Ferrari Purosangue: двигатель V12 мощностью 725 л.с. и 4 двери для первого внедорожника Ferrari

В последнее время много говорили о первом внедорожнике Ferrari, и теперь это стало реальностью. Ferrari Purosangue, первая модель с четырьмя полноценными местами от марки Cavallino, поступает в продажу с эффектным кузовом и атмосферным двигателем V12 мощностью 725 л.с., чтобы стать самым спортивным внедорожником на рынке.

Это звание он будет оспаривать у внедорожников двух давних соперников марки: Lamborghini Urus и Porsche Cayenne Turbo Coupé. Ведь по чистой мощности ни один из них не приближается к 1.020 л.с. Tesla Model X Plaid; но электрический внедорожник играет в другой лиге.

Самый большой Ferrari снаружи… и внутри

С длиной 4,97 метра, шириной 2,03 метра и высотой 1,59 метра Purosangue — самый большой Ferrari с большим отрывом. Его колёсная база составляет 3,02 метра, что помогает обеспечить внутри пространство, в котором комфортно разместятся четыре пассажира — для этой марки это пока внове.

Помимо эффектного дизайна и очень удачных пропорций, важная особенность Purosangue в том, что задние двери открываются под углом до 80 градусов в сторону, противоположную передним. При этом центральная стойка не убрана, поэтому проём для доступа к двум отдельным сиденьям заднего ряда не очень большой.

Что касается багажника, его объём составляет 473 литра. Возможно, это единственный пункт, в котором Purosangue уступает конкурентам: Porsche Cayenne Coupé вмещает 550 литров, а Lamborghini Urus — более 600 литров. Зато задние сиденья можно сложить, в любой момент увеличив грузовое пространство.

Ferrari заявляет снаряжённую массу 2.033 кг, что достигнуто за счёт широкого использования алюминия и углепластика в значительной части кузова. Крыша, например, выполнена из CFRP, что на 20% легче аналогичной алюминиевой и снижает центр тяжести. По сравнению с другими моделями Ferrari с четырьмя местами (пусть и 2+2) Purosangue обладает на 30% большей крутильной жёсткостью.

Одной из главных задач для конструкторов Ferrari стала аэродинамика, особенно нижней части автомобиля. Решения включают «aerobridge» — спойлер, подвешенный над капотом перед передней стойкой, который создаёт поток воздуха, направляемый по каналам к передним колёсным аркам. Благодаря потоку воздуха вдоль кузова и нижней поверхности заднего спойлера Purosangue не нуждается в заднем стеклоочистителе: сам поток не даёт воде скапливаться на заднем стекле.

Двигатель V12, полный привод, поворот всех четырёх колёс

Для привода Purosangue Ferrari использует атмосферный V12 с непосредственным впрыском, расположенный спереди, с развалом блоков 65 градусов, рабочим объёмом 6.496 куб. см и смазкой с сухим картером. Максимальная мощность — 725 л.с. при 7.750 об/мин, максимальный крутящий момент — 716 Н·м при 6.250 об/мин, а отсечка топлива наступает при 8.250 об/мин. Динамические показатели впечатляют: разгон до 100 км/ч за 3,3 секунды, и всего 10,6 секунды до удвоенной этой скорости с места, а максимальная скорость превышает 310 км/ч.

Продолжая цифры: мотор имеет удельную мощность 111 л.с./литр, что высоко для атмосферного двигателя. Соотношение массы и мощности у Purosangue — 2,80 кг/л.с. Полный привод осуществляется через двухсцепленную коробку передач DCT F1 с 8 ступенями, той же, что стоит на SF90 Stradale и 296 GTB, расположенную на задней оси для более сбалансированного распределения массы: 49/51 между передней и задней осями.

Для системы полного привода Ferrari развил решение SF980 Stradale, с векторизацией крутящего момента на передней оси и электронным задним дифференциалом E-Diff. Purosangue также комплектуется поворотом всех четырёх колёс серийно, а подвеска оснащена амортизаторами с небольшими электродвигателями для полностью активной работы — новинка для Ferrari, которая эффективно контролирует движения кузова. Кроме того, тормоза «by-wire», с передними дисками 398×38 мм и задними 380×34 мм. Ferrari заявляет торможение со 100 км/ч до нуля за 32,8 метра и со 200 км/ч — за 129 метров.

Purosangue представлен с новыми Michelin Pilot Sport 5 — шинами, разработанными для спортивных автомобилей, а не специально для внедорожников. На передней оси установлены диски 22 дюйма с шинами 255/35, на задней — 23 дюйма с шинами 315/30. Сомневаюсь, что в Ferrari когда-либо думали о том, что будущие владельцы Purosangue будут съезжать с асфальта. Тем не менее марка решила оснастить новый внедорожник системой контроля спуска — впервые в модели Ferrari.

Ferrari на четверых

Первое, что бросается в глаза в дизайне панели Purosangue, — её симметрия, явно вдохновлённая SF90 Stradale: за исключением руля и немного большего кожуха приборов, зона водителя и переднего пассажира почти идентичны. В обоих случаях установлен экран диагональю 10,2 дюйма. На заднем ряду два отдельных сиденья с полностью независимыми регулировками, включая наклон спинки, разделены большой консолью.

Помимо эксклюзивной аудиосистемы от Burmester, по желанию можно заказать обивку из Alcantara, изготовленную из переработанного полиэстера. Ferrari утверждает, что серийная обивка уже содержит 85% переработанных материалов. Любопытная деталь: традиционные ковровые коврики можно заменить тканью, устойчивой к пулям, — такой же, как используется в военной форме.

И впервые в марке клиенты могут персонализировать даже крышу, выбрав стеклянную крышу вместо углепластиковой, покрытую электрочувствительной плёнкой, которая меняет прозрачность и защищает пассажиров от солнечного света. Другие новшества Ferrari, дебютирующие в Purosangue, — датчик качества воздуха и серийная поддержка Android Auto и Apple CarPlay.

Ferrari Purosangue также серийно комплектуется расширенной программой обслуживания Ferrari на семь лет, которая охватывает все работы с автомобилем с регулярными интервалами осмотра каждые 20.000 км или раз в год.

Ferrari Purosangue — галерея изображений