Test BMW M135 xDrive: vi testar den premium kompaktbilen från BMW som tävlar med de bästa

Vi har fått chansen att sätta oss bakom ratten på den förnyade BMW Serie 1, en bil som alla känner igen och vars första versioner var Coupé och Cabrio och som senare bytte namn till Serie 2. Denna ikoniska modell i segmentet för premium-kompaktbilar lanserades 2004 och nu debuterar fjärde generationen med ett komplett paket av innovationer inom design, sportighet, effektivitet och teknik.

Sedan försäljningsstarten har man sålt över 177.000 enheter med en fantastisk 80 % andel i Europa. Detta nya kapitel, som firar modellens 20-årsjubileum, blir tillgängligt på marknaden från oktober 2024 med fem motoralternativ, bland dem lätta hybridmotorer som ger den miljöklass ECO från DGT.

Förnyad exteriördesign

Den nya Serie 1 har nya dynamiska och sportiga proportioner med drag som liknar storebror BMW Serie 2. Karossen har vuxit något, till 4 361 mm i längd, med en lägre och mer aggressiv front som förstärker dess sportiga karaktär. Kylargrillen BMW, bredare och med snedställda och vertikala lameller där M Performance-versionerna har horisontella, tillsammans med de valfria adaptiva LED-strålkastarna i matrisutförande, omdefinierar framsidans estetik.

För första gången erbjuder Serie 1 ett tak i kontrastfärgen blank svart, som accentuerar dess sportiga profil. Den bakre vyn, med en mer muskulös design, har vertikala reflektorer och en diffusorliknande insats, men vi har glömt XDrive-märket på bakdelen (för versioner med fyrhjulsdrift).

Luftintagen har också omdesignats för att ge effektivare kylning av bromsarna, och både fram- och bakdiffusorerna har ökat i storlek. Karossen och chassit är nu styvare, och dessutom finns i M135-versionen flera förstärkningar tack vare den adaptiva M-fjädringen. Denna version har också fyra riktiga avgasrör på 90 mm i diameter.

Motoralternativ:

Den BMW Serie 1 introducerar reviderade motorer med mild hybridteknik på 48 volt, som förbättrar körkomforten, förbrukningen och effektiviteten. Alla versioner har som standard en 7-växlad Steptronic-växellåda med dubbelkoppling:

• BMW 116: Trecylindrig bensinmotor med 90 kW (122 CV), 230 Nm vridmoment och en acceleration 0–100 km/h på 9,8 sekunder. 34.100 €

• BMW 120: Trecylindrig bensinmotor med 48 V mild-hybridteknik och 125 kW (170 CV), accelererar från 0 till 100 km/h på 7,8 sekunder.

• BMW 118d: Fyrcylindrig dieselmotor med miljöklass C, 110 kW (150 CV) och 0–100 km/h på 8,3 sekunder.

• BMW 120d: Fyrcylindrig dieselmotor med 48 V mild-hybridteknik och 120 kW (163 CV) med en acceleration på 7,9 sekunder.

• BMW M135 xDrive: Fyrcylindrig motor med 300 CV, accelererar från 0 till 100 km/h på bara 4,9 sekunder tack vare 400 Nm vridmoment. Har smart fyrhjulsdrift och ett adaptivt M-chassi för maximal precision i kurvor.

Toppmodellen, BMW M135 xDrive, erbjuds även med ett exklusivt M Technic-paket som inkluderar M Compound-bromsar och smidda 19-tumsfälgar, och framhävs som den mest sportiga i sin klass.

Det finns tre utrustningsnivåer: Base, M Sport och M Sport Pro. I Spanien kommer även en fjärde nivå, N Sport Design, som har sportpaketet utvändigt men inte invändigt och kostar 1 300 € extra jämfört med en 116.

Premium uppkopplat interiör

Material utan läder är standard, med återvunna alternativ som Econeer eller Veganza med utseende likt skinn; läderratt finns endast på sportratten. Värmda säten med valfri massagefunktion och det ökade utrymmet i kupén gör den till en referens inom komfort.

Systemet BMW Curved Display, som kombinerar ett 10,25-tums instrumentpanel med en 10,7-tums pekskärm i mitten, är utformat för att ge en intuitiv digital upplevelse. Integreringen av det nya BMW iDrive baserat på operativsystemet BMW 9 ger snabb åtkomst till nyckelfunktioner, pekstyrning och fjärruppdateringar.

Automatiserad körning och parkering

Den BMW Serie 1 har Driving Assistant som standard, som inkluderar system som frontal kollisionsvarning, filkörningsvarning och igenkänning av trafikskyltar. Som tillval kan förarna välja Parking Assistant Professional, som gör det möjligt att styra manövrar från en smartphone, eller den avancerade filhållningsassistenten.

Den har även den digitala nyckeln BMW Digital Key Plus, som gör det möjligt att låsa upp och starta bilen med en smartphone eller Apple Watch. Dessutom ger paketet BMW Digital Premium tillgång till underhållningsappar och funktioner som digitala betalningar från fordonet.

Chassi och körning

Förbättrad karossstyvhet och optimerad chassikinematik säkerställer en exakt och engagerande körupplevelse. Bland de viktigaste egenskaperna finns:

• Adaptivt M-chassi, som sänker fordonets höjd med 8 mm.

• Framhjulens spårvidd ökad med 20 %, för större stabilitet.

• Lätta legeringsfälgar upp till 19 tum, tillgängliga som tillval.

Integrerade bromsar och ett avancerat system för begränsning av slirning förbättrar säkerheten och kontrollen i alla situationer.

Priser

Bensin:

• 116: 122 CV (90 kW) / Miljöklass C / 34.100 euro
• 120: 170 CV (125 kW) / Miljöklass ECO / 40.500 euro
• M135 xDrive 300 CV (221 kW) / Miljöklass C / 61.000 euro

Diesel:

• 118d: 150 CV (110 kW) / Miljöklass C / 39.000 euro
• 120d: 163 CV (120 kW) / Miljöklass ECO / 40.800 euro

Känsla

Känslan den här modellen förmedlar räcker för att man ska tro att vissa märken fortfarande satsar på sportiga detaljer, men den är ändå användbar i stadsmiljö eller för familjeresor. Kvaliteten märks redan från första stund man sätter sig i de bucket-liknande sätena, som håller bra, är bekväma och klarar kurvor perfekt.

Ratten är ytterligare en av de saker som gjorde starkt intryck på mig. Den har en tjock, ergonomisk ratt, som sitter mycket bra i handen och förmedlar vägbanan perfekt. Vi talar om en hård och mycket precis styrning, något som knappast längre är vanligt idag. Men om jag skulle klaga på något är det att man inte valt att göra växelspakarnas paddlar i aluminium i stället för i plast.

Om motorn, som jag ska berätta om, fungerar den utmärkt. Jag har bara haft möjlighet att prova toppversionen med 300 CV och har inte hittat några brister i funktionen; den 7-växlade automatlådan med växling är ultrasnabb. Den svarar perfekt, ljudet är vackert och naturligt, och växelpaddlarna är precis tillräckliga för att framkalla ett leende. Men enligt homologeringen ska förbrukningen vara ungefär 7,5 liter per 100 km, och under vårt test, med generöst gaspådrag, uppmätte vi cirka 9,2 liter per 100 km.

Teknisk specifikation för denna bil

HalvkombiBMW Serie 15 versioner · från 35,150 €