадиные силы действительно пробуждаются, и тогда мотор становится громче, раскручиваясь до максимума, чтобы выжать из силовой установки всё.

На автостраде выделяется комфорт подвески: она мягкая и хорошо фильтрует неровности асфальта. Именно эта подвеска и снижает эффективность на поворотах, но RAV4 Hybrid и не предназначен для спортивной езды. Это простой в управлении, комфортный автомобиль без больших динамических амбиций, рассчитанный на спокойное и экономичное вождение.

Существуют версии с приводом 4×2 и 4×4, последние оснащены вторым электромотором меньшей мощности, который передаёт усилие на заднюю ось. Несмотря на полный привод, RAV4 Hybrid не рассчитан на сложные маршруты и off-road: клиренс высокий, но защита днища скудная, а система полного привода предназначена для небольших потерь сцепления или трогания в неблагоприятных условиях, но не для off-road. Зато буксировочная способность версий 4×4 выше — до 1 680 кг против 800 кг у версий с передним приводом. Тестируемая полноприводная машина была укомплектована шинами M+S, которые всегда помогают лучше держать дорогу.

Нас удивили тормоза: педаль тормоза не отправляет команды напрямую на тормозной механизм, а при торможении автомобиль сам решает, какое тормозное усилие применить в зависимости от нажатия и ситуации — рекуперируя энергию торможения для зарядки аккумуляторов или включая обычную тормозную систему. Это характерно для гибридных автомобилей, но в RAV4 Hybrid выражено сильнее; это лишь вопрос привычки, ведь при необходимости экстренного торможения система срабатывает правильно.

Что касается расхода, заявленный у RAV4 Hybrid расход составляет 4,9 литра на 100 км, однако в нашем тесте он оказался немного выше. Вероятно, на это повлияла езда по автостраде, ведь наибольшая эффективность гибридов проявляется в городе и на загородных дорогах, но не на автостраде. Полученный нами расход был чуть выше заявленного, но при спокойной езде можно добиться 6,5 литра на 100 км.

Комплектация

Гибридная линейка Toyota RAV4 получила новое оборудование в сфере безопасности, и выделяется то, что японская компания назвала Toyota Safety Sense. Благодаря камере в верхней части лобового стекла и радару в передней части RAV4 оснащаются: автоматической системой экстренного торможения при столкновении, распознаванием пешеходов в городе, адаптивным круиз-контролем, автоматическим дальним светом, распознаванием дорожных знаков и системой предупреждения о непреднамеренной смене полосы.

Ещё одной новинкой оборудования стала система кругового обзора 360, состоящая из четырёх камер (спереди, по бокам и сзади), которая даёт водителю вид «с высоты птичьего полёта». Это удобно при манёврах и парковке.

Комплектации нового Toyota RAV4 Hybrid делятся на три очень полных уровня, начиная с базовой: Advance, Feel и Executive. Уже в версии Advance есть легкосплавные диски 17 дюймов, передние фары с технологией Full LED, электропривод задней двери, климат-контроль, круиз-контроль, мультимедийная система Toyota Touch с камерой заднего вида и другие элементы.

Уровень Feel добавляет легкосплавные диски 18 дюймов, аудиосистему JBL, Toyota Safety Sense и другие элементы. Версия Executive добавляет сиденья с кожаной обивкой и подогревом, навигатор, люк на крыше, систему кругового обзора с четырьмя камерами и датчик слепых зон в зеркалах и другие элементы.

Цены на Toyota RAV4 Hybrid

Все цены указаны с учётом скидки:

• RAV4 Hybrid 2WD ADVANCE 29 890 евро
• RAV4 Hybrid 2WD FEEL 32 990 евро
• RAV4 Hybrid 2WD EXECUTIVE 35 990 евро
• RAV4 Hybrid AWD ADVANCE 32 890 евро
• RAV4 Hybrid AWD FEEL 35 990 евро
• RAV4 Hybrid AWD EXECUTIVE 38 990 евро

Фото | Диего Г. Мореира и Toyota Испания

Техническая характеристика этого автомобиля

ВнедорожникToyota RAV4Версий: 12 · от 46 500 €