Руководство по покупке: в чём разница между электромобилем, гибридом, подключаемым гибридом и мягким гибридом (mild-hybrid)?

Автомобильная промышленность находится в сложной ситуации, в точке перелома к новой эре, где главными героями станут электрифицированные автомобили

Предстоящие национальные нормативы, которые устанавливают на горизонте 2040 и 2050 годов два предела для автомобилей с традиционными двигателями, — лишь подтверждение того, что на региональном и, прежде всего, местном уровне власти обязывают рассматривать электрифицированные автомобили как приоритетный выбор для личного транспорта.

Экологические меры ограничивают технологии на основе двигателей внутреннего сгорания — тех, что работают на ископаемом топливе и которые более века давали водителю возможность свободно, в большей или меньшей степени, передвигаться на автомобиле. Эта возможность может сильно ограничиться, если не решиться отказаться от автомобилей с бензиновыми или дизельными двигателями в пользу электрифицированных автомобилей.

Поэтому, особенно если вы думаете о замене или покупке нового автомобиля, знать различные типы электрифицированных автомобилей крайне важно.

Что такое электрифицированный автомобиль?

В зависимости от типа энергии, которую автомобиль использует для движения, различают электромобиль и гибрид.

Электромобиль — это 100% электрифицированное транспортное средство, то есть вся потребляемая им энергия, как в двигателе, так и в остальных вспомогательных системах и оборудовании, — исключительно электричество.

Гибридные автомобили делятся на те, что поддерживаются электрической установкой. Кроме того, гибриды могут быть самозаряжающимися или заряжаемыми от сети — более известные как «подключаемые гибриды» или PHEV от английского «Plug-in Hybrid Electric Vehicle»

Электромобили

Электромобили оснащены двигателями, которые преобразуют электрическую энергию, накопленную в аккумуляторах их систем. Они запасают всё электричество, которое смогут потратить во время эксплуатации; их можно подзаряжать в ходе поездок, но восстанавливаться они никогда не будут так же быстро, как расходуют энергию.

Зарядка производится на станциях электросети; полная зарядка аккумулятора или, по крайней мере, достижение минимального запаса хода, позволяющего временно продолжить путь до полной зарядки, занимает продолжительное время.

В настоящее время среднее время зарядки аккумулятора электромобиля составляет около восьми часов, а запас хода с трудом начинает превышать 400 км. Однако уже ведётся работа над системами зарядки и накопления, которые обеспечат меньшее время зарядки — около 15 минут — и больший начальный запас хода, свыше 600 км.

Самыми популярными проданными электромобилями на наших дорогах стали: один из пионеров нынешней электрической эры — Nissan Leaf, вторая генерация которого уже выпускается, и самый продаваемый электрический седан премиум-класса 2017 года — Tesla Model S.

Другие марки, как массовые, так и премиальные, уже готовят свои 100% электромобили к выпуску в ближайшие месяцы. Например, из Азии приходит Hyundai Kona electric — самая серьёзная ставка корейской марки на электромобили. Из Европы Opel переосмыслила Ampera: помимо смены названия с добавлением буквы, теперь это Opel Ampera-e, а прежний гибридный седан на базе Insignia переделан в электрический минивэн. Для Porsche Taycan по всему миру уже тестируется значительный парк опытных образцов, которые доводятся до ума перед запуском серийного производства. На более ранней стадии находится Aston Martin Rapide E; Jaguar в 2019 году выпустит первые экземпляры своего электрического внедорожника Jaguar I-Pace, а Audi e-tron отложил поставки на несколько месяцев из-за проблем с программным обеспечением. И не забудем о моделях, ставших «катающейся лабораторией», таких как BMW i3, которая, возможно, подходит к концу коммерческого цикла.

Все электромобили имеют экологическую наклейку «0» от DGT.

Гибридные автомобили

Гибридные автомобили вошли в нашу жизнь незаметно — или, пожалуй, всё же заметно. Они стали массово появляться на наших улицах как альтернатива дизельным автомобилям благодаря умеренному расходу топлива и характеристикам, которые иногда превосходят аналоги на дизтопливе.

Но нельзя забывать, что в гибридном автомобиле главным двигателем является двигатель внутреннего сгорания, а электрическая система напрямую поддерживает этот двигатель или механический узел, который, как правило, работает на бензине, снижая расход.

Топливо сгорает и высвобождает энергию, которая приводит колёса в движение; кроме того, благодаря генератору электричества гибридный автомобиль подзаряжает электрическую энергию, частично за счёт работы инвертора, установленного над коробкой передач, при спуске или в ситуациях торможения и понижения скорости.

