Dacia запускает план «ADN»: больше технологий и электрификации… и цены, которые трудно превзойти

Бренд представил эту стратегию в Мадриде, дав старт туру по 15 городам, который завершится в Валенсии 9 июня. И посыл ясен: расти, да, но не теряя своей сути. Если что-то и определяет Dacia, так это соотношение цены и качества, и это не меняется. Более того, именно оно лежит в основе всего. Модельный ряд усиливают известные модели — Sandero, Sandero Stepway и Jogger, которые по-прежнему остаются опорой бренда. Sandero, например, стартует от 13.520 евро и остаётся одним из самых продаваемых автомобилей в Испании, а что касается электрической линейки, Spring остаётся одним из главных аргументов как городской 100% электромобиль с ежемесячными платежами от примерно 65 евро. Идея в том, что клиент платит только за то, что ему нужно, и в Dacia предлагают разные уровни технологий, чтобы каждый мог выбрать именно то, что хочет — от использования смартфона в качестве мультимедийной системы до самых полных экранов.

Больше вариантов под капотом и большой запас хода

Ещё один ключевой момент плана — разнообразие силовых установок. Dacia не делает ставку на одну-единственную технологию и выбирает бензин, LPG, гибриды… и электромобили. LPG по-прежнему остаётся одним из её главных союзников, с запасом хода, который может достигать 1.590 км. Да, можно пересечь половину Европы, не останавливаясь на заправку. Кроме того, в ближайшие месяцы появятся гибридные версии таких моделей, как Sandero и Stepway, что ещё больше расширит предложение. В верхней части линейки Duster и Bigster нацелены высоко как самые большие, самые вместительные и, как всегда, с агрессивными ценами внедорожники. Dacia утверждает, что может предложить цену до 10.000 евро ниже, чем у некоторых конкурентов. И обратите внимание на один из самых заметных моментов: их полноприводные модели по-прежнему остаются самыми доступными на рынке, с вариантами ниже 300 евро в месяц.

Технологии тоже говорят по-испански

За всем этим стоит большая технологическая разработка, и значительная её часть ведётся внутри компании. Конкретно в Вальядолиде, где HORSE, компания, отвечающая за силовые установки и многое другое, насчитывает более 1.000 инженеров. Именно здесь создаются двигатели, коробки передач и гибридные системы, которые затем устанавливают на такие модели, как Duster и Bigster. «Секрет в powertrain», — объясняли во время презентации. И это не просто красивая фраза: речь идёт о полноценных гибридных системах с тепловым двигателем, электромоторами, аккумулятором и электроникой, которые позволяют улучшать характеристики и снижать расход. Например, некоторые модели уже расходуют около 4,7 л/100 км, с улучшением мощности до 10% по сравнению с предыдущими поколениями. И это не всё: благодаря новым бифьюэл-силовым установкам бензин-LPG, задним электрическим системам для улучшения тяги на снегу или грязи… и запасу хода, превышающему 1.500 км.

Электрификация по-дачиански

Dacia также ускоряет электрификацию, но в своём темпе. Без спешки, но и без остановок. Идея ясна: предлагать технологии тогда, когда они действительно доступны, электрификацию в нужный момент и по справедливой цене. Цель — чтобы в ближайшие годы две из каждых трёх машин, проданных брендом, были электрифицированными (гибридными или электрическими). План «ADN» не ограничивается только продуктом: за ним стоит очень мощная торговая сеть, насчитывающая более 540 точек в Испании, программы послепродажного обслуживания, такие как Dacia Zen, включающая до 7 лет гарантии, и лояльность клиентов, превышающая 60%. Dacia не меняет свою формулу и остаётся верна концепции большего количества технологий, большей электрификации и большего выбора, сохраняя то, что сделало её сильной, то есть практичные автомобили, порой простые, с ценами, которые по-прежнему задают отличие.

Галерея изображений