Geely хочет доказать, что безопасность её автомобилей начинается задолго до выхода на дорогу

Ещё не так давно, когда мы говорили о безопасности автомобиля, всё сводилось к одной вполне конкретной картинке: машина, врезающаяся в барьер, манекены внутри и итоговая оценка в виде звёзд. Пять, если всё шло хорошо. И, разумеется, эти краш-тесты, которые китайским производителям так непросто было проходить на отлично, по-прежнему остаются основной частью разработки любого автомобиля.

Но современный автомобиль — это уже не просто кузов, четыре колеса, мотор и конструкция, рассчитанная на поглощение энергии при ударе. Электромобили, плагин-гибриды и «умные» машины полностью изменили правила игры. Теперь нужно думать и о батарее, и о программном обеспечении, и о датчиках, и о дистанционных обновлениях, и о связи, и о защите данных… и даже о кибербезопасности.

Именно здесь Geely намерена заявить о себе с помощью своего нового Geely Global Safety Center — объекта в Нинбо, Китай, открытого в конце 2025 года с весомым заявлением: пять мировых рекордов Гиннесса, связанных с его размерами, возможностями для испытаний и количеством проводимых тестов.

Пять рекордов Гиннесса Geely Global Safety Center

Новый Geely Global Safety Center — это не просто лаборатория для краш-тестов, большая по размеру, чем обычно, это инфраструктура, созданная для проверки автомобиля как целостной системы. И в эпоху перехода к электрическим, умным и подключённым машинам это имеет гораздо больше смысла, чем может показаться на первый взгляд. Ведь одно дело — проверить, как ведёт себя кузов при фронтальном, боковом или заднем ударе. И совсем другое — выяснить, что происходит с высоковольтной батареей после удара, как реагируют системы помощи водителю в условиях плохой видимости, может ли OTA-обновление повлиять на какую-либо критически важную систему и защищена ли электроника автомобиля от возможных атак.

Иными словами: Geely хочет, чтобы безопасность измерялась не только в момент удара, но и до него, во время и после. Также и в том, что не видно снаружи. А масштаб её центра безопасности становится понятен, если посмотреть на пять рекордов Гиннесса, которые получил этот объект.

• Первый — это крупнейшая в мире лаборатория автомобильной безопасности общей площадью 81 930,745 квадратного метра. Раз уж сейчас так в моде сравнения, это почти 12 футбольных полей с помещениями, предназначенными для испытаний, измерений, повторений и проверки ситуаций, с которыми автомобиль может столкнуться за срок службы.
• Второй рекорд относится к самому длинному внутреннему треку для краш-тестов — 293,39 метра. Такая протяжённость позволяет проводить высокоскоростные испытания и воспроизводить более сложные удары, чем те, что нужны лишь для выполнения минимальных требований сертификации.
• Третий — один из самых интересных для тех, кто считает, что безопасность зависит только от конструкции автомобиля. Geely располагает самой большой в мире аэродинамической трубой с регулировкой климата и высоты для испытаний автомобилей площадью 28 536,224 квадратного метра. Она может имитировать снег, дождь, солнечное излучение и ветер до 250 км/ч.
• Четвёртый рекорд относится к самой большой зоне испытаний на удар под произвольным углом площадью 12 709,293 квадратного метра и возможностью проводить испытания при углах от 0 до 180 градусов. Это позволяет анализировать столкновения, гораздо ближе к реальным, ведь автомобили редко сталкиваются строго лоб в лоб и аккуратно.
• Пятый рекорд связан с разнообразием: центр может проводить 27 типов испытаний безопасности — наибольшее количество, доступное в лаборатории безопасности автопроизводителя.

Почему это важно для электромобиля или плагин-гибрида

Логичный вопрос: что с этого получает водитель? Ведь в конечном счёте лаборатория может быть огромной, иметь рекорды Гиннесса и много технологий, но важно то, как это отражается на машинах, которые попадают к дилеру.

Ответ — в растущей сложности автомобиля. В электромобиле безопасность уже не зависит только от того, насколько хорошо конструкция защищает пассажиров. Важно и то, как интегрирована батарея, как управляется её температура, что происходит при ударе, как отключаются системы высокого напряжения и как автомобиль взаимодействует с внешним миром.

С подключённым автомобилем происходит нечто похожее. Датчики, камеры, радары, чипы, блоки управления и системы помощи водителю постоянно работают с данными. Если всё функционирует правильно, водитель почти ничего не замечает. Но чтобы это работало, нужно заранее проверить это в контролируемых условиях: дождь, туман, снег, смена освещения, дорожные знаки, низкое сцепление или экстренное торможение.

