Тестируем Volkswagen T-Cross: руководство по покупке для правильного выбора

Name: Volkswagen T-Cross 2019
Brand: T-Cross

Antonio Roncero @roncero_antonio 27 May 2019 10 min.

Тестируем Volkswagen T-Cross: руководство по покупке для правильного выбора

Мы уже сели за руль нового компактного SUV Volkswagen T-Cross. Расскажем, каков он на ходу, и дадим ключевые критерии, чтобы вы могли сделать правильный выбор.

Во время презентации нового Volkswagen T-Cross снова и снова звучит фраза, которая привлекает внимание: «Гораздо больше, чем городской SUV». И первое, что приходит в голову: для этого ведь существует Volkswagen T-ROC, верно? Сравнение напрашивается, и сомнение вполне обоснованно.

Поэтому стоит разобраться в основных различиях между VW T-Cross и T-ROC — по размеру, линейке двигателей, цене… А также приводим ссылку на соответствующий тест-драйв VW T-ROC, с анализом линейки и рекомендациями по покупке.

Теперь пора сосредоточиться на новом T-Cross. Для начала лучше всего подойдет видео:

https://youtu.be/yHt7OycgmTA

Экстерьер и интерьер Volkswagen T-Cross

Самый маленький из SUV Volkswagen имеет длину 4,11 метра, ширину 1,78 метра и высоту 1,56 метра. По размеру, а также по концепции и цене его главные конкуренты — Seat Arona, Peugeot 2008, Renault Captur и Kia Stonic.

Платформа, на которой построен T-Cross и который производится на заводе Volkswagen в Паплоне, та же, что используется у его «двоюродного брата» Seat Arona. Ту же базу используют также Seat Ibiza и Volkswagen Polo.

Внешне T-Cross во многом напоминает T-ROC, особенно в передней части. Сзади соединение двух светотехнических блоков придает ему очень характерный вид. Доступно 12 цветов кузова, а крыша может быть жемчужно-серой или черной.

Одно из преимуществ T-Cross перед конкурентами — просторный салон, благодаря которому он может стать даже альтернативой компактному автомобилю. Задние места очень удобны по высоте и пространству для ног, а также сиденье можно сдвигать продольно на 14 сантиметров.

Это позволяет иметь объем багажника от 385 до 455 литров (до 1.281 при сложенных спинках), что одно из лучших значений в своем классе. В стандартной комплектации есть набор для ремонта проколов, но его можно заменить опционально на запасное аварийное колесо.

Дизайн панели приборов очень продуман с точки зрения эргономики, практичных ниш для предметов и положения за рулем. Как и в T-ROC, качество отделки хорошее. Однако впечатление от большого количества жестких пластиков по всему салону портит картину. От Volkswagen всегда ждешь заметно большего в этом плане, чего не скажешь ни о T-ROC, ни о T-Cross.

Volkswagen предлагает разные мультимедийные системы для T-Cross: от Radio Composition Media с 8-дюймовым сенсорным экраном до более продвинутой Discover Media с навигационными данными для Европы, включающей сервисы Guide&Inform на три года.

Очень рекомендуемая технологическая опция — настраиваемая цифровая приборная панель. Проблема в том, что она предлагается стандартно только в комплектации Sport, а в остальных ее нельзя заказать даже опционально. Стоит отметить, что это новая версия Digital Cockpit от Volkswagen, с экраном даже больше, чем у самого T-ROC.

Обычная приборная панель — классические круглые шкалы с центральным информационным дисплеем.

Volkswagen Connect: хорошо подключен по умолчанию

Connectivity становится все важнее в новых автомобилях, и в Volkswagen это хорошо понимают. Поэтому они делают ставку на максимум в этом разделе, что необходимо для автомобиля, целевая аудитория которого — в основном молодые люди.

В мультимедийных системах есть поддержка Android Auto и Apple CarPlay. Кроме того, есть до 4 USB-разъемов стандартно (начиная со второй комплектации), или беспроводная зарядка для телефона.

