Dacia startet den Plan „ADN“: mehr Technologie und Elektrifizierung … und Preise, die schwer zu unterbieten sind

Die Marke hat diese Strategie in Madrid vorgestellt und damit den Startschuss für eine Tour durch 15 Städte gegeben, die am 9. Juni in Valencia enden wird. Die Botschaft ist klar: wachsen, ja, aber ohne das eigene Wesen zu verlieren. Wenn etwas Dacia auszeichnet, dann ist es das Preis-Leistungs-Verhältnis, und daran ändert sich nichts. Tatsächlich ist es die Grundlage von allem. Das Angebot wird durch bekannte Modelle wie Sandero, Sandero Stepway oder Jogger gestärkt, die weiterhin die Säulen der Marke sind. Der Sandero zum Beispiel startet bei 13.520 Euro und ist nach wie vor eines der meistverkauften Autos in Spanien, während auf der Elektroseite der Spring weiterhin eines der großen Argumente als rein elektrischer Stadtwagen ist mit Raten ab etwa 65 Euro im Monat. Die Idee ist, dass der Kunde nur für das bezahlt, was er braucht, und Dacia bietet verschiedene Technologiestufen an, damit jeder genau das wählen kann, was er möchte, vom Smartphone als Multimediasystem bis hin zu den umfassendsten Bildschirmen.

Mehr Optionen unter der Haube und viel Reichweite

Ein weiterer Schlüssel des Plans ist die mechanische Vielfalt. Dacia legt sich nicht auf eine einzige Technologie fest und setzt auf Benziner, LPG, Hybride … und Elektroautos. LPG bleibt einer seiner großen Verbündeten, mit Reichweiten von bis zu 1.590 km. Ja, man kann halb Europa durchqueren, ohne tanken zu müssen. Außerdem werden in den kommenden Monaten Hybridversionen von Modellen wie Sandero oder Stepway erscheinen und das Angebot noch weiter ausbauen. Am oberen Ende der Modellpalette zielen Duster und Bigster hoch als die größten, leistungsfähigsten SUV und, wie immer, mit aggressiven Preisen. Tatsächlich behauptet Dacia, dass man bis zu 10.000 Euro unter einigen Wettbewerbern liegen kann. Und achten Sie auf einen der auffälligsten Punkte: Seine Allradmodelle gehören weiterhin zu den erschwinglichsten am Markt, mit Optionen unter 300 Euro im Monat.

Technologie spricht auch Spanisch

Hinter all dem steckt viel technologische Entwicklung, und ein großer Teil davon findet im eigenen Haus statt. Konkret in Valladolid, wo HORSE, das Unternehmen, das für Antriebssysteme und vieles mehr verantwortlich ist, über mehr als 1.000 Ingenieure verfügt. Hier werden die Motoren, Getriebe und Hybridsysteme entwickelt, die später in Modelle wie Duster oder Bigster eingebaut werden. „Das Geheimnis liegt im Powertrain“, erklärte man während der Präsentation. Und das ist nicht nur ein schöner Satz: Es geht um vollständige Hybridsysteme mit Verbrennungsmotor, Elektromotoren, Batterie und Elektronik, die Leistung verbessern und Verbrauch senken. Zum Beispiel verbrauchen einige Modelle bereits rund 4,7 l/100 km, mit Leistungssteigerungen von bis zu 10 % gegenüber früheren Generationen. Und es gibt noch mehr dank der neuen Bifuel-Antriebe Benzin-LPG, elektrischer Hinterachssysteme zur besseren Traktion auf Schnee oder Schlamm … und Reichweiten von über 1.500 km.

Elektrifizierung auf die Art von Dacia

Dacia beschleunigt auch bei der Elektrifizierung, aber in seinem eigenen Tempo. Ohne Eile, aber ohne Pause. Die Idee ist klar: Technologie anzubieten, sobald sie wirklich erschwinglich ist, Elektrifizierung zum richtigen Zeitpunkt und zum fairen Preis. Ziel ist, dass in den kommenden Jahren zwei von drei von der Marke verkauften Autos elektrifiziert sind (Hybride oder Elektroautos). Der Plan „ADN“ beschränkt sich nicht nur auf das Produkt, dahinter steht ein sehr starkes Vertriebsnetz mit mehr als 540 Standorten in Spanien, Kundendienstprogramme wie Dacia Zen mit bis zu 7 Jahren Garantie und eine Kundentreue von über 60 %. Dacia ändert seine Formel nicht und bleibt dem Konzept treu: mehr Technologie, mehr Elektrifizierung und mehr Optionen, unter Beibehaltung dessen, was die Marke stark gemacht hat, nämlich praktische Autos, manchmal schlicht, mit Preisen, die weiterhin den Unterschied machen.

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