Testujeme Volkswagen T-Cross: sprievodca nákupom, ako si vybrať správne

Už sme si sadli za volant Volkswagen T-Cross, nového malého SUV značky. Povieme vám, aké je jazdiť s ním, a dáme vám kľúčové informácie, aby ste si mohli vybrať správne.

Počas prezentácie nového Volkswagen T-Cross sa stále dokola opakuje jedna zaujímavá veta: „Oveľa viac než mestské SUV“. A prvé, čo človeku napadne, je, že na to tu predsa je Volkswagen T-ROC, nie? Porovnanie sa ponúka samo a pochybnosť je opodstatnená.

Preto sa oplatí poznať hlavné rozdiely medzi VW T-Cross a T-ROC – vo veľkosti, ponuke motorov, cene… A tiež tu máte príslušnú jazdu s VW T-ROC, s analýzou ponuky a odporúčaniami pri kúpe.

Teraz sa sústredíme na nový T-Cross. A na začiatok nič lepšie ako video:

https://youtu.be/yHt7OycgmTA

Exteriérový a interiérový dizajn Volkswagen T-Cross

Najmenšie zo SUV značky Volkswagen meria 4,11 metra na dĺžku, má šírku 1,78 metra a výšku 1,56 metra. Svojou veľkosťou, koncepciou aj cenou sú jeho hlavnými konkurentmi Seat Arona, Peugeot 2008, Renault Captur a Kia Stonic.

Platforma, na ktorej je postavený T-Cross a ktorý sa vyrába v závode Volkswagen v Pamplone, je rovnaká ako u jeho „bratranca“ Seat Arona. Rovnakú základňu využívajú aj Seat Ibiza a Volkswagen Polo.

Exteriérom je T-Cross veľmi podobný T-ROC, najmä v prednej časti. Zadná časť, kde sa spájajú dve svetelné skupiny, mu dodáva veľmi charakteristický vzhľad. Existuje 12 farieb karosérie a strecha môže byť perlovo sivá alebo čierna.

Jednou z výhod T-Cross oproti konkurencii je jeho priestranná kabína, vďaka ktorej môže byť dokonca alternatívou ku kompaktnému autu. Zadné sedadlá ponúkajú veľmi dobrú výšku a priestor pre nohy, s výhodou, že lavicu možno posúvať pozdĺžne o 14 centimetrov.

To umožňuje mať objem kufra meniaci sa medzi 385 a 455 litrami (až 1 281 litrov po sklopení opierok), čo patrí medzi najlepšie v kategórii. V základnej výbave je súprava na opravu defektu, ale môže byť voliteľne nahradená núdzovým náhradným kolesom.

Dizajn palubnej dosky je veľmi dobre vyriešený z hľadiska ergonómie, praktických priehradiek na odkladanie vecí a polohy za volantom. Ako u T-ROC je kvalita spracovania dobrá. Počet tvrdých plastov použitých v celej kabíne však vnímanie kvality znižuje. Od Volkswagen človek vždy očakáva niečo výrazne nad priemer, čo sa ani pri T-ROC, ani pri T-Cross nedeje.

Volkswagen ponúka pre T-Cross rôzne multimediálne systémy, od Radio Composition Media s 8-palcovou dotykovou obrazovkou až po pokročilejší Discover Media s navigačnými údajmi pre Európu, ktorý poskytuje služby Guide&Inform tri roky.

Veľmi odporúčanou technickou voľbou je konfigurovateľný digitálny prístrojový panel. Problémom je, že je v základe len vo výbavе Sport a v ostatných nie je dostupný ani ako voliteľná výbava. Treba spomenúť, že ide o novú verziu Digital Cockpit od Volkswagen, s obrazovkou väčšou než má samotný T-ROC.

Klasické prístroje sú tradičné ručičkové, s centrálnym informačným displejom.

Volkswagen Connect: základne dobre pripojené

Konektivita má v nových autách čoraz väčší význam a v Volkswagen to dobre vedia. Preto sa v tejto oblasti usilujú o maximum, čo je nevyhnutné pri aute, ktorého cieľovou skupinou je hlavne mladá klientela.

Nechýba podpora Android Auto a Apple CarPlay v multimediálnych systémoch. Existujú aj až 4 USB pripojenia v základe (od druhej úrovne výbavy), alebo bezdrôtová nabíjačka pre mobil.