Эта энергия снова накапливается для использования, как правило, при трогании с места или питания дополнительных систем, но никогда не влияет на трансмиссию.

Программное обеспечение блока управления или ECU автомобиля независимо от водителя управляет использованием электрической установки; только в некоторых моделях можно включить режим EV (100% электрический), который позволяет проехать несколько километров на чисто электрической тяге, с максимальной скоростью не выше 50 км/ч.

Блок на ископаемом топливе всегда доступен в зависимости от условий движения, а электрический блок включается лишь в отдельных случаях; это означает, что запас хода в основном зависит от имеющегося топлива, так как после разрядки аккумулятора автомобиль неизбежно поедет на бензине или дизеле из своего бака.

Европейские премиальные марки, такие как BMW, уже объявили о расширении своей гибридной линейки: недавно был представлен, помимо прочего, новый BMW M340i, гибридная версия будущего поколения BMW 3-й серии, BMW 330e. Немецкие соседи, Mercedes-Benz, выбрали так называемую технологию EQ Boost для таких моделей, как новый Mercedes-Benz CLS S560.

Гибридные внедорожники — один из приоритетных сегментов, поскольку благодаря своей доле рынка они представляют собой весьма привлекательную и приоритетную нишу; поэтому нет ни одной марки, которая не работала бы над гибридным кроссовером — от бестселлеров вроде Toyota CH-R до генетически родственного ему нового Lexus UX 250h, у которого уже есть задержка в поставках первых выпущенных экземпляров из-за высокого спроса на продажи гибридных автомобилей, которые мы переживаем сейчас.

Заряжаемые гибриды или PHEV

Гибридные автомобили могут оснащаться самозаряжающимися электрическими установками или дополнительной внешней зарядкой; это так называемые подключаемые гибриды. Они могут восстанавливать энергию так же, как обычный гибрид, а также получать её от стационарной электросети.

Подключаемые гибриды, помимо такого же восстановления электрической энергии, имеют и другую, которая заряжается от розетки электросети.

У них есть вторая батарея, а значит, больший запас накопленной энергии и, следовательно, большая электрическая дальность, что обеспечивает увеличенный запас хода в режиме EV — около 50–60 км — и более высокие максимальные скорости до 130 км/ч в электрическом режиме.

Несомненно, одним из пионеров и лучших представителей подключаемых гибридов является Mitsubishi Outlander PHEV; другие производители также обратили свой взгляд на этот и другие сегменты.

Из Кореи Hyundai Ioniq выходит как в гибридной, так и в электрической версии, чтобы соперничать с японским эталонным автомобилем — Toyota Prius Plug-In Hybrid, автомобилем, ставшим знаменосцем гибридов как в самозаряжающемся варианте, так и в версии PHEV.

И нас не должны обманывать: есть как гибриды высокого класса, так и скромные, а можно даже говорить о недорогих гибридных автомобилях, доступных без особых усилий, — по крайней мере пока, забывая о проблемах, связанных с наличием или отсутствием одной из знаменитых наклеек, или экологических этикеток DGT.

Гибридные автомобили и экологические этикетки DGT

То, что гибридные автомобили получают экологическую наклейку DGT ECO или «0», зависит от запаса хода на электротяге: если он превышает 40 км, и они стали популярны благодаря таким секторам, как таксисты, которые видели в таких моделях, как Toyota Prius Hybrid, союзника в своей работе.

Мягкие гибриды, или «mild-hybrid»

Нельзя оставить без внимания ещё одну группу — автомобили, продаваемые под коммерческим названием легких гибридов, или mild-hybrid.

Мы уже объясняли в статье, почему мягкие гибриды на самом деле не являются гибридами. Тем не менее кратко: это автомобили с традиционным двигателем и электрической батареей большей ёмкости, чем обычно устанавливается. Это позволяет, пока двигатель выполняет свою работу, передавая энергию колёсам, генератору по-прежнему подзаряжать этот электрический аккумулятор.

Электрическая энергия автономно питает такие системы, как стартер или дополнительное оборудование (освещение, информационно-развлекательная система, климат-контроль и т. д.), которые в традиционных условиях приводили бы к дополнительному расходу, в то время как двигатель и так использует топливо, предназначенное для колёс.

Некоторые из этих mild-hybrid имеют наклейку DGT Eco, например, потому что соответствуют нормативу, который это допускает, — и мы рассказывали об этом в статье на примере Audi Q8.