Кроме того, приложение Volkswagen Connect предлагает множество функций, которые превращают мобильный телефон в настоящего личного помощника при подключении к автомобилю, благодаря стандартному модулю VW Connect DataPlug.

Среди прочего, MiVolkswagen предоставляет информацию об автомобиле, например уровень топлива, интервалы обслуживания или контрольные сообщения. Функция парковки позволяет найти последнее местоположение автомобиля на карте с возможностью навигации до него. С помощью истории маршрутов можно просмотреть ежедневные поездки, где хранятся такие параметры, как продолжительность, расходы на топливо и т. д.

Также есть функция вызова помощи на дороге через службу VW или связь с предпочтительным сервисным центром VW для прямого звонка или отправки запроса на визит. Можно даже сравнивать свою эффективность с другими пользователями, зарабатывая очки и трофеи через «Мои задачи».

За рулем Volkswagen T-Cross

На данный момент при покупке T-Cross доступны три варианта: два бензиновых двигателя объемом 1 литр и 3 цилиндра мощностью 95 и 115 л.с., или дизель 1.6 мощностью 95 л.с.. К концу года ожидается появление 1.5 TSI мощностью 150 л.с. Для 1.0 мощностью 115 л.с. есть возможность установки коробки DSG, а полноприводных версий нет.

Ни один из трех двигателей не уступает для такого автомобиля, как T-Cross. Бензиновый 1.0 приятен в использовании, даже когда его звук и работа явно указывают на 3-цилиндровый мотор, например при работе в верхней зоне тахометра.

При езде по городу или при экономичном вождении может быть трудно понять, какая из версий установлена. Ведь хотя у менее мощного используется 5-ступенчатая коробка передач, в отличие от 6-ступенчатой у 115 л.с., передаточные числа первой более короткие.

Но дополнительная мощность 115 л.с. здесь для того, чтобы она была под рукой. Лучше набирает скорость, заметно быстрее разгоняется, а с более длинными передачами позволяет ехать по автостраде на более низких оборотах. Это дает двойное преимущество: меньше шума и меньше расход. Поэтому при выборе двигателя стоит хорошенько все посчитать и не бояться большей мощности 115 л.с.. Вы не переплатите за расход, и получите больше, помимо 20 дополнительных л.с., о чем расскажу позже.

Мы не тестировали 1.6 TDI в T-Cross, но недавно ездили на Seat Arona с этим мотором. Это примерно на 500 евро дороже версии 1.0 на 115 л.с. в базовой цене. Очень мощный двигатель, который хорошо проявляет себя в T-Cross. Его стоит выбрать… только если вы много ездите по трассе и мало по городу. В остальных случаях лучше бензин.

Дело не только в расходе: дизель также более склонен к походам в сервис, если на нем не ездить по трассе. Кстати, этот 1.6 TDI уже использует AdBlue для сажевого фильтра. Оба — и 1.0 TSI, и 1.6 TDI — имеют ремень ГРМ.

В остальном T-Cross из тех автомобилей, к которым быстро привыкаешь, независимо от двигателя. Органы управления мягкие и легко управляются. Рулевое управление точное и хорошо передает то, что происходит между асфальтом и колесами. Хорошая обзорность, он маневренный и проворный в городе, а подвеска хорошо справляется с гашением колебаний кузова, сбалансированно обеспечивая эффективность без ущерба для комфорта.

Без полного привода и без помощи при езде по бездорожью T-Cross способен съехать с асфальта благодаря более высокому клиренсу, чем у легкового автомобиля. Но выезжать стоит только на грунтовки или дороги, которые не в плохом состоянии.