Вот где такой центр обретает смысл. Речь идёт не просто о прохождении теста, а о том, чтобы предвидеть реальные сценарии до того, как автомобиль попадёт к клиенту. В Geely подошли к этому очень серьёзно, о чём свидетельствует экстремальное испытание, которому подвергли Starray EM-i, выходящее за рамки стандартного краш-теста Euro NCAP.

Физическая безопасность, цифровая безопасность и защита данных

Один из самых важных аспектов Geely Global Safety Center — в нём есть специализированные лаборатории для анализа кибербезопасности автомобилей. И хотя это звучит менее эффектно, чем запуск машины в барьер, с каждым годом это будет становиться всё важнее. Современные автомобили получают дистанционные обновления, взаимодействуют с мобильными приложениями, хранят данные, управляют функциями через программное обеспечение и зависят от всё более сложной электронной архитектуры. Это открывает огромные возможности, но и требует лучше защищать систему.

Geely говорит об испытаниях на множество векторов атак, чипах, прошивках, передаче данных, OTA-обновлениях и электронных системах автомобиля. Проще говоря: цель в том, чтобы автомобиль был безопасным и тогда, когда ни во что не врезается. Ведь безопасность будущего будет заключаться не только в том, чтобы выйти из аварии невредимым, но и в том, чтобы автомобиль не ломался, не становился уязвимым и не ставил под угрозу информацию пользователя.

От Китая к автомобилю, который можно купить в Испании

Центр безопасности входит в более широкую промышленную экосистему Geely в Нинбо, куда также интегрирован Zeekr Smart Factory. Этот «умный» завод использует технологии 5G, искусственный интеллект, интернет вещей и системы цифрового управления для лучшего контроля производственных процессов и прослеживаемости.

Здесь появляется ещё один важный момент: нет смысла разрабатывать очень продвинутую технологию, если её потом нельзя изготовить точно и воспроизводимо. Безопасность также создаётся на производственной линии, в качестве сварки, контроле компонентов, интеграции батареи и итоговой проверке каждого автомобиля. Поэтому Geely настаивает на объединении трёх сфер, которые ещё несколько лет назад казались более разрозненными: разработки, валидации и производства. Лаборатория проверяет. Завод реализует. А данные позволяют корректировать, улучшать и снова проверять.

Запуск этого центра имеет и стратегическое значение. Geely больше не хочет восприниматься лишь как китайский бренд, который приходит в Европу с конкурентоспособными по цене, технологиям или эффективности автомобилями. Она хочет представать глобальным производителем, способным разрабатывать собственные стандарты в области безопасности, электрификации и «умного» автомобиля.

https://www.youtube.com/watch?v=6d8vBPQq0Zs

Это не одиночный шаг. Группа уже несколько лет растёт вместе с такими марками, как Geely, Lynk & Co и Zeekr, и за последнее десятилетие инвестировала более 31,5 миллиарда евро в НИОКР. Кроме того, новый центр создан с расчётом на международное сотрудничество, с такими учреждениями, как CATARC и Университет Цинхуа, в разработке новых стандартов безопасности для интеллектуальных автомобилей.

И это напрямую связано с моделями, которые Geely начинает выводить на такие рынки, как испанский, — Geely E5 и Starray EM-i. Безопасность уже не просто коммерческая метка или итоговая оценка. Это аргумент бренда. И если Geely, как, похоже, и делает, сумеет перенести на все свои новые серийные автомобили то, что обещает этот новый центр безопасности, её будущие модели получат очень весомый аргумент для конкуренции в Европе. Не только по цене, автономности или оснащению, но и по тому, что стоит гораздо дороже любого экрана или любого показателя мощности или запаса хода: по безопасности.

Вопросы о Geely Global Safety Center

Где находится Geely Global Safety Center?
Geely Global Safety Center находится в Нинбо, Китай.

Сколько рекордов Гиннесса получил новый центр безопасности Geely?
Центр получил пять рекордов Гиннесса, связанных с его размерами, испытательными объектами и количеством тестов безопасности, которые он может проводить.

Какие испытания проводятся в Geely Global Safety Center?
Он позволяет проводить краш-тесты, удары под углом, защиту пешеходов, безопасность батарей, системы помощи водителю, климатические испытания, кибербезопасность, программное обеспечение и связь.

Почему этот центр важен для электромобилей?
Потому что в электромобиле безопасность зависит не только от кузова. Нужно также проверять батарею, системы высокого напряжения, электронику, программное обеспечение, дистанционные обновления и связь.

Global Safety Center – Галерея изображений