Geely möchte zeigen, dass die Sicherheit seiner Fahrzeuge schon weit vor der Straße beginnt

Noch vor nicht allzu langer Zeit lief das Thema Sicherheit im Auto meist auf ein sehr konkretes Bild hinaus: ein Fahrzeug, das gegen eine Barriere rast, Dummys im Innenraum und eine Endbewertung in Form von Sternen. Fünf, wenn alles gut lief. Und natürlich sind diese Crashtests, die die chinesischen Hersteller lange Zeit nur schwer mit guter Note bestanden, nach wie vor ein grundlegender Bestandteil der Entwicklung jedes Automobils.

Das heutige Auto ist jedoch nicht mehr nur eine Karosserie, vier Räder, ein Motor und eine Struktur, die im Falle eines Aufpralls Energie aufnehmen soll. Elektrofahrzeuge, Plug-in-Hybride und intelligente Autos haben die Spielregeln komplett verändert. Heute muss man auch an die Batterie, die Software, die Sensoren, die Fernupdates, die Konnektivität, den Datenschutz … und sogar an die Cybersicherheit denken.

Genau hier will Geely mit seinem neuen Geely Global Safety Center Akzente setzen, einer Anlage in Ningbo, China, die Ende 2025 mit einer eindrucksvollen Visitenkarte eröffnet wurde: fünf Guinness-Weltrekorde in Bezug auf ihre Größe, ihre Testkapazität und die Anzahl der Tests, die sie durchführen kann.

Die fünf Guinness-Rekorde des Geely Global Safety Center

Das neue Geely Global Safety Center ist nicht einfach nur ein etwas größeres Crash-Labor, sondern eine Infrastruktur, die darauf ausgelegt ist, das Auto als Gesamtsystem zu validieren. Und das ergibt im Zeichen des Übergangs zu elektrischen, intelligenten und vernetzten Fahrzeugen weit mehr Sinn, als es auf den ersten Blick scheinen mag. Denn eines ist zu prüfen, wie sich eine Karosserie bei einem Frontal-, Seiten- oder Heckaufprall verhält. Ganz etwas anderes ist es, zu analysieren, was mit einer Hochvoltbatterie nach einem Stoß geschieht, wie Fahrassistenzsysteme bei schlechter Sicht reagieren, ob ein OTA-Update ein kritisches System beeinflussen kann oder ob die Elektronik des Autos gegen mögliche Angriffe geschützt ist.

Mit anderen Worten: Geely möchte, dass Sicherheit nicht nur im Moment des Aufpralls gemessen wird, sondern davor, währenddessen und danach. Auch in all dem, was man von außen nicht sieht. Wie groß die Bedeutung ihres Sicherheitszentrums ist, zeigt sich, wenn man die fünf Guinness-Rekorde betrachtet, die die Anlage erreicht hat.

• Der erste betrifft das größte Automobil-Sicherheitslabor der Welt mit einer Gesamtfläche von 81.930,745 Quadratmetern. Um einen beliebten Vergleich zu bemühen: Das sind fast 12 Fußballfelder, mit Einrichtungen, die dazu dienen, Situationen zu testen, zu messen, zu wiederholen und zu validieren, denen ein Auto während seiner Lebensdauer begegnen kann.
• Der zweite Rekord betrifft die längste Crashtest-Strecke in Innenräumen mit 293,39 Metern. Diese Länge ermöglicht Tests bei hoher Geschwindigkeit und die Nachstellung komplexerer Aufpralle, als sie für die bloße Erfüllung der Mindestanforderungen der Typgenehmigung nötig wären.
• Der dritte ist einer der interessantesten für alle, die glauben, Sicherheit hänge nur von der Fahrzeugstruktur ab. Geely verfügt über den größten nach Klima und Höhe einstellbaren Windkanal für Fahrzeugtests mit 28.536,224 Quadratmetern. Er kann Schnee, Regen, Sonneneinstrahlung und Winde mit bis zu 250 km/h simulieren.
• Der vierte Rekord betrifft den größten Testbereich für Aufprälle in beliebigem Winkel mit 12.709,293 Quadratmetern und der Fähigkeit, Versuche zwischen 0 und 180 Grad durchzuführen. Das erlaubt die Analyse von Kollisionen, die dem realen Unfallgeschehen weit näherkommen, denn Autos prallen im Alltag nur selten völlig frontal und geordnet aufeinander.
• Und der fünfte Rekord betrifft die Vielfalt: Das Zentrum kann 27 Arten von Sicherheitstests durchführen, die größte Anzahl, die in einem Sicherheitslabor eines Automobilherstellers verfügbar ist.

