Geely somete al Starray EM-i a una prueba de choque extrema para demostrar que la seguridad no se mide solo con estrellas

Geely Auto quiere dejar claro que su llegada a Europa es a lo grande, y no va solo de tecnología, electrificación y ofrecer un buen producto a un precio muy competitivo. También quiere jugar la carta de la seguridad, y para ello ha sometido al Geely Starray EM-i a una prueba de choque especialmente exigente, realizada en las instalaciones de UTAC en París, un centro acreditado por Euro NCAP.

La prueba no era el crash-test habituales de EuroNCAP, que tanto el Geely E5 como el Starray EM-i, los dos modelos que ya se comercializan en España, han superado con la máxima calificación. En esta ocasión el Starray EM-i tuvo que superar una simulación de doble impacto lateral en cadena, un ensayo que va más allá de los protocolos habituales de homologación y de los requisitos actuales en Europa. Primero, una barrera deformable móvil impactó contra el lateral del vehículo a 60 km/h. Después, el propio coche fue empujado contra un obstáculo rígido situado en el lado opuesto, reproduciendo una segunda colisión lateral de alta severidad, similar a un impacto contra un poste que penetra en el habitáculo. En este vídeo puedes ver cómo fue la prueba:

Una prueba pensada para accidentes reales

La idea de Geely con este ensayo es sencilla: no todos los accidentes responden al patrón limpio y controlado de una prueba estándar. En una colisión real pueden producirse impactos sucesivos, intrusiones laterales, rebotes contra otros vehículos o contra elementos fijos de la vía, como una señal de tráfico, una farola o un árbol. Y ahí es donde la estructura, los airbags, la gestión electrónica y la protección de la batería deben funcionar de forma coordinada.

Según la marca, tras la prueba el habitáculo del Geely Starray EM-i permaneció intacto. Los sistemas de retención se activaron correctamente, el sistema de llamada de emergencia e-Call entró en funcionamiento de forma inmediata y las puertas se desbloquearon automáticamente tras el impacto. No es un detalle menor tratándose de un híbrido enchufable. En este tipo de vehículos, la seguridad de la batería es tan importante como la protección de los ocupantes. Geely atribuye el resultado a la arquitectura GEA, a una protección estructural específica del sistema híbrido y a una batería diseñada para responder en condiciones extremas.

El Starray EM-i y el Geely E5 ya tienen cinco estrellas Euro NCAP

Este ensayo llega, además, en un momento importante para la marca. Como adelantábamos, el Geely Starray EM-i ya ha conseguido las cinco estrellas Euro NCAP en 2025. En la prueba oficial, Euro NCAP destaca que el habitáculo permaneció estable en el impacto frontal, que el coche obtuvo la máxima puntuación en el impacto lateral contra barrera y que también cuenta con sistemas como e-Call avanzado y prevención de impactos secundarios.

También el Geely E5 ha logrado las cinco estrellas Euro NCAP. En este caso, Euro NCAP probó el modelo como Geely EX5, denominación empleada en otros mercados, y destacó la protección en caso de latigazo cervical, el airbag central para mitigar lesiones entre ocupantes y la presencia de sistemas como e-Call avanzado y prevención de colisiones secundarias.

Seguridad como argumento de marca

Geely insiste en que su filosofía se resume en una idea: “el consumidor es lo primero, la seguridad es lo primero”. Según la compañía, su sistema de seguridad integral ha evolucionado hacia un enfoque que ya no se limita al vehículo, sino que incorpora personas, carretera, nube y satélite dentro de un mismo ecosistema. La marca también asegura haber obtenido las máximas calificaciones en 80 evaluaciones de seguridad de reconocimiento mundial, incluyendo protocolos como C-NCAP, Euro NCAP, ANCAP, ASEAN NCAP y C-IASI.

Este discurso cobra especial sentido en Europa, donde las marcas chinas ya no compiten únicamente por ofrecer más equipamiento a menor precio y necesitan demostrar que sus coches están al nivel de los fabricantes tradicionales también en calidad estructural, asistentes a la conducción, protección infantil, seguridad de baterías y comportamiento en caso de accidente.