Тест BMW M135 xDrive: мы испытали премиальный компакт BMW, который конкурирует с лучшими

Нам выпала возможность сесть за руль обновлённого BMW Серии 1, автомобиля, который все мы знаем: его первые версии были купе и кабриолетом, а позже получили название Серия 2. Эта культовая модель сегмента премиальных компактов поступила в продажу в 2004 году, и теперь её четвёртое поколение получает полный набор новшеств в дизайне, спортивности, эффективности и технологиях.

С момента начала продаж было продано более 177 000 единиц с впечатляющей долей 80% в Европе. Эта новая глава, посвящённая 20-летию модели, появится на рынке с октября 2024 года с пятью двигателями, среди которых есть двигатели с лёгкой гибридизацией, что даёт право на экологический знак ECO DGT.

Обновлённый внешний дизайн

Новый Серия 1 получает новые динамичные и спортивные пропорции с чертами, очень похожими на его старшего брата BMW Серии 2. Кузов немного вырос, достигнув длины 4 361 мм, с более низкой и агрессивной передней частью, подчёркивающей его спортивный характер. Решётка радиатора BMW стала шире, с косыми и вертикальными ламелями, тогда как в версиях M Performance они расположены горизонтально, а вместе с опциональными адаптивными матричными светодиодными фарами переопределяет переднюю эстетику.

Впервые Серия 1 предлагает крышу в контрастном цвете глянцевого чёрного, что подчёркивает её спортивный профиль. Задняя часть, с более мускулистым дизайном, включает вертикальные отражатели и вставку в стиле диффузора; однако мы убрали обозначение XDrive на задней панели (для версий с полным приводом).

Воздухозаборники также переработаны для более эффективного охлаждения тормозов, а передний и задний диффузоры увеличились в размерах. Кузов и шасси стали жёстче, а в версии M135 есть несколько усилений благодаря адаптивной подвеске M. Эта версия также оснащена четырьмя настоящими выхлопными трубами диаметром 90 мм.

Двигатели:

BMW Серия 1 получает переработанные двигатели с гибридной технологией средней мощности 48 вольт, которые улучшают комфорт движения, расход топлива и эффективность. Во всех версиях в качестве стандарта установлена 7-ступенчатая коробка Steptronic с двойным сцеплением:

• BMW 116: трёхцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 90 кВт (122 л.с.), крутящий момент 230 Нм и разгон 0–100 км/ч за 9,8 секунды. 34 100 €

• BMW 120: трёхцилиндровый бензиновый двигатель с технологией Mild-Hybrid 48 В мощностью 125 кВт (170 л.с.), разгон 0–100 км/ч за 7,8 секунды.

• BMW 118d: четырёхцилиндровый дизельный двигатель с экологическим знаком C мощностью 110 кВт (150 л.с.) и разгоном 0–100 км/ч за 8,3 секунды.

• BMW 120d: четырёхцилиндровый дизельный двигатель с технологией Mild-Hybrid 48 В и мощностью 120 кВт (163 л.с.), разгон за 7,9 секунды.

• BMW M135 xDrive: четырёхцилиндровый двигатель с 300 л.с., разгон 0–100 км/ч всего за 4,9 секунды благодаря крутящему моменту 400 Нм. Включает интеллектуальный полный привод и адаптивное шасси M для максимальной точности на поворотах.

Топовая модель BMW M135 xDrive также предлагается с эксклюзивным пакетом M Technic, который включает тормоза M Compound и кованые диски 19 дюймов, выделяясь как самый спортивный в своём классе.

Доступны три комплектации: Base, M Sport и M Sport Pro. В Испании будет четвёртая комплектация под названием N Sport Design, которая включает спортивный пакет снаружи, но не внутри, и стоит на 1300 € дороже базового 116.

Премиальный подключённый салон

Материалы без кожи являются стандартом, выделяются переработанные варианты Econeer и Veganza с видом, похожим на кожу; кожаный руль есть только на спортивных рулях. Подогреваемые сиденья с опциональной функцией массажа и увеличенное внутреннее пространство делают его эталоном комфорта.

Система BMW Curved Display, сочетающая 10,25-дюймовую панель приборов и 10,7-дюймовый центральный сенсорный экран, создана для интуитивного цифрового опыта. Интеграция нового BMW iDrive на операционной системе BMW 9 обеспечивает быстрый доступ к ключевым функциям, сенсорное управление и удалённые обновления.

Автоматизированное вождение и парковка

BMW Серия 1 комплектуется Driving Assistant в стандартной комплектации, включающим системы предупреждения о фронтальном столкновении, контроль выхода из полосы и распознавание дорожных знаков. Опционально водители могут выбрать Parking Assistant Professional, позволяющий управлять манёврами со смартфона, или расширенный ассистент удержания в полосе.

Также есть цифровой ключ BMW Digital Key Plus, позволяющий открывать и запускать автомобиль со смартфона или Apple Watch. Кроме того, пакет BMW Digital Premium открывает доступ к развлекательным приложениям и функциям, например цифровым платежам из автомобиля.

Шасси и управление

Улучшенная жёсткость кузова и оптимизированная кинематика шасси обеспечивают точное и эмоциональное вождение. Среди ключевых характеристик:

• Адаптивное шасси M, которое снижает клиренс автомобиля на 8 мм.

• Увеличенный на 20% вылет передних колёс для большей устойчивости.

• Легкосплавные диски до 19 дюймов, доступные как опция.

Интегрированные тормоза и продвинутая система ограничения пробуксовки повышают безопасность и контроль в любой ситуации.

Цены

Бензин:

• 116: 122 л.с. (90 кВт) / Знак C / 34 100 евро
• 120: 170 л.с. (125 кВт) / Знак ECO / 40 500 евро
• M135 xDrive 300 л.с. (221 кВт) / Знак C / 61 000 евро

Дизель:

• 118d: 150 л.с. (110 кВт) / Знак C / 39 000 евро
• 120d: 163 л.с. (120 кВт) / Знак ECO / 40 800 евро

Впечатления

Впечатления от этой модели достаточны, чтобы думать, что есть марки, которые всё ещё делают ставку на спортивные нотки, но при этом остаются пригодными для городских условий или семейных поездок. Качество ощущается с первой минуты, когда садишься в спортивные сиденья типа Bucket, которые хорошо фиксируют, удобны и отлично справляются на извилистых дорогах.

Руль — ещё один аспект, который оставил у меня очень хорошее впечатление. Здесь толстый эргономичный руль, который хорошо ложится в руки и отлично передаёт ощущения от дороги. Речь идёт о жёстком и очень точном рулевом управлении, которое сегодня встречается всё реже. Но если и есть к чему придраться, так это к лепесткам переключения передач, которые сделаны из пластика, а не из алюминия.

Что касается двигателя, о котором я хочу рассказать, он работает превосходно. Я испытал только топовую версию с 300 л.с. и не нашёл к ней претензий: 8-ступенчатая автоматическая коробка переключается очень быстро. Реакция идеальная, звук приятный и натуральный, а лепестки переключения именно такие, какие нужны, чтобы вызвать улыбку. Правда, официальный расход составляет около 7,5 литров на 100 км, а во время нашего теста, если щедро нажимать на газ, мы получили около 9,2 литра на 100 км.

Техническая характеристика этого автомобиля

ХэтчбекBMW Serie 1Версий: 5 · от 35 150 €