Warum das bei einem Elektro- oder Plug-in-Hybrid-Fahrzeug wichtig ist

Die naheliegende Frage lautet: Was hat der Fahrer davon? Denn letztlich kann ein Labor riesig sein, Guinness-Rekorde halten und über viel Technik verfügen, entscheidend ist jedoch, wie sich das in den Fahrzeugen niederschlägt, die beim Händler ankommen.

Die Antwort liegt in der wachsenden Komplexität des Automobils. Bei einem Elektroauto hängt die Sicherheit nicht mehr allein davon ab, dass die Struktur die Insassen gut schützt. Ebenso wichtig ist, wie die Batterie integriert ist, wie ihre Temperatur gesteuert wird, was bei einem Aufprall geschieht, wie die Hochvoltsysteme abgeschaltet werden oder wie das Fahrzeug mit der Außenwelt kommuniziert.

Bei einem vernetzten Auto verhält es sich ähnlich. Sensoren, Kameras, Radare, Chips, Steuergeräte und Fahrassistenzsysteme arbeiten ständig mit Daten. Wenn alles gut funktioniert, bemerkt der Fahrer davon kaum etwas. Damit es jedoch gut funktioniert, muss es vorher unter kontrollierten Bedingungen getestet werden: Regen, Nebel, Schnee, Lichtwechsel, Verkehrszeichen, geringe Haftung oder Notbremsungen.

Genau hier gewinnt ein Zentrum wie dieses an Bedeutung. Es geht nicht nur darum, einen Test zu bestehen. Es geht darum, reale Szenarien vorwegzunehmen, bevor das Auto in die Hände des Kunden gelangt. Bei Geely nimmt man das sehr ernst, wie etwa die extreme Prüfung zeigt, der der Starray EM-i unterzogen wurde, die über den Standard-Crashtest von Euro NCAP hinausgeht.

Physische Sicherheit, digitale Sicherheit und Datenschutz

Einer der relevantesten Aspekte des Geely Global Safety Center ist, dass es über eigene Labore zur Analyse der Cybersicherheit von Fahrzeugen verfügt. Das mag weniger spektakulär klingen, als ein Auto gegen eine Barriere zu schleudern, wird aber zunehmend wichtiger. Heutige Autos erhalten Fernupdates, kommunizieren mit Smartphone-Apps, speichern Daten, steuern Funktionen über Software und hängen von einer immer komplexeren elektronischen Architektur ab. Das eröffnet enorme Möglichkeiten, verlangt aber auch, das System besser zu schützen.

Geely spricht von Tests zu zahlreichen Angriffsvektoren, Chips, Firmware, Datenübertragung, OTA-Updates und elektronischen Systemen des Fahrzeugs. Einfach gesagt: Das Ziel ist, dass das Auto auch dann sicher ist, wenn es mit nichts kollidiert. Denn die Sicherheit der Zukunft wird nicht nur darin bestehen, einen Unfall unverletzt zu überstehen. Sie wird auch darin bestehen, dass das Auto nicht versagt, nicht verwundbar wird und keine Nutzerdaten gefährdet.

