试驾 Hyundai i20 1.0T：这是这款微型车最均衡的版本
Redacción
13 December 2018
9 min.
我们亲自驾驶了这款100 CV的 Hyundai i20 1.0 T-GDi，这一版本以其精致的调校和性能与油耗之间的良好平衡令我们印象深刻。
全新的 Hyundai i20 是一款专为欧洲市场设计并为之打造的汽车，它延续了前代车型的优点：良好的内部空间、易于驾驶以及出色的性价比（同时强化了安全性和互联功能）。这款韩国小型车足以与该级别的领军者一较高下，例如 Seat Ibiza、 Ford Fiesta 以及 Renault Clio。在 Top 10 Motor，我们驾驶了该系列中最均衡的版本，即 Hyundai i20 1.0 T-GDi 100 CV。以下是我们连续试驾一周后得出的结论。
1.0 T-GDi 100 CV 发动机：油耗与性能比出色
1.0 T-GDi 三缸发动机是该系列中最均衡的选择。这台涡轮增压发动机提供两种功率版本：100 CV 和 120 CV。我们试驾的是功率较低的版本，它提供了出色的性能与油耗平衡，在我们看来，这使其成为该系列中的最佳选择。
Hyundai i20 1.0 T-GDi 100 CV 从 0 加速到 100 km/h 只需 10.8 秒（仅比 120 CV 版本慢 0.3 秒），最高时速为 188 km/h（而高配版本为 190 km/h）。但抛开这些数字不谈，我们可以肯定地说，这些性能在实际驾驶中得到了印证：车辆在提升转速时有非常合适的推力，并且具有令人满意的加速回应。这是一台多用途发动机，在公路上（油耗非常合理）以及城市道路中都有出色的表现。
如果一定要对这台动力总成提出一点意见，那就是它低转速时动力不足。虽然涡轮在 1500 rpm 左右介入，但车辆在低转速时扭矩略显不足，因此如果你想痛快加速，就需要频繁换挡。
不过，发动机相当安静、顺滑且精致。油门响应迅速，三缸发动机典型的振动仅在怠速时出现，且很轻微。当发动机转速拉高时，声音确实可能略显刺耳，但这是大多数三缸发动机的通病，而且在这款车上问题不大，因为车辆隔音做得相当不错，车外噪音并不明显。
实际油耗：6 升/100 公里
另外，这一版本的油耗相当不错，对于一台三缸汽油发动机来说更是如此。在结合了公路与城市路段的行程中，我们记录的平均油耗为每百公里 6 升。
与其他三缸动力总成一样，只有采用平顺、节能的驾驶方式，才能获得较低的油耗，否则油耗可能高达每百公里 8 升。
综上所述，我们推荐这款 Hyundai i20 搭配 1.0 T-GDi 100 CV 发动机。其他选项包括 1.2 升、84 CV 的四缸自然吸气发动机，其动力特性远不如涡轮版本，而且性能与油耗的平衡较差，并不值得选择。这款 Hyundai i20 也没有柴油发动机，这是该车型首次取消柴油选项，不过考虑到 1.0 T-GDi 的效率表现，我们并不觉得（太）可惜。
手动挡还是全新双离合变速箱？
我们试驾的版本配备的是五速手动变速箱，它无疑是最便宜的选择（标配），并且在这款 Hyundai i20 上能
释放更多性能
。这款变速箱的手感舒适、顺畅，适用于各种行驶路况。不过，如果你经常进行较长距离的行驶，就会感觉缺少一个档位（120 CV 版本标配的正是七速），如果有第六档，高速油耗会更好；在一段 250 公里的高速路段中，我们在 120 km/h 的速度下记录到的平均油耗为每百公里 5.8 升。
另一方面，这款 Hyundai i20 还采用了全新的七速双离合自动变速箱（DCT）。这一选项的优势在于换挡迅速以及使用便捷。它没有换挡拨片，但配备了可通过挡把进行换挡的“半自动”模式。
自动变速箱有两个缺点：首先，如果把所有费用加在一起，需要多付约 3,000 欧元（变速箱售价 1,600 欧元，且仅在 Tecno 配置中可选，该配置比基础版 Essence 贵 1,500 欧元）；其次，与手动变速箱相比，动力性能略有下降：就这款 100 CV 版本而言，0 至 100 km/h 加速慢了 0.6 秒，最高时速也降低了 6 km/h。另一方面，这一选项确实有助于降低油耗，因为它能帮助驾驶者更高效地换挡。