Комплектация и цены VW T-Cross: стоит подумать

Изначально линейка T-Cross включает две упомянутые версии трехцилиндрового бензинового двигателя 1.0 TSI мощностью 95 и 115 л.с., а также 1.6 TDI мощностью 95 л.с. Единственный двигатель, с которым можно выбрать коробку DSG — более мощный бензиновый 1.0. И учтите: сейчас уже не нужно так раскошеливаться на двухсцепное сцепление: 1.210 евро стоит в опции, что вполне рекомендуется.

Эти двигатели комбинируются с тремя уровнями комплектации — Edition, Advance и Sport, при этом Sport предлагается только с двигателем 115 л.с., для которого не доступна комплектация Edition. Вот цены:

T-Cross 1.0 TSI 95 л.с. 5МКПП Edition: 18.990 €
T-Cross 1.0 TSI 95 л.с. 5МКПП Advance: 20.620 €
T-Cross 1.0 TSI 115 л.с. 6МКПП Advance: 21.310 €
T-Cross 1.0 TSI 115 л.с. 6МКПП Sport: 23.230 €
T-Cross 1.0 TSI 115 л.с. DSG Sport: 22.520 €
T-Cross 1.0 TSI 115 л.с. DSG Sport: 24.440 €
T-Cross 1.6 TDI 95 л.с. 5МКПП Edition: 21.790 €
T-Cross 1.6 TDI 95 л.с. 5МКПП Advance: 23.420 €

Чтобы правильно выбрать, особенно при ограниченном бюджете, стоит подробно изучить оснащение каждой версии.

Имейте в виду: версии Edition уже очень хорошо оснащены, и вы будете скучать разве что по легкосплавным дискам. Есть, например, ограничитель скорости, мультифункциональный руль, кондиционер, датчик усталости, система экстренного торможения и система предотвращения столкновений, противотуманные фары с поворотной функцией и подключение App-Connect.

Оснащение, которое добавляют Advance, стоило бы 2.000 евро, если бы его выбирали отдельно, но эта версия стоит на 1.630 евро дороже Edition. Добавляются легкосплавные диски 16”, черные рейлинги на крыше, кожаный руль, датчики парковки, климат-контроль и адаптивный круиз-контроль. Инвестиция оправдана.

Выше идет комплектация Sport, которая стоит на 1.920 евро дороже Advance, но добавляет 3.000 евро оснащения. Здесь диски 17 дюймов, хромированные рейлинги, передние фары с LED-технологией, а также селектор профилей вождения, задняя камера, пакет освещения и видимости, электрически складывающиеся зеркала и цифровая приборная панель.

Из дополнительных пакетов в Edition можно добавить пакет Comfort за 750 евро, который включает пакет освещения и видимости, автоматический климат-контроль и комфортные сиденья. Для Advance пакет Technology стоит столько же и добавляет заднюю камеру, пакет освещения и видимости, складные зеркала и передние сиденья с поясничной поддержкой. В Sport этот же пакет добавляет запуск без ключа, помощь при парковке и беспроводную зарядку телефона.

Чтобы персонализировать T-Cross, нужно начинать с самой старшей версии — Sport. Только в этом случае предлагаются спортивный пакет R-Line (2.175 евро) и дизайнерские пакеты Green и Orange (665 евро). Учтите: последние могут визуально впечатлять декоративными вставками в цвете снаружи и внутри, или дисками 18 дюймов. Но они подразумевают шины 215/45 — очень низкий профиль, что влияет на комфорт, на цену шин при замене и на необходимость аккуратности, чтобы не поцарапать диски.

Какой VW T-Cross идеален?

Моя рекомендация, по возможности, — §h134;приложить усилия и взять 1.0 TSI на 115 л.с.. Это на 2.300 евро дороже базового T-Cross, но вы получаете гораздо больше. Прежде всего — все оснащение комплектации Advance, описанное выше.

Но также, и это главное, более мощный двигатель, который не будет тратить больше топлива в реальной эксплуатации, с запасом мощности, который пригодится, если придется выехать за город или совершить длинную поездку, шестиступенчатая коробка передач вместо пятиступенчатой и задние дисковые тормоза вместо барабанных.