Navyše aplikácia Volkswagen Connect ponúka mnoho funkcií, ktoré z mobilného telefónu robia osobného asistenta po pripojení k vozidlu vďaka modulu VW Connect DataPlug v základnej výbave.

Okrem iného MiVolkswagen poskytuje informácie o vozidle, ako úroveň hladiny paliva, intervaly servisu alebo kontrolné hlásenia. Funkcia Parkovanie umožňuje nájsť na mape posledné miesto, kde bolo auto zaparkované, s možnosťou navigácie k nemu. Históriou trás sa dá pristúpiť k denným trasám, ktoré ukladajú parametre ako dĺžku jazdy, náklady na palivo a podobne.

Existuje tiež funkcia pomoci na ceste so službou VW alebo kontakt s obľúbeným servisným strediskom VW pre priame volanie alebo odoslanie žiadosti o návštevu. Je dokonca možné porovnávať sa s ostatnými používateľmi v efektivite, získavať body a trofeje prostredníctvom Mis retos.

Za volantom Volkswagen T-Cross

Zatiaľ si pri kúpe T-Cross môžete vybrať z troch možností: dva trojvalcové benzínové motory 1,0 litra s 95 a 115 k, alebo naftový 1.6 s 95 k. Ku koncu roka sa čaká príchod 1.5 TSI so 150 k. Existuje možnosť prevodovky DSG pre 1.0 so 115 k a nie sú k dispozícii verzie so štvorkolesovým pohonom.

Žiadny z troch motorov nie je pre takéto auto slabý. 1.0 benzínový je príjemný na používanie, aj keď jeho zvuk a chod jasne prezrádzajú trojvalec, napríklad pri jazde vo vysokých otáčkach.

Pri jazde po meste alebo pri úspornom štýle jazdy by bolo ťažké rozlíšiť, ktorú verziu vediete. Hoci slabší používa päťstupňovú prevodovku oproti šesťstupňovej pri 115 k, jeho prevodové stupne sú kratšie.

Ale extra výkon 115 k tu je pre chvíle, keď ho budete potrebovať. Lepšie sa spamätá, výrazne rýchlejšie zrýchľuje a jeho dlhšie prevodové stupne umožňujú jazdu po diaľnici s motorom pri nižších otáčkach. To prináša dvojitú výhodu: menej hluku a menšiu spotrebu. Preto sa oplatí dobre si spočítať pri výbere motora a nebáť sa vyššieho výkonu 115 k. Neplatíte za to vyššiu spotrebu a dostanete viac, než len 20 koní navyše, ako vám poviem neskôr.

Naftový 1.6 TDI sme s T-Cross neskúšali, ale nedávno sme jazdili s Seat Aronou s týmto motorom. Je to približne o 500 eur viac než 1.0 so 115 k v základnej cene. Veľmi schopný motor, ktorý v T-Cross poskytuje veľa možností. Je to voľba len… ak veľa cestujete po ceste a jazdíte málo po meste. V opačnom prípade je lepší benzín.

A nehovorím to len kvôli spotrebe, ale aj preto, že nafta je náchylnejšia na návštevu servisu, ak s ním nejazdíte po ceste. Tento 1.6 TDI už navyše používa AdBlue pre filter pevných častíc. Oba, 1.0 TSI aj 1.6 TDI, majú rozvodový remeň.

Inak je T-Cross jedným z tých áut, na ktoré si človek rýchlo zvykne, bez ohľadu na motor. Ovládanie je jemné a ľahké. Riadenie je presné a dobre prenáša to, čo sa deje medzi vozovkou a kolesami. Má dobrú viditeľnosť, je v meste manévrovateľný a obratný, a podvozok dobre tlmí pohyby karosérie s vyváženým pomerom účinnosti a komfortu.

Bez dostupného pohonu 4×4 a bez asistencie pre terénnu jazdu je T-Cross schopný opustiť asfalt vďaka o niečo vyššej karosérii než má osobné auto. No mali by ste sa pustiť len na cesty alebo chodníky, ktoré nie sú v zlom stave.

Výbava a ceny VW T-Cross: na zamyslenie

Pôvodne ponuka T-Cross zahŕňa dva spomenuté varianty benzínového motora 1.0 TSI s tromi valcami, so 95 a 115 k, a naftový 1.6 TDI s 95 k. Jediným motorom, ku ktorému je možné zvoliť prevodovku DSG, je silnejší benzínový 1.0. A pozor, platiť za dvojspojkovú prevodovku je čoraz lacnejšie: 1 210 eur stojí ako voliteľná výbava a je úplne odporúčaná.