我该选哪一个？手动变速箱是一个稳妥且便宜的选择，我们非常喜欢。但如果你追求更多舒适性，DCT 变速箱可能更合适。关键取决于你如何看待额外的费用，以及你是倾向于基础版还是更高配置的版本（对于后者，自动变速箱会更有意义）。
旅途中的 Hyundai i20：非常多用途的汽车
微型车（B 级）在公路上的进步真是令人惊叹。几年前，这类车型只专为城市使用而设计，如今却已能胜任长途旅行。这款 Hyundai i20 就是一个明显的例子。它的动态平衡性出色，在这一方面超越了前代车型以及许多竞争对手（例如 Renault Clio）。
我们有机会用这辆车完成了一次
长途旅行，车辆展现出的稳定性与沉稳感让我们印象深刻。悬挂系统能很好地过滤路面不平，即使在高速行驶时也是如此。新款 Hyundai i20 行驶稳定性和舒适性得到提升的原因包括转向系统的调校（现在更灵敏、更直接）以及全新的减震器，它们提高了过弯时的精准度，同时并不影响公路上的乘坐舒适性；这一点正是这辆车的亮点之一。
这款车比以往任何时候都更加多用途：它拥有出色的视野，城市中的操控性良好，公路上的稳定性极佳，并且在慢速弯道中表现出令人惊讶的灵活性。尽管如此，Ford Fiesta 和 Seat Ibiza（该级别的领军者）在这方面仍略胜一筹，但差距并不大。
内饰：做工尚可
内饰方面，我们看到做工良好
，但考虑到这辆车的起售价（折扣后最低 11,265 欧元），
车厢大部分区域使用硬质塑料是不可避免的。尽管如此，这些材料的质感表现尚可，触感也令人满意。这不是一款以视觉冲击力见长的内饰，但对于这一价格区间的车型而言，它并不逊色。
在空间方面，这辆车后排足以容纳两名乘客（我身高 1.83 米，膝盖前方仍有约一掌的余量，相对于主驾座椅而言）。所有座椅都非常舒适，此外前排座椅的侧向支撑也不错。唯一的缺点是，所有座椅的头枕都偏硬。
至于后备厢，其容量为326 升，可扩展至 1,011 升。在同级别中，这属于中等偏上的容量，若与该方面的领先者 SEAT Ibiza 和 Volkswagen Polo 相比则稍逊一筹。
科技新功能：Apple CarPlay 与 Android Auto
内饰的主要新功能包括配备了7 英寸触摸屏
（画质尚可，操作相当直观），以及
支持 Apple CarPlay 和 Android Auto。
此外，这辆车在主动安全方面标配非常丰富。以下是这款车型配备的主要驾驶辅助系统：
自动紧急制动
车道保持辅助
- 注意力提醒
- 自动大灯辅助
- 全新 Hyundai i20 的
售价：折扣后最低 11,265 欧元
价格相当亲民，前提是享受厂商目前提供的 5,250 欧元优惠
。该优惠附带三项必须满足的条件：
通过厂商提供的方案进行车辆融资
商业折扣
- 以旧车换购
-
请注意，全新 Hyundai i20 提供多种车身形式：
- （带有部分越野风格细节）以及
5 门、Active
三门版
（一些竞争对手并不提供此选项：Seat Leon、大众 Polo、Renault Clio）。
以下是全新 Hyundai i20 未享受任何折扣的价格：
Hyundai i20 2018 三门
| i20 3P TGDI 1.0 120CV SPORT | |
| Hyundai i20 2018 五门 | |
| i20 5P TGDI 1.0 120CV STYLE | |
| i20 5P MPI 1.2 75CV ESSENCE LE | |
| i20 5P TGDI 1.0 100CV ESSENCE LE | |
| i20 5P TGDI 1.0 100CV TECNO LE | |
| i20 5P TGDI 1.0 100CV DT TECNO LE | |
| Hyundai i20 2018 Active | |
| i20 ACTIVE TGDI 1.0 100CV KLASS | |
| i20 ACTIVE TGDI 1.0 100CV TECNO | |
| i20 ACTIVE TGDI 1.0 100CV DT TECNO | |
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