Dacia start het “ADN”-plan: meer technologie en elektrificatie… en prijzen die moeilijk te verslaan zijn

Het merk heeft deze strategie in Madrid gepresenteerd en daarmee het startschot gegeven voor een tournee langs 15 steden die op 9 juni in Valencia eindigt. De boodschap is duidelijk: groeien, ja, maar zonder zijn essentie te verliezen. Als er iets is dat Dacia kenmerkt, dan is het de prijs-kwaliteitverhouding, en dat verandert niet. Sterker nog, het is de spil van alles. Het aanbod wordt versterkt met bekende modellen als Sandero, Sandero Stepway of Jogger, die de pijlers van het merk blijven. De Sandero bijvoorbeeld begint bij 13.520 euro en blijft een van de bestverkochte auto’s in Spanje, terwijl aan de elektrische kant de Spring nog steeds een van de grote troeven is als 100% elektrische stadsauto met maandelijkse termijnen vanaf ongeveer 65 euro. Het idee is dat de klant alleen betaalt voor wat hij nodig heeft, en Dacia biedt verschillende technologieniveaus zodat iedereen precies kan kiezen wat hij wil, van de smartphone als multimediasysteem tot de meest complete schermen.

Meer motoropties en veel actieradius

Een andere sleutel van het plan is de mechanische variatie. Dacia kiest niet voor één technologie en zet in op benzine, LPG, hybrides… en elektrisch. LPG blijft een van de grote bondgenoten, met een actieradius van tot 1.590 km. Ja, je kunt bijna half Europa doorkruisen zonder te tanken. Bovendien zullen we in de komende maanden hybride versies zien van modellen als Sandero of Stepway, wat het aanbod nog verder uitbreidt. Bovenaan het gamma leggen Duster en Bigster de lat hoog als de grootste, meest capabele SUV’s en, zoals altijd, met agressieve prijzen. Dacia beweert zelfs dat het tot 10.000 euro goedkoper kan zijn dan sommige concurrenten. En let op een van de opvallendste punten: de 4×4’s blijven van de toegankelijkste op de markt, met opties onder de 300 euro per maand.

Technologie spreekt ook Spaans

Achter dit alles zit veel technologische ontwikkeling, en een groot deel daarvan gebeurt in eigen huis. Concreet in Valladolid, waar HORSE, het bedrijf dat verantwoordelijk is voor de aandrijfsystemen en nog veel meer, meer dan 1.000 ingenieurs heeft. Hier worden de motoren, versnellingsbakken en hybride systemen ontwikkeld die later worden gemonteerd in modellen als Duster of Bigster. “Het geheim zit in de powertrain”, legden ze tijdens de presentatie uit. En dat is niet alleen een mooie uitspraak: het gaat om complete hybride systemen met verbrandingsmotor, elektromotoren, accu en elektronica, die de prestaties verbeteren en het verbruik verlagen. Sommige modellen rijden bijvoorbeeld al op ongeveer 4,7 l/100 km, met een vermogensverbetering van tot 10% ten opzichte van vorige generaties. En er is meer, dankzij de nieuwe bifuel benzine-LPG-motoren, elektrische systemen op de achteras voor betere tractie in sneeuw of modder… en een actieradius van meer dan 1.500 km.

Elektrificatie op zijn eigen manier

Dacia versnelt ook op het gebied van elektrificatie, maar in zijn eigen tempo. Zonder haast, maar ook zonder stilstand. Het idee is duidelijk: technologie aanbieden wanneer ze echt toegankelijk is, elektrificatie op het juiste moment en tegen een eerlijke prijs. Het doel is dat in de komende jaren twee op de drie auto’s die het merk verkoopt geëlektrificeerd zijn (hybride of elektrisch). Het “ADN”-plan blijft niet beperkt tot het product: er is ook een zeer sterk verkoopnetwerk met meer dan 540 punten in Spanje, aftersalesprogramma’s zoals Dacia Zen met tot 7 jaar garantie en een klantentrouw van meer dan 60%. Dacia verandert zijn formule niet en blijft trouw aan het concept van meer technologie, meer elektrificatie en meer keuze, met behoud van wat het merk sterk heeft gemaakt, namelijk praktische auto’s, soms eenvoudig, met prijzen die het verschil blijven maken.

Fotogalerij