Von China zum Auto, das Sie in Spanien kaufen können

Das Sicherheitszentrum ist Teil eines größeren industriellen Ökosystems, das Geely in Ningbo betreibt und in das auch die Zeekr Smart Factory eingebunden ist. Diese intelligente Fabrik nutzt Technologien wie 5G, künstliche Intelligenz, das Internet der Dinge und digitale Managementsysteme, um Produktionsprozesse und Rückverfolgbarkeit besser zu steuern.

Hier zeigt sich ein weiterer wichtiger Punkt: Es nützt wenig, eine sehr fortschrittliche Technologie zu entwickeln, wenn sie anschließend nicht präzise und reproduzierbar gefertigt werden kann. Sicherheit entsteht auch an der Produktionslinie, durch die Qualität der Schweißnähte, die Kontrolle der Komponenten, die Integration der Batterie und die abschließende Prüfung jedes Fahrzeugs. Deshalb setzt Geely darauf, drei Bereiche miteinander zu verbinden, die vor einigen Jahren noch getrennter wirkten: Entwicklung, Validierung und Fertigung. Das Labor testet. Die Fabrik führt aus. Und die Daten ermöglichen Korrekturen, Verbesserungen und eine erneute Validierung.

Die Inbetriebnahme dieses Zentrums hat auch eine strategische Dimension. Geely möchte nicht mehr nur als chinesische Marke wahrgenommen werden, die mit preislich, technologisch oder bei der Effizienz konkurrenzfähigen Autos nach Europa kommt. Das Unternehmen will sich als globaler Hersteller präsentieren, der eigene Standards in den Bereichen Sicherheit, Elektrifizierung und intelligentes Fahrzeug entwickeln kann.

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Das ist keine isolierte Bewegung. Die Gruppe wächst seit Jahren mit Marken wie Geely, Lynk & Co und Zeekr und hat im letzten Jahrzehnt mehr als 31.500 Millionen Euro in Forschung und Entwicklung investiert. Außerdem ist das neue Zentrum international kooperativ ausgerichtet, mit Institutionen wie CATARC und der Tsinghua-Universität bei der Entwicklung neuer Sicherheitsstandards für intelligente Fahrzeuge.

Und das führt direkt zu den Modellen, die Geely nun in Märkten wie dem spanischen einführt: den Geely E5 und den Starray EM-i. Sicherheit ist nicht mehr nur ein Verkaufsargument oder eine Endnote. Sie ist ein Markenbotschafter. Und wenn Geely es schafft, alles, was dieses neue Sicherheitszentrum verspricht, auf alle seine neuen Serienfahrzeuge zu übertragen, werden seine künftigen Modelle ein sehr starkes Argument haben, um in Europa zu konkurrieren. Nicht nur über Preis, Reichweite oder Ausstattung, sondern auch über etwas, das weit mehr wert ist als jeder Bildschirm oder jede Leistungs- oder Reichweitenangabe: Sicherheit.

Fragen zum Geely Global Safety Center

Wo befindet sich das Geely Global Safety Center?
Das Geely Global Safety Center befindet sich in Ningbo, China.

Wie viele Guinness-Rekorde hat das neue Sicherheitszentrum von Geely erreicht?
Das Zentrum hat fünf Guinness-Rekorde erzielt, die sich auf seine Größe, seine Testeinrichtungen und die Anzahl der Sicherheitstests beziehen, die es durchführen kann.

Welche Art von Tests werden im Geely Global Safety Center durchgeführt?
Es ermöglicht Crashtests, Aufpralltests in Winkeln, Fußgängerschutz, Batteriesicherheit, Fahrassistenzsysteme, Klimatests, Cybersicherheit, Software und Konnektivität.

Warum ist dieses Zentrum für Elektroautos wichtig?
Weil bei einem Elektroauto die Sicherheit nicht allein von der Karosserie abhängt. Auch Batterie, Hochvoltsysteme, Elektronik, Software, Fernupdates und Konnektivität müssen validiert werden.

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