Test BMW M135 xDrive: Wir haben den Premium-Kompaktwagen von BMW getestet, der mit den Besten konkurriert

Wir hatten die Gelegenheit, den überarbeiteten BMW Serie 1 zu fahren, ein Auto, das wir alle kennen und dessen erste Versionen Coupé und Cabrio waren und das später in Serie 2 umbenannt wurde. Dieses ikonische Modell des Segments der Premium-Kompaktwagen kam 2004 auf den Markt und feiert nun mit der vierten Generation sein Debüt, mit einem umfassenden Paket an Innovationen in Design, Sportlichkeit, Effizienz und Technik.

Seit Beginn der Vermarktung wurden über 177.000 Einheiten verkauft, mit einem beeindruckenden Marktanteil von 80 % in Europa. Dieses neue Kapitel, das das 20-jährige Jubiläum des Modells feiert, wird ab Oktober 2024 mit fünf Motorisierungen erhältlich sein, darunter leichte Mild-Hybrid-Motoren, die ihm die ECO-Plakette der DGT verleihen.

Überarbeitetes Außendesign

Der neue Serie 1 übernimmt dynamische und sportliche Proportionen mit Designmerkmalen, die seinem großen Bruder, dem BMW Serie 2, sehr ähneln. Seine Karosserie ist leicht gewachsen und erreicht eine Länge von 4.361 mm, mit einer niedrigeren und aggressiveren Front, die seinen sportlichen Charakter unterstreicht. Der Kühlergrill, breiter und mit schrägen und vertikalen Lamellen, die bei den M Performance-Versionen horizontal verlaufen, zusammen mit den optionalen adaptiven LED-Matrix-Scheinwerfern, prägt die frontale Ästhetik neu.

Erstmals bietet der Serie 1 ein Dach in glänzendem Schwarz als Kontrastfarbe, das sein sportliches Profil betont. Das Heck mit muskulöserem Design weist vertikale Reflektoren und einen diffusorähnlichen Einsatz auf; allerdings verzichtet man auf die Bezeichnung XDrive am Heck (bei den Versionen mit Allradantrieb).

Die Lufteinlässe wurden ebenfalls neu gestaltet, um die Bremsen wirksamer zu kühlen, und sowohl der vordere als auch der hintere Diffusor sind größer geworden. Karosserie und Fahrwerk sind nun steifer, und in der Version M135 finden sich dank des M-Adaptivfahrwerks mehrere Verstärkungen. Diese Version verfügt außerdem über vier echte Auspuffrohre mit 90 mm Durchmesser.

Motorisierungen:

Der BMW Serie 1 führt überarbeitete Motoren mit mildhybrider Technik von 48 Volt ein, die Fahrkomfort, Verbrauch und Effizienz verbessern. Alle Versionen verfügen serienmäßig über ein Steptronic-Getriebe mit 7 Gängen und Doppelkupplung:

• BMW 116: Dreizylinder-Benzinmotor mit 90 kW (122 CV), 230 Nm Drehmoment und einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 9,8 Sekunden. 34.100 €

• BMW 120: Dreizylinder-Benzinmotor mit 48-V-Mild-Hybrid-Technik und 125 kW (170 CV), beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,8 Sekunden.

• BMW 118d: Vierzylinder-Dieselmotor mit Plakette C, 110 kW (150 CV) und 0 auf 100 km/h in 8,3 Sekunden.

• BMW 120d: Vierzylinder-Dieselmotor mit 48-V-Mild-Hybrid-Technik und 120 kW (163 CV) mit einer Beschleunigung von 7,9 Sekunden.

• BMW M135 xDrive: Vierzylinder-Motor mit 300 CV, der dank seiner 400 Nm Drehmoment in nur 4,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt. Er verfügt über intelligenten Allradantrieb und ein adaptives M-Fahrwerk für maximale Präzision in Kurven.

Das Spitzenmodell, der BMW M135 xDrive, wird außerdem mit dem exklusiven Paket M Technic angeboten, das M-Compound-Bremsen und geschmiedete 19-Zoll-Felgen umfasst und ihn als sportlichsten Wagen seiner Klasse hervorhebt.

Es gibt drei Ausstattungsvarianten: Base, M Sport und M Sport Pro. In Spanien wird es eine vierte Ausstattung geben, N Sport Design, die das Sportpaket außen, aber nicht innen umfasst und einen Aufpreis von 1.300 € gegenüber einem 116 kostet.

Premium vernetzter Innenraum

Lederfreie Materialien sind serienmäßig, darunter recycelte Optionen wie Econeer oder Veganza mit lederähnlichem Aussehen; Leder findet sich nur am Sportlenkrad. Die beheizbaren Sitze mit optionaler Massagefunktion und der größere Innenraum machen ihn zu einem Referenzfahrzeug in Sachen Komfort.

Das BMW Curved Display-System, das ein 10,25-Zoll-Kombiinstrument mit einem 10,7-Zoll-Touch-Mittelbildschirm kombiniert, bietet ein intuitives digitales Erlebnis. Die Integration des neuen BMW iDrive auf Basis des Betriebssystems BMW 9 ermöglicht schnellen Zugriff auf zentrale Funktionen, Touchbedienung und Fernupdates.

Automatisiertes Fahren und Parken

Der BMW Serie 1 verfügt serienmäßig über den Driving Assistant, der Systeme wie Frontkollisionswarnung, Spurhalteassistent und Verkehrszeichenerkennung umfasst. Optional können Fahrer den Parking Assistant Professional wählen, mit dem Manöver per Smartphone gesteuert werden können, oder den erweiterten Spurassistenten.

Außerdem gibt es den digitalen Schlüssel BMW Digital Key Plus, mit dem man das Auto per Smartphone oder Apple Watch öffnen und starten kann. Zusätzlich bietet das BMW Digital Premium-Paket Zugang zu Unterhaltungs-Apps und Funktionen wie digitalem Bezahlen direkt aus dem Fahrzeug.

Fahrwerk und Fahrverhalten

Die verbesserte Karosseriesteifigkeit und die optimierte Kinematik des Fahrwerks sorgen für ein präzises und emotionales Fahrerlebnis. Zu den wichtigsten Merkmalen gehören:

• Adaptives M-Fahrwerk, das die Fahrzeughöhe um 8 mm senkt.

• Um 20 % erhöhter Vorderradsturz für mehr Stabilität.

• Leichtmetallfelgen mit bis zu 19 Zoll, optional erhältlich.

Integrierte Bremsen und ein fortschrittliches Sperrdifferenzial sorgen für mehr Sicherheit und Kontrolle in jeder Situation.

Preise

Benzin:

• 116: 122 CV (90 kW) / Plakette C / 34.100 Euro
• 120: 170 CV (125 kW) / Plakette ECO / 40.500 Euro
• M135 xDrive 300 CV (221 kW) / Plakette C / 61.000 Euro

Diesel:

• 118d: 150 CV (110 kW) / Plakette C / 39.000 Euro
• 120d: 163 CV (120 kW) / Plakette ECO / 40.800 Euro

Fahreindruck

Die Eindrücke, die dieses Modell vermittelt, reichen aus, um zu glauben, dass es noch Marken gibt, die auf sportliche Akzente setzen, ohne dabei für den urbanen Einsatz oder Familienreisen unbrauchbar zu sein. Die Qualität spürt man vom ersten Moment an, wenn man sich in die Bucket-Sitze setzt, die gut halten, bequem sind und auf kurvigen Strecken perfekt funktionieren.

Auch das Lenkrad hat mir sehr gut gefallen. Wir haben ein dickes, ergonomisches Lenkrad, das sich hervorragend greifen lässt und die Straßenverhältnisse präzise vermittelt. Es handelt sich um eine harte und sehr präzise Lenkung, wie sie heutzutage kaum noch zu finden ist. Wenn ich etwas bemängeln müsste, dann dass die Schaltwippen nicht aus Aluminium, sondern aus Kunststoff sind.

Zum Motor, den ich euch beschreiben möchte: Er funktioniert einwandfrei. Ich hatte nur Gelegenheit, die Spitzenversion mit 300 CV zu fahren, und habe keinen Mangel an seiner Funktion gefunden; das Automatikgetriebe mit 7 Gängen ist extrem schnell. Es reagiert perfekt, der Klang ist schön und natürlich, und die Schaltwippen sind genau richtig, um ein Lächeln ins Gesicht zu zaubern. Allerdings gibt er einen Normverbrauch von etwa 7,5 Litern auf 100 km an; bei unserem Test kamen wir, bei großzügigem Gasfuß, auf etwa 9,2 Liter auf 100 km.

Technische Daten dieses Autos

SchrägheckBMW Serie 15 Varianten · ab 35.150 €