Tieto motory sa kombinujú s tromi úrovňami výbavy, Edition, Advance a Sport, pričom Sport je dostupný len s motorom 115 k, pre ktorý nie je dostupná výbava Edition. Toto sú ceny:

• T-Cross 1.0 TSI 95 k 5-st. Edition: 18 990 €
• T-Cross 1.0 TSI 95 k 5-st. Advance: 20 620 €
• T-Cross 1.0 TSI 115 k 6-st. Advance: 21 310 €
• T-Cross 1.0 TSI 115 k 6-st. Sport: 23 230 €
• T-Cross 1.0 TSI 115 k DSG Sport: 22 520 €
• T-Cross 1.0 TSI 115 k DSG Sport: 24 440 €
• T-Cross 1.6 TDI 95 k 5-st. Edition: 21 790 €
• T-Cross 1.6 TDI 95 k 5-st. Advance: 23 420 €

Aby ste si vybrali správne, najmä ak máte obmedzený rozpočet, oplatí sa poznať do detailov výbavu jednotlivých verzií.

Dajte si pozor, lebo verzie Edition sú už veľmi dobre vybavené a chýbajú len ľahké zliatinové disky. Obsahujú napríklad obmedzovač rýchlosti, multifunkčný volant, klimatizáciu, detektor únavy, systém núdzového brzdenia a systém proti zrážke, hmlové svetlá so smerovým svetlom a konektivitu App-Connect.

Výbava, ktorú prinášajú verzie Advance, by stála 2 000 eur, ak by ste si ju vybrali samostatne, ale táto verzia stojí o 1 630 eur viac než Edition. Pridáva 16-palcové ľahké zliatinové disky, čierne strešné lišty, kožený volant, parkovacie senzory, klimatizáciu s automatickou reguláciou a adaptívny tempomat. Investícia sa oplatí.

Nad tým je výbava Sport, ktorá stojí o 1 920 eur viac než Advance, ale prináša výbavu za 3 000 eur. Tu sú disky 17-palcové, strešné lišty chrómované, predné svetlomety s LED technológiou a pridáva sa voľba jazdných profilov, zadná kamera, balík osvetlenia a viditeľnosti, elektricky sklopné spätné zrkadlá a digitálny prístrojový panel.

Ako voliteľné balíky je pri Edition možné doplniť balík Comfort, ktorý stojí 750 eur a pridáva balík osvetlenia a videnia, automatickú klimatizáciu a komfortné sedadlá. Pre Advance má balík Technológia rovnakú cenu a pridáva zadnú kameru, balík osvetlenia a videnia, sklopné spätné zrkadlá a predné sedadlá s bedrovou oporou. Pri Sport tento balík pridáva štart bez kľúča, asistované parkovanie a bezdrôtovú indukčnú nabíjačku pre mobil.

Ak chcete T-Cross prispôsobiť, musíte vychádzať z najvyššej verzie, Sport. Až v tomto prípade sú dostupné športový balík R-Line (2 175 eur) a dizajnové balíky Green a Orange (665 eur). Pozor na tie posledné: vizuálne môžu upútať dekoratívne vložky vo farbe, či už vonku alebo vnútri, alebo disky 18-palcové. No znamenajú pneumatiky 215/45, veľmi nízky profil, s dopadom na komfort, cenu pneumatík pri výmene a starostlivosť, aby sa disky nepoškriabali.

Ktorý VW T-Cross je ideálny?

Moje odporúčanie, kedykoľvek to ide, je vynaložiť úsilie a zvoliť 1.0 TSI so 115 k. Je to o 2 300 eur viac než základný T-Cross, ale získate toho oveľa viac. Predovšetkým všetku výbavu verzie Advance, ktorú sme už opísali.

Ale aj, a to je dôležité, silnejší motor, ktorý v reálnom používaní nespotrebuje viac, s rezervou výkonu, ktorá sa zíde pri ceste mimo mesta alebo dlhej ceste, šesťstupňovú prevodovku namiesto päťstupňovej a zadné kotúčové brzdy namiesto bubnových.

Galéria obrázkov VW T-Cross

Technický list tohto auta

CrossoverVolkswagen T-Cross7 verzií · od 25.550 €