Тест Hyundai i20 1.0T: вот самая сбалансированная версия этого городского автомобиля

Мы сели за руль Hyundai i20 1.0 T-GDi мощностью 100 л.с., версии, которая нас покорила своей утончённостью и хорошим соотношением динамики и расхода топлива.

Новый Hyundai i20 — автомобиль, созданный для европейского рынка и вобравший в себя сильные стороны предшественника: просторный салон, простоту управления и хорошее соотношение цены и качества (с усиленной безопасностью и связью). Южнокорейский субкомпакт конкурирует с лидерами сегмента, такими как Seat Ibiza, Ford Fiesta и Renault Clio. В Top 10 Motor мы протестировали наиболее сбалансированную версию модельного ряда, Hyundai i20 1.0 T-GDi мощностью 100 л.с.. Вот выводы, которые мы сделали после недельной поездки.

Двигатель 1.0 T-GDi мощностью 100 л.с.: отличное соотношение расхода и динамики

Трёхцилиндровый двигатель 1.0 T-GDi — самый сбалансированный вариант в линейке. Этот турбированный мотор доступен в двух вариантах мощности: 100 л.с. и 120 л.с. Версия меньшей мощности, которую мы тестировали, предлагает отличное соотношение динамики и расхода, что, на наш взгляд, делает её лучшим выбором в линейке.

Hyundai i20 1.0 T-GDi мощностью 100 л.с. разгоняется с 0 до 100 км/ч за 10,8 секунды (всего на 0,3 секунды медленнее версии на 120 л.с.) и достигает максимальной скорости 188 км/ч (против 190 км/ч у старшей версии). Но помимо цифр можно уверенно сказать, что эти характеристики подтверждаются на дороге: автомобиль хорошо тянет при повышении оборотов и уверенно набирает скорость. Это универсальный мотор, который отлично показывает себя как на трассе (с очень умеренным расходом), так и в городе.

Если и искать недостаток у этого агрегата, то это слабая тяга на низких оборотах. Хотя турбина включается примерно с 1500 об/мин, автомобилю не хватает крутящего момента на низких оборотах, поэтому, если хочется динамично ускоряться, приходится активно работать коробкой передач.

Зато двигатель достаточно тихий, плавный и утончённый. Отклик на педаль газа мгновенный, а характерные вибрации трёхцилиндровых моторов проявляются только на холостом ходу и в этом случае незначительны. Верно и то, что на высоких оборотах звук может раздражать, но этим грешат практически все трёхцилиндровые моторы, и в данном случае это не проблема, так как салон хорошо изолирован от внешнего шума.

Реальный расход: 6 литров на 100 км

С другой стороны, расход этой версии вполне приемлемый для трёхцилиндрового бензинового мотора: во время смешанного маршрута по трассе и городу мы зафиксировали средний расход 6 литров на сто километров.

Как и у всех трёхцилиндровых моторов, низкий расход возможен только при экономичной и спокойной езде, в противном случае расход может достигать 8 литров на сто километров.

Исходя из всего вышесказанного, мы рекомендуем двигатель 1.0 T-GDi мощностью 100 л.с. для этого Hyundai i20. Остальные варианты ограничиваются атмосферным четырёхцилиндровым двигателем объёмом 1,2 литра и мощностью 84 л.с., менее эластичным агрегатом, который не компенсирует худшее соотношение динамики и расхода. Также в этом Hyundai i20 нет дизельных двигателей — эта опция исчезает впервые, но её отсутствие (не слишком) не ощущается, учитывая эффективность двигателя 1.0 T-GDi.

Механическая коробка или новая роботизированная с двойным сцеплением?

Тестируемая версия оснащена механической коробкой передач на пять ступеней — безусловно, самым дешёвым вариантом (идёт в стандартной комплектации), который раскрывает больше динамики у этого Hyundai i20. Коробка приятна на ощупь и удобна, подходит для любых поездок. Однако при длинных маршрутах не хватает дополнительной передачи (которая есть в стандартной комплектации версии на 120 л.с.), чтобы расход на трассе был ещё лучше; на 250-километровом участке автомагистрали мы зафиксировали средний расход 5,8 литра на сто километров при скорости 120 км/ч.

С другой стороны, Hyundai i20 получил роботизированную коробку DCT с двойным сцеплением и семью ступенями. Этот вариант отличается быстротой переключения и удобством в эксплуатации. Лепестков переключения нет, но есть «полуавтоматический» режим, позволяющий переключать передачи рычагом.

У автоматической коробки два недостатка. Во-первых, с учётом всех надбавок она стоит примерно на 3000 евро дороже (сама коробка стоит 1600 евро и доступна только в комплектации Tecno, которая на 1500 евро дороже базовой версии Essence). Во-вторых, она незначительно снижает динамику по сравнению с механикой: у версии на 100 л.с. разгон от 0 до 100 км/ч ухудшается на шесть десятых секунды, а максимальная скорость падает на 6 км/ч. С другой стороны, верно и то, что этот вариант помогает снизить расход, так как подсказывает водителю более экономичные переключения.

Что выбрать? Механическая коробка — надёжный и недорогой вариант, который нам очень понравился. Но если нужен дополнительный комфорт, лучше всего, вероятно, будет DCT. Всё зависит от того, насколько для вас важна переплата и нужна ли базовая или более оснащённая версия (во втором случае имеет смысл автоматическая коробка).

Поездка на Hyundai i20: очень универсальный автомобиль

Удивительно, насколько далеко ушли городские автомобили (сегмент B) в плане трассовых поездок. Несколько лет назад такие машины предназначались исключительно для города, а сейчас они вполне способны на дальние путешествия. Этот Hyundai i20 — яркий тому пример. Автомобиль обеспечивает прекрасный динамический баланс, улучшая в этом плане предшественника и многих конкурентов (например, Renault Clio).

У нас была возможность совершить длительную поездку на этом автомобиле, и нас поразили безопасность и устойчивость автомобиля. Подвеска прекрасно гасит неровности дороги, даже на высокой скорости. Среди причин, по которым новый Hyundai i20 стал стабильнее и комфортнее на ходу, — настройки рулевого управления (теперь более информативного и точного) и новые амортизаторы, которые повышают точность на поворотах; при этом комфорт на трассе не страдает — и это один из самых сильных сторон автомобиля.

Автомобиль более универсален, чем когда-либо: отличная обзорность, хорошая маневренность в городе, отличная устойчивость на трассе и удивительная ловкость на медленных поворотах. Тем не менее Ford Fiesta и Seat Ibiza (лидеры сегмента) немного опережают его в этом аспекте, но ненамного.

Салон: достойная отделка

В салоне хорошая отделка, но с учётом стартовой цены автомобиля (от 11 265 € со скидкой) неизбежно присутствие жёстких пластиков на большей части салона. Тем не менее качество материалов на ощупь хорошее и приятное на ощупь. Салон не отличается броскостью, но для автомобиля такого ценового диапазона он не хуже, чем можно ожидать.

Что касается просторности, автомобиль предлагает более чем достаточно места для двух пассажиров на заднем сиденье (я ростом 1,83 м, и у меня остаётся пространство в несколько сантиметров перед коленями относительно водительского кресла). Все сиденья автомобиля очень комфортны, а передние кресла хорошо удерживают в боковых поворотах. Единственный минус — подголовники всех сидений слишком жёсткие.

Что касается багажника, его объём составляет 326 литров, при сложенных сиденьях — до 1011 литров. Это средний показатель в своём классе по сравнению с лидерами: SEAT Ibiza и Volkswagen Polo.

Технологические новинки: Apple Carplay и Android Auto

Среди заметных новинок салона — 7-дюймовый сенсорный экран (с приемлемым качеством изображения и довольно интуитивным управлением) и поддержка Apple Carplay и Android Auto.

Кроме того, автомобиль имеет обширное стандартное оснащение в плане активной безопасности. Вот самые заметные ассистенты безопасности, которыми оснащён автомобиль:

• Автономное экстренное торможение
• Ассистент удержания полосы
• Система контроля внимания
• Ассистент автоматического включения света

Цена: от 11 265 € со скидкой

Новый Hyundai i20 имеет очень доступную цену при скидке 5250 евро, которую в настоящее время предлагает марка. Эта акция предполагает три обязательных условия:

• Финансирование автомобиля по схеме, предложенной маркой
• Коммерческая скидка
• Сдача второго автомобиля в обмен

Напомним, что новый Hyundai i20 доступен в широком выборе кузовов: 5 дверей, Active (с некоторыми внедорожными элементами) и три двери (вариант, который предлагают не все конкуренты: Seat Leon, VW Polo, Renault Clio).

Вот цены на новый Hyundai i20 без каких-либо скидок:

Техническая характеристика этого автомобиля

ХэтчбекHyundai i20Версий: 6 · от 